菜单

新萄京棋牌官网登录T-28中型坦克

2020年4月28日 - 要闻要论
新萄京棋牌官网登录T-28中型坦克

>

>

近半年来开始关注二战历史,尤其是坦克方面的,今天就和大家分享一下吧~
 介绍一款苏系著名坦克T-34.

T-50轻型步兵坦克是苏联于第二次世界大战爆发初期研制的轻型步兵坦克。该车的设计有许多先进的特点,但其车体复杂、生产昂贵,因此只有一段很短的生产时间,仅有69辆被制造了出来。此外,在准备大量生产该车时,苏联根据战时经验认为其没有继续生产之必要,终止了T-50极为短暂的生产时间。

T-28坦克是苏联研制的一种中型坦克,于1931年完成设计,从1932年晚期开始生产。T-28的设计主旨是用来支援步兵以突破敌人的坚强防线,该车也被设计为用来配合T-35重型坦克进行作战,两车也有许多零件通用。

新萄京棋牌官网登录 1

结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

T-34坦克(苏联设计研发并制造的著名中型坦克)

T-50有着当时算是先进的设计,包括扭力杆式悬吊系统、柴油引擎、倾斜式装甲和全焊接制造的车身。有着优良的三人炮塔和车长指挥塔,这些在1942年前都未出现于其他苏联坦克。大部分1939年至1943年期间的苏联坦克不是单人炮塔就是双人炮塔,这些战斗效率都远低于三人炮塔。另外,所有的T-50坦克都拥有无线电,早期只有车队队长才拥有无线电装置。

T-28坦克拥有一个大型炮塔,搭载76.2公厘主炮;两座较小的副炮塔,搭载7.62公厘机枪。该车在发动机和变速箱有缺陷,最糟糕的是设计缺乏弹性。

T-34坦克是第二次世界大战期间由苏联哈尔科夫共产国际工厂设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金设计的。被公认为为二战最好的坦克,可以说,苏联取得二战胜利就是靠的它(T-34/85)

然而,T-50也有一些缺陷,如同大部分的苏联坦克,其内部非常狭窄。但主要问题是在于它的V-4引擎。T-50使用的是专用的V-4引擎,而不像其他苏联轻坦克可使用标准的卡车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自行火炮使用的是标准GAZ卡车引擎。为了T-50而特别生产专用的引擎,使得其生产成本变得相当昂贵且不符合经济效益,那些产能原本可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机动力的BT-8快速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和他们的衍生车辆皆使用的标准12汽缸V-2型柴油引擎。另外,V-4引擎本身也不可靠,其设计上的缺陷一直无法解决;引擎的可靠性低与高成本的生产最后导致了T-50的生产时间极为短暂。

研制历程

从20世纪40年代到50年代苏联一共生产了84070辆,其型号主要为两种:安置76.2mm坦克炮的T-34/76与安置85mm坦克炮的T-34/85其带有倾斜装甲的设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。

T-28多炮塔中型坦克研制于1930年代,在设计时曾参考了德国坦克试验底盘“重型拖拉机”。1932年,第一辆T-28原型车问世,随后生产工作在列宁格勒红色普契洛夫兵工厂展开。1933年2月,第一批10辆T-28首次交付部队使用。

中文名称:T-34中型坦克

使用情况

英文名称:T-34 Medium Tank

T-28坦克起初部署到入侵波兰和对付芬兰的冬季战争部队中。它并未参与到诺门罕战役中(诺门罕战役参战的苏军坦克都是T-26和BT-7)在冬季战争初期,该坦克被赋予直接对芬兰碉堡开火的任务。在这些行动的过程中,苏联军方发现坦克装甲厚度不足,并计划对其升级。正面装甲从50公厘升级至80公厘,而侧面与后面装甲升级至40公厘厚。借由装甲升级过的T-28坦克,红军突破了芬兰军的主要防御工事——曼纳海姆防线。芬军于冬季战争中共缴获2辆T-28,之后又在继续战争里缴获另外5辆,总计为7辆。苏联在1941年6月德军入侵时约有411辆T-28坦克。大部分的T-28坦克都在入侵后头2个月就损失了,多为机械故障而被弃置。有些T-28坦克参与了1941年冬季保卫列宁格勒和莫斯科的战斗,但在1941年晚期后,T-28在红军服役的数量已极为稀少,并有少部份被敌军缴获使用。

研制时间:1938年

今天仍有3辆T-28坦克保存著,两辆于芬兰,一辆于莫斯科。芬兰所保留的T-28于帕罗拉坦克博物馆,该车还漆有芬军的野战涂装。

服役时间:1940年

型号演变T-28 1934型或称T-28A—
主要的生产版本,拥有相同的机枪炮塔和与T-35重型坦克相同的主炮塔,搭载27/32型76.2公厘主炮。T-28
1938型或称T-28B—装备了改良的L-10
76.2公厘主炮,还增加了主炮稳定系统与更进步的M-17L型引擎。T-28E或称T-28C—
由于在1940年对芬兰的作战表现太差,将其前部装甲提升至80公厘,车重达32吨,时速则降到了23公里。T-28
1940型—最后一批的生产版本,拥有和T-35相同的锥形炮塔。OT-28—火焰发射车的版本。

定型时间:1940年

国家:苏联

俄语名称:T-34Средний Танк

在1939年12月19日的一次会议中,科什金向斯大林建议,在不明显影响机动力和综合性能的情况下,对A-32坦克进行武器升级。斯大林最终接受了他的建议,同意了制造这种T-34坦克坦克的计划。因为当时二战已经爆发,所以苏联国防委员会要求中型工业委员会在1940年生产出200辆这种坦克。在科什金早些时候的建议下,这款坦克被命名为“T-34”坦克,以纪念苏联1934年发布的大规模发展装甲军法令。

