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新萄京棋牌官网“肖兰德”S55装甲人员运输车

2020年4月29日 - 国际动态

> 英国“肖兰德”
S55装甲人员运输车由20世纪70年代早期由肖特兄弟公司研发。1973年完成样车,1974年完成第一辆生产型车,定名SB301型,主要用为国内安全使用。之后又相继推出了SB401型、S55型。根据制造年份不同,车辆外形上也有微小区别,尤其是车体正面部分。结构特点研制历程型号演变结构特点

按需生产。装备阿根廷、巴林、博茨瓦纳、布隆迪、塞浦路斯、圭亚那、肯尼亚、莱索托、利比亚、马来西亚、马里、葡萄牙、叙利亚、泰国和阿拉伯联合酋长国等40个国家(地区)。

装备联邦德国边防军和警察部队,也可作为其国内安全车使用。

广泛的可选设备包括远程油箱、烟幕弹发射器、闪光灯、空气调节系统和车顶安装的7.62毫米机枪。

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>TM170装甲人员运输车德国
TM170(4-4或4-2)装甲人员输送车是蒂森机械制造厂于1978年研制的,1979年投产,也可作为国内安全车使用。该车定名为SW4,装备联邦德国边防军和警察部队,用以代替莫瓦格(MOWAG)SW1和SW2轮式装甲人员输送车。它一经投产,公司就不再生产TM90和TM125装甲人员输送车。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

肖兰德(4×4)运输车由英国肖特兄弟有限公司投资研制,1973年完成样车,1974年完成第一辆生产型车,定名SB301型,主要用为国内安全使用。

该车至今已发展了MK1,MK2,MK3,MK4,MK5等5个型号,可广泛用于内部保安和边境巡逻。

使用情况

研制历程

该车是1965年专门为北爱尔兰皇家警察部队(Royal Ulster
Constabulary)设计的。同年由肖特兄弟和哈兰德工厂(Short Brother and
Harland’s
Faclity)完成首批生产型车,截止1982年已生产1000多辆。目前该车也被北爱尔兰的警卫团和英国陆军所采用,现由位于贝尔法斯特(Belfast)的公司总厂进行生产。

型号演变TM170有多种改型,包括通信车和工程车。更近期的车型是进行了详细改进的TM170强硬派(Hardliner)。莱茵金属公司地面系统分部也生产了TM125和TM90(4×4)
装甲人员运输车的原型车,但这些没有投产,也不再供应。

1980年公司又研制SB401型,主要改进项目为加强装甲,增大汽油机功率。最后,肖特兄弟公司又研制出S55型,主要是改进了螺旋弹簧悬挂,加长了轴距等。

研制历程

TM170(4×4)由蒂森·亨舍尔公司(今莱茵金属地面系统公司)自行投资研发,于1979年投产。它采用UNIMOG(4×4)越野卡车底盘、全焊接钢板车体,可防御轻武器火力和炮弹碎片。

其后为车长和驾驶员(可选择驾驶位在左或在右),载员舱在后部,舱内两侧各有三人对面而坐。

使用情况

箱型动力舱在前部,车前下方有散热器护栅,车体前上装甲稍稍倾斜,挡风玻璃几乎竖直,可被两块底部,铰接的装甲盖板保护,车顶水平,车尾内倾。

型号演变S51型装甲巡逻车S52型输送车的变型车S53型防空车S54型反拦路抢劫车S55型装甲人员输送车

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

车身两侧各有两个从车体侧面伸出的大负重轮,其上方的车轮挡板凸出。

车身两侧各有两个负重轮,车体前部上方的防弹窗户可被铰接的装甲盖板防护,车身两侧各有一扇下部铰接的门。载员舱侧面和后部有射孔,车体侧面焊接处在中部,上下部向内倾斜。

车顶有六边形单人炮塔,炮塔后部与载员舱后部平齐,载员舱后面的车尾几乎与动力舱平齐。

型号演变第一批量产车型为Mk
1,之后又有Mk2/3/4/5型,其主要区别在于所采用的路虎底盘。Mk
5改进了弹簧悬架、加宽了轮距。后期车型被称为“肖兰德”五系,其中装甲巡逻车命名为S52。其后基本演变为:S52,基本“肖兰德”装甲巡逻车。S53,机动防空车。炮塔顶安装的轻型座架上有预备发射状态中的三具标枪(Javelin)地对空导弹。S54,反劫机用车。有特殊炮塔安装了狙击步枪用支架。S55,装甲人员运输车。主要用户阿根廷巴林博茨瓦纳布隆迪塞浦路斯圭亚那肯尼亚莱索托利比亚马来西亚马里葡萄牙叙利亚泰国阿联酋

采用路虎底盘,动力舱前置,载员舱在中部,车长和驾驶员侧面各有一扇向前开的门,门的上部有下拉式观察窗,他们正面的挡风玻璃可由两块上方铰接的装甲盖板防护。

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