菜单

B/RB-47“同温层喷射”

2020年1月21日 - 新萄京棋牌官网
B/RB-47“同温层喷射”

新萄京棋牌官网 1

新萄京棋牌官网 2

新萄京棋牌官网 3

新萄京棋牌官网 ,> B-36
和平卫士是一款由康维尔为美国空军制造的超长程战略轰炸机。B-36轰炸机创造了多项记录:它是历史上投入批量生产的最大型的活塞引擎飞机,也是翼展最大的军用飞机。它亦是第一款无需改装就可以挂载那时美国核武库内所有原子弹的轰炸机。以其9700千米的航程和33吨的最大载弹量,B-36成为了第一款能够执行洲际轰炸任务的轰炸机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>
B-58“盗贼”是美国康维尔公司为美国空军研制的一种超音速轰炸机。第一架原型机在1956年11月11日首次试飞,1959年12月开始装备部队。到1962年B-58停产,总共生产了116架。该机确实成为美国空军战略司令部60年代最主要的空中打击力量,该机有着以前任何轰炸机不曾拥有的性能和复杂的航空电子设备,代表了当时航空工业的最高水准。B-58航程短,不能混合装载多种核武器,也不能带常规炸弹,而且使用费用高昂。B-58现已全部退役。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>

后掠翼;星形发动机。

三角翼;翼下吊挂四台涡轮喷气式发动机;无水平尾翼;细长的尖头机身;机身下的大有效钱荷荚舱。

波音B-47
同温层喷射机是一型拥有六具喷射发动机的长程中型轰炸机。它的设计目的是以高亚音速的速度自高空穿透苏联的防线,以核弹攻击苏联本土地区。它可以说是自二次世界大战以来一个极为重要的跨时代设计。在现代大型喷射客机上所见到几个重要特征,包括大型后掠翼跟安置于机翼下的发动机夹舱设计,此时都已经出现在B-47之上。

研制历程

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

康维尔公司的B-36是在第二次世界大战中,为了使英国免予沦陷而设计的一种可以从北美的基地起飞至欧洲的纳粹占领区上空作战的飞机,它必须能够具备10000磅的载弹能力、从5000英尺的跑道上起飞后到达5000英里外的目标地点。最初,为了保证美国航空制造业的战时生产配额而造成的原料短缺延缓了原型机的研发计划。事实上,直到抗日战争胜利纪念日后,研发工作才得以全力展开,到XB-36于1946年8月8日首飞时,它是全球最大的飞机。1947年,未装备武器的B-36A进入战略空军司令部服役,第一批生产型被用做将要驾驶装备了武器的B/D型的机组成员的教机。1948年起,B/D型机开始装备轰炸机大队。为了提高轰炸机飞临目标的高度和速度,B-36D配备了两对喷气式发动机荚舱。B-36一共生产了386架,很多去除了武器装备后作为侦察平台使用。

康维尔公司的B-58是同类中第一种达到2马赫的飞机。为达到这一指标,制造商在“盗贼”的机身上应用了很多结构上的第一,包括不锈钢蜂窝夹层的广泛使用。它也首次在轰炸机上采用了细机身和大有效载荷荚舱,后者使得B-58在抛弃这些荚舱后变得相当轻。这种轰炸机的创新型设计面临的很多技术难题被康维尔公司迅速攻克,原型机于1956年11月11日飞上了蓝天。1959年,生产型B-58A到达战略空军司令部,第43和第305轰炸机联队分别从纽约到巴黎、东京到伦敦之间创造了世界速度纪录,从而证明了B-58的高速潜力。尽管有着卓越的性能,B-58仅仅生产了116架,因为战略空军司令部已将它的核武器重点由有人驾驶的轰炸机转到洲际弹道导弹上了。除了B-58A外,康维尔公司还生产了一些TB-58教练机。最后一批“盗贼”于1970年1月退役。