技术特点

火力

当欧洲各国的坦克炮还停留在37-50mm的水平,只有法国B1和德国IV号装备了75mm短管炮时,T-34就装备了一门76毫米L/30.5
L-11坦克炮,到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时,500米距离上可穿透69毫米均质钢板,1000米距离上可穿透61毫米钢板,当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。

装甲

新萄京棋牌官网登录 2

T-34坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。车身装甲厚度都是45毫米,和德国的III、IV号坦克相当,但正面装甲有32度的斜角,侧面也有49度。斜面装甲有两点好处,首先炮弹击中后容易弹开(即”跳弹”),威力大减;其次,根据美国穿甲弹公式,倾斜角度一定,穿甲弹穿透力与口径大小成正比。因此被德军75毫米炮射击时,T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲,防护能力相当于130毫米,而49度斜角的侧面装甲也相当于100毫米。这样的正面装甲,直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法击穿,只有德国的88炮能阻挡。

动力系统

新萄京棋牌官网登录 3

T-34的克里斯蒂悬挂

苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V-2柴油发动机,功率500马力,使其公路最高时速达到55km/h。V-2柴油发动机的一个优点是省油,T-34坦克油箱容量460升,车身两边各挂一个容量39升的后备油箱,行程可达540公里。相比之下,德国同时期的IV号坦克只有160公里的最大行程,而后期的虎式坦克跑100公里就得加油。

悬挂

和先前的BT-7一样,T-34使用美国专利的克里斯蒂悬挂。克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮,使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。这种悬挂均是由前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成。位于前方的为可调式水平螺旋弹簧,后方的则是垂直螺旋弹簧,这种设计有更长的避震行程,可承受剧烈的上下颠簸,强化越野性能。T-34的履带将近50公分宽,而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力,这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场,T-34的宽履带使其可在雪深一米的冰原上自由驰骋,被德军称为“雪地之王”。

成员布局

新萄京棋牌官网登录 4

T-34解剖图

T-34坦克车体是焊接制成的,共分3部分,驾驶员和机电员位于车体前部,战斗舱上车体中部,车体后部装有发动机和传动装置。

炮塔为铸造结构,位于车体中部上方。T-34/85炮塔里有3名乘员,车长在左边,炮长在车长前下方,装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖的通风口。T-34/76采用空间狭小的双人炮塔,一般为炮手兼任车长,其他也有装填手,甚至驾驶兼任车长的情况,大大降低了战斗效率。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员),这个弱点才逐步改观。

T-34的缺点

苏联的T-34中型坦克被公认为二战最好的坦克。T-34的火力、防护、机动以及易生产性,达到最佳的均衡状态。在1941-1942年间,T-34的性能全面压倒当时德国大多数坦克。

新萄京棋牌官网登录 5

但需要注意的是,在T-34相对优势最为突出的1941-1942年间,T-34坦克依然遭遇到了惨重的损失,战场损失远远超过同时期的德军坦克(1942年苏军坦克损失15000辆,六倍于德军)。除苏军指挥能力太差,以及维护整备力量薄弱等客观因素外,T-34自身的一些弱点也是损失惨重的原因。

首先,T-34的双人炮塔存在设计缺陷。T-34的四人车组中,车长和装填手位于炮塔内,车长同时肩负炮长的职责,这就造成车长负担过重。在激烈战况下,坦克车组指挥和火炮射击都十分重要,前者负责掌控全局,后者决定攻击能力,两个人分工处理远比一个人更加有效率。

事实证明,双人炮塔设计大幅降低了T-34火炮的实战射速。与三人炮塔的德国IV号坦克相比,T-34/76的理论射速并不算太差,但实战中的射速往往只有前者的1/3甚至1/4。尽管76毫米炮远远强于超过1942年以前的德国50毫米、75毫米坦克炮,但指挥和射击效率失调,导致T-34难以充分发挥其火炮威力。

T-34/76的改进型号,一直试图改变这个先天缺陷,但几种设计均未能投产。

直到1943年底,T-34/85才真正改装为三人炮塔,炮长和车长实现了有效分工。

其次,T-34/76严重缺乏无线电装置。在原始设计时,T-34就考虑到安装无线电通讯装置。但由于苏联电子工业生产能力不足,T-34/76在最初一两年尽管产量过万,却只有少量战车可配备无线电装置。由于缺乏无线电,T-34进行编队战斗时,几乎无法形成有效指挥,车辆之间甚至只能采用旗语通话。在车际通讯恶劣的情况下,T-34编队的作战方法非常呆板,只能依照指挥坦克的行动而行动,灵活性极差。

在遇到伏击战、遭遇战时,T-34缺乏无线通讯的缺陷最为致命。少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队,造成苏军整个T-34编队各个击破。与大编队表现不佳相比,反倒是一些T-34小部队常有较出色发挥。

随着苏联坦克工业的不断完善,T-34/76逐步被T-34/85取代,并且基本弥补了上述两大缺陷。在1944-1945年间,T-34/85相对于德国新型坦克已没有多少性能优势,但战场表现却有了很大进步。可见,决定坦克性能的不仅仅是火力、装甲和机动三个指标,很多设计细节都能起到重要作用。

总体评价

新萄京棋牌官网登录 6

T-34是二战坦克中的成功者,是战术标准、成本、综合设计的典范,在坦克历上,留下了重重的一笔。Zaloga,
StevenJ., Jim Kinnear.T-34-85 Medium Tank
1944–94.Oxford:OspreyPublishing,1996:34.

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图