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卡达“瓦利德”装甲人员运输车

2020年4月25日 - 国际动态

>卡达“瓦利德”装甲人员运输车埃及

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BTR-40是苏联采用ГАЗ-63卡车底盘改装的轮式装甲人员输送车,1947年研制,1950年装备,也可作为指挥车和侦察车使用。50年代末,苏军中的该车已被BRDM-1(4×4)侦察车取代,但它仍广泛用于世界各地。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计,用以代替苏联BТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队,在波兰称为斯科特(SKOT),采用捷克太脱拉(Tatra)8×8
813系列卡车底盘和机动部件,波兰提供装甲车体和武器系统。目前,已出口到华约以外的其他许多国家。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

瓦利德轮式装甲人员输送车,由埃及纳赛尔汽车厂研制,该车于1967年中东战争中首次使用。该车无论在外观还是在作用方面都类似于苏联6ТР-40型轮式装甲人员输送车,区别仅在于载员舱侧甲板垂直安装,而不是倾斜安装。

发动机前置,敞顶载员舱在后部,车身两面均有射孔,车尾有门,门上通常挂有备用轮胎。

车体用钢板焊接,驾驶舱在前、动力舱居中、载员舱在后。驾驶员坐在车前左侧、车长在右,在他们旁边各有1个单扇向后开的门。驾驶员舱盖向后开,在他的前边和侧面有3个潜望镜,车长舱盖向前开,舱盖前的潜望镜可360°旋转,在他们之间的车顶上安装1盏探照灯。为太脱拉(Tatra)928-14型8V风冷柴油机,发动机进气口和空气出口位于车顶,排气管安装在车体两侧。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车前下有装甲进气格栅,动力舱顶倾斜,车长和驾驶员面前的盖板可以固定为水平的打开状态。

2个射孔,车后有2个大门,每个门上各开1个射孔。车顶有4个舱盖,必要时顶舱盖可垂直锁住。步兵坐在两侧座椅上,必要时座椅能向上折叠使车辆用作货车。

全封闭动力舱在前部,散热器被装甲横铁栅保护,后部载员舱侧面竖直,车尾有轻微内倾的侧面,侧面各有三个圆形射孔。车长和驾驶员的门向前开,向左开的后门挂有备用轮胎,每侧都有射孔。

研制历程

前4车轮为转向轮,全部轮胎安装气压调节系统。车辆能水陆行驶,水上靠车后的两个喷水推进器推进。入水前车前要竖起防浪板。其制式设备包括三防超压装置、车前安装的绞盘和车底安装的排水泵等。

外观与俄罗斯BTR-40(4×4)装甲人员运输车相似,但瓦利德较大,且后轮拱板线条直,而BTR-40为曲线。

BTR-40研发于1944年,实际就是加长的修改版GAZ-63(4×4)卡车底盘结合仝装甲车体。于1950年进入前苏联陆军服役,作为装甲人员运输车和指挥侦察车使用。20世纪50年代末,BRDM-1(4×4)在指挥侦察车岗位上取代了该车,因为BRDM-1有较好的越野机动性并且完全两栖。车顶上有三个安装机枪用的枢轴。

研制历程

研制历程

使用情况

OT-64由前捷克斯洛伐克和波兰于1959年起开始研发,第一批量产车完成于1964年,在这些国家,该车最初用于取代与其相似的苏联BTR-60(8×8)装甲人员运输车。前捷克斯洛伐克的太脱拉公司制造底盘,波兰的FSC/卢宾(Lubin)公司制造装甲车体。

瓦利德1型(4×4)车由埃及纳赛尔汽车厂研制,采用联邦德国玛格鲁斯·道依茨(Magirus
Deutz)公司的车辆底盘和部件。底盘由纳赛尔汽车厂供应,装甲车体由卡达(Kadar)厂生产并组装。该车于1967年中东战争中乎次使用。1981年埃及又生产出瓦利德2型车,采用了奔驰(Benz)公司的部件。

在前苏联陆军中BTR-40通常被称为Sorokovke。目前已停产。装备布隆迪、古巴、几内亚、几内亚比绍、印度尼西亚、朝鲜、老挝、马里、莫桑比克、叙利亚、坦桑尼亚、越南以及也门。这些国家中许多将本车用于二线,如交给后备部队。

使用情况

使用情况

型号演变BTR-40A防空车,所安装炮塔与BTR-125A的相同,武装双联14.5毫米机枪。不再服役于前线。BTR-40B装甲人员运输车,载员舱有顶置装甲防护,能装载六名载员和两名乘员。BTR-40Kh化学侦察车,车尾有设备可分插标记旗。BTR-40
zhd有钢制车轮,可在铁路线上行驶。主要用户布隆迪古巴几内亚几内亚比绍印度尼西亚朝鲜老挝马里莫桑比克叙利亚坦桑尼亚越南也门

现已停产。装备阿尔及利亚、安哥拉、印度、利比亚、波兰、塞拉利昂、斯洛伐克、苏丹、叙利亚和乌拉圭。

以色列将该车主要作国内安全车使用。

型号演变OT-64B(SKOT-2)型车该车仅在波兰装备使用,武器为1挺12.7mm或7.62mm机枪,机枪有防护板,能为射手提供正面和侧面防护。OT-64C(1)(SKOT-2A)型车该车主要改进是增设1个小型炮塔,与苏联БТР-60ПБ和БТР-40ПБ型车炮塔的结构相同,致使车重和车高均略有增加,载员由原18人减至15人。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+29°。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格(Sagger)反坦克导弹发射架。OT-64C(2)(SKOT-2AP)型车该车仅在波兰装备使用,类似于OT-64C(1)车。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔可360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+89°30′,可对空射击。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格反坦克导弹发射架。R2和R3指挥车R2和R3指挥车在OT-64A车内附加电台、通信设备天线等。OT-64抢救车(SKOT-WPT)该车仅在波兰装备使用,安装1挺7.62mm机枪和1个轻型起重机,用于战场抢救修理等。主要用户阿尔及利亚安哥拉印度利比亚波兰塞拉利昂斯洛伐克苏丹叙利亚乌拉圭

型号演变“瓦利德”(4×4)于20世纪60年代开发,于1967年中东战争中首次使用。现在瓦利德已停产,继而生产的是法哈(4×4)装甲人员运输车。改型车包括布雷车.多管火箭发射车,也有型号可携带六枚最大射程6000米的122毫米D-6000烟雾弹火箭。主要用户阿尔及利亚布隆迪苏丹阿联酋也门以色列

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