后掠单翼;六台涡轮喷气发动机置于翼下吊舱中;“双泡”机身;起落架安装在机身,带有机翼承力支架;战斗机型气泡状驾驶舱。

使用情况

使用情况

研制历程

为了优先保证B-36的服役,五角大楼大幅削减海军的开支,甚至硬是将已经开工建造的
CVA-58“合众国”号航空母舰拉下了马。

1960年1月,美国空军正式宣布了第一个装备B-58的轰炸机联队即第43轰炸机联队,下辖63轰炸机中队,64轰炸机中队,65轰炸机中队。同年8月1日,美国空军正式宣布B-58进入空军服役,编号为59-2436的B-58携带全套装备在命令宣布后不久伴随着夏日的太阳降落于卡斯维尔基地,正式交付第43轰炸机联队。

受到战后德国在后掠翼喷气式飞机上探索的高度影响,波音公司放弃了在传统的直翼飞机设计上的工作,制造出了450型。1945年,美国陆军航空部队订购了该机型,飞行测试结果表明,它的性能比波音公司声称的还要好,阻力比预估的低25%。尽管XB-47的航程达不到战略空军司令部的要求,但它还是于1949年拿到了量产订单–第一批B-47于1950年底抵达一线。

由于航程远、载弹量大,B-36轰炸机服役后主要部署在美国本土的埃格林空军基地和卡斯威尔空军基地。在
1956年的“匈牙利事件”和“苏伊士危机”中,B-36还被短期部署在土耳其与摩洛哥,以显示美国的战略核力量存在。但在服役期间,B-36更多地还是作为侦察机使用——据透露,RB-36
曾先后地出现在西伯利亚、堪察加半岛以及中国内地等“目标地区”上空,但关于它们的详细飞行记录,至今仍然是美国的最高机密。

第二支装备B-58的联队是第305轰炸机联队,驻地为邦克山空军基地,下辖364轰炸机中队,365轰炸机中队,366轰炸机中队。被B-58技术问题困扰的第43轰炸机联队在经过长时间的停飞、整修后于1962年宣布进入战备值班。

B-47B更为精良,它是第一个得到大规模生产的变种机型,随着朝鲜局势的紧张,三家工厂都在赶制这种飞机。1951年的B-47E有着更大功率的发动机、尾部炮塔上装备20毫米口径机枪,配置有新的雷达轰炸系统、弹射座椅和加油受油口。整个20世纪50年代,B-47都随战略空军司令部服役,装备了28个轰炸机联队,每个联队有45架飞机。大约生产了2042架“同温层喷射”,包括300多架RB-47E和ERB-47H侦察和电子对抗机。

在其服役期间,康维尔公司与美国空军还以B-36为平台进行过一些大胆尝试,如将2架B-36H改装为核动力飞机以及著名的“Tom-Tom”计划。

1969年10月27日,美国国防部长莱尔德宣布关闭几处空军基地,这其中就有邦克山基地,这些基地的关闭也意味着原先驻扎在此的B-58联队彻底的解散。

使用情况

型号演变XB-36第一种原型机,于1946年8月8日首飞,共1架。YB-36生产型原型机。B-36A第一种生产型。B-36B第二种生产型。B-36D为提高其在攻击目标范围内的速度而增加了发动机的推力,装4台J47-GE-19涡喷发动机和6台R-4360-41型发动机。B-36F装六台R-4360-53型发动机和装4台J47-GE-19涡喷发动机,R-4360-53单台功率为3800马力,比D型机的发动机多300马力。B-36H装六台R-4360-53型发动机和4台J47-GE-19涡喷发动机。并安装了AN/APG-41-A雷达。B-36J动力装置与H型机相同,加强了起落架。

型号演变B-58A轰炸机型,装四台J79-GE-5B涡喷发动机,单台推力为7080公斤。TB-58A1959年2月25日,美国空军决定将原先30架试验型B-58中的4架改装成教练机,教练机编号TB-58A。在TB-58A中,驾驶员座椅仍为串列式布置,安装了复式操纵系统。为了给教官有良好的视野,教官舱的位置右偏机身轴线约10度。为了节省成本,康维尔取消了TB-58A上的自动驾驶仪和B-58A上昂贵的主导航系统、轰炸系统,并且将B-58A上的尾炮和电子干扰系统也拆除。首架TB-58A编号为55-0670,1959年5月10日首飞,1960年8月交付美国空军。NB-58A用于对J93-GE-3涡轮发动机进行空中飞行试验。被试发动机装在机身下面的吊舱中,生产1架。

1945年的飞行测试结果表明,它的性能比波音公司声称的还要好,阻力比预估的低25%。尽管XB-47的航程达不到战略空军司令部的要求,但它还是于1949年拿到了量产订单。

自1953年7月,RB-47E执行了最为敏感的侦察任务。1954年5月18日,一架RB-47E,对苏联空军的一个机场执行一次高度机密的图像侦察任务时,被苏联的米格-17战机拦截并损坏。

型号演变XB-471946年4月,陆军航空兵订购两架XB-47原型机,1947年12月17日第一架原型机首次飞行,由6台通用电气公司的J35-GE-7/9涡喷提供动力。第2架原型机安装有动力更大通用电力公司的J47-GE-3发动机,首飞于1948年7月21日进行,并达到每小时965公里的速度。B-47A第一种生产型,装6台推力2340公斤的J47-GE-11型发动机,可装18个固体燃料火箭助飞器,总重72吨。第一架于1950年3月出厂,同年6月25日开始试飞。共生产10架,1951年B-47A全部交付完毕。B-47A于1951年5月开始装备第306轰炸机联队,主要用于机组人员的训练和飞机的测试。B-47B第二种生产型,装6台推力2610公斤的J47-GE-11/23型发动机,带翼下副油箱,总重90吨。1951年10月23日第一架B-47B试飞。共生产397架。该型机的挡风玻璃涂有透明的化学导电物质,能够防止结冰,并且还安装了空中加油设备。携带有K-4A轰炸导弹航系统、AN/APS-54预警雷达、AN/APT-5A电子干扰设备。B-47B能携带8172公斤的核弹和常规炸弹。美空军于1951年中开始接受B-47B。B-47B于1957年全部退出现役。RB-47B由B-47B改装而成的战略侦察机,弹舱内装有加油装置和8台照相机。改装工作于1951年3月开始,大多数都执行训练任务。B-47CB-47C最初被命名为XB-56,但随后计划被取消。与B型机相比,C型机最大的区别是使用J35-A-34涡轮喷气发动机。B-47E由B-47B发展的生产型,装6台JF7-GE-25A涡喷发动机和33只可投掷的助飞火箭。总重增为103.5吨。第1架于1953年1月30日开始飞行。共生产了676架。B-47E还有各种变型:EB-47E、EB-47L、ETB-47E、QB-47E、WB-47E。从1953至1957年共生产了1341架。B-47E从1957年开始退役,最后两架B-47E于1966年2月11日退出现役。RB-47E由B-47E改型的战略侦察机,主要用于昼间或夜间远程照相侦察。机头较长,有气密加温的照相机舱,装11台照相机。保留有20毫米机炮和A-5火控系统乘员3名。第一架于1953年7月3日开始飞行。第一架RB-47E于1953年12月装备部队,最后4架于1955年8月服役,共生产255架。1957年RB-47E开始退役,1967年全部退役。RB-47HRB-47H在以前弹舱的位置安装了一个加压舱室,以安装新型电子侦察和电子干扰设备,并且机组人员由3人增加至6人。第1架RB-47H于1955年8月9日装备,最后1架于1957年1月交付,共生产35架。RB-47H在苏联领空及周边地区执行了多次任务,1960年7月1日在白令海上1架RB-47H被苏联战斗机击落。1967年12月29日,最后1架RB-47H退役。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图