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博物馆里的功勋坦克

2020年4月23日 - 新萄京棋牌官网
博物馆里的功勋坦克

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京城之畿,八达岭旁,有一座解放军坦克博物馆,是全国乃至亚洲唯一的一座大型坦克博物馆。这里,我们介绍几款馆藏坦克的前世今生。97式“奇哈”中型坦克是日本第二次世界大战期间装备的中型坦克,日本定名为“97式中战车”。坦克博物馆陈列的该型坦克,是1955年苏军驻旅大地区的第七机械化师临时撤离前,赠送给沈阳军区装甲兵的。华东坦克大队攻歼时遭到顽强阻击,
102号M3A3轻型坦克在瞄准镜被打坏的情况下,乘员坚持用炮膛瞄准射击,掩护其他坦克在步坦协同下迅速突破敌人防御,全歼郭庄守敌一个营。此次战斗后,
102号坦克被授予“功勋坦克”称号,炮长沈许被授予“坦克英雄”称号。这些坦克记载着人民军队在解放战争中的艰难历程,是人民装甲兵在战火中成长的历史见证。

M2轻型坦克,是美国在二战期间使用的轻型坦克,在太平洋战争初期的战斗中使用。虽然只有少数M2参加战斗,但却是二战期间美国轻型坦克发展路线的重要一步。

原标题:二战最受盟军士兵欢迎的坦克居然是M3斯图亚特,它为何受此殊荣?

中国人民解放军;国民党军队;坦克博物馆;M3A3轻型坦克;战车;登陆;称号;华东;馆藏;八达岭

型号演变

二战的经典坦克可谓是数不胜数,军迷朋友随手一数就能数出数十种,可是和其他的武器装备一样,任何一款坦克,在不同人群眼中都有不同的看法。德军将领看重威武霸气的“虎”式,苏军将领喜欢便宜结实的T-34系列……可是这都不是普通装甲兵的心声,真实情况是“虎”式装甲兵尤其讨厌日常维护,而T-34驾驶员要自带小榔头,否则驾驭不了;那么装甲兵们最喜欢的坦克是哪一款呢?出人意料的是美国产的M3“斯图亚特”轻型坦克意外的受到好评,这又是为什么?

京城之畿,八达岭旁,有一座解放军坦克博物馆,是全国乃至亚洲唯一的一座大型坦克博物馆。这里,我们介绍几款馆藏坦克的前世今生。

新萄京棋牌官网,M2轻型坦克的衍生型有M2A1 ,M2A2 ,M2A3,M2A4。

M3A3斯图亚特轻型坦克

97式“奇哈”中型坦克是日本第二次世界大战期间装备的中型坦克,日本定名为“97式中战车”。中国人民解放军曾使用过缴获的该型坦克。1948年9月14日,东北战车团战车第一营的6辆97式改中型坦克,配属步兵第5师参加锦州攻坚战,起到了巨大作用。战后,102号97式改中型坦克被授予“功臣号坦克”称号,驾驶员董来扶荣立大功。1949年开国大典,“功臣号坦克”引导装甲兵部队通过天安门广场,接受党和人民的检阅。坦克博物馆陈列的该型坦克,是1955年苏军驻旅大地区的第七机械化师临时撤离前,赠送给沈阳军区装甲兵的。

M3斯图亚特操作性优秀

M3A3轻型坦克是美国车辆和锻造公司20世纪40年代生产的轻型坦克,在二战期间得到广泛使用。中国人民解放军装备的M3A3轻型坦克主要是缴国民党军队的战利品。1948年12月4日,国民党徐州“剿总”副司令杜聿明的3个兵团被困在永城县东北地区。华东坦克大队攻歼时遭到顽强阻击,102号M3A3轻型坦克在瞄准镜被打坏的情况下,乘员坚持用炮膛瞄准射击,掩护其他坦克在步坦协同下迅速突破敌人防御,全歼郭庄守敌一个营。此次战斗后,102号坦克被授予“功勋坦克”称号,炮长沈许被授予“坦克英雄”称号。中国坦克博物馆内陈列M3A3轻型坦克中的一辆是1962年中印边境反击战中从印军手中缴获来的,另外两辆是从国民党军队手中缴获的。

相比于二战中大部分的坦克,M3斯图亚特轻型坦克的操作性很优秀,它原本就是美国在1940年,结合M2等成熟坦克的技术发展而来,在操作上很流利,虽然还没有达到“虎”式那种用方向盘控制的先进程度,但是也不用费太大劲。

LVT4履带式装甲登陆车是美国食品机械有限公司于20世纪40年代生产的两栖装甲登陆车。1949年4月,中国人民解放军突破了国民党军队把守的长江防线。为乘胜追击,第三野战军命令华东战车团对国民党军队丢弃在虬江码头的LVT两栖登陆车进行修复。华东战车团克服经费缺乏、技术薄弱等困难,共修复了242台LVT两栖登陆车,预备发动机150台,并以此装备成立了中国人民解放军第一支水陆坦克团。坦克博物馆所藏LVT4履带式装甲登陆车为其中一辆。

因为都是采用现成技术,成员对坦克的日常维护也较为简单,而且不用花费长时间去学习培训,经过简单的指导,成员自己就能在闲暇时候对坦克做一些简单的保养,不必像“虎”式坦克成员那样辛苦。因为故障少,相应的大修就少了,减少了不少后勤压力。对于在前线拼命的士兵而言,手中有这样一款可靠的武器装备是一件很欣慰的事情,比起英军在北非战场上那些自损比战损还多的坦克而言,M3的确让人眼馋。

这些坦克记载着人民军队在解放战争中的艰难历程,是人民装甲兵在战火中成长的历史见证。

M3M5轻型坦克

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成员采用4人制,车长、驾驶员、炮手和机枪手。在相对宽敞的M3内部,车组乘员能够更好的各司其职,而不会拥挤在一团。

M3斯图亚特的技术指标过硬

既然是轻型坦克,M3的各方面数据还过得去,机动性上最大速度将近60千米每小时,这一速度虽然不是最快的,但是因为车身只有不到13吨的重量,通过性更好,尤其是在太平洋岛屿的丛林中。

M3M5轻型坦克

火力上采用常见的37毫米炮,刚投入战场上时能对德军三号坦克造成一定威胁,后期双方装甲升级之后,只能打击一些轻装甲目标,作为轻型坦克,倒也足够。另外还配有3挺7.62毫米辅助机枪。

装甲防护上早期为10~44毫米厚,后期升级版的M3A3等有所增强。这样的装甲对于轻型坦克来说算是中规中矩,不过在太平洋战场上依然创造了M3危机,让狂妄的日军一度将超过M3作为下一代坦克的目标。

M3M5轻型坦克

M3的实际使用

M3最早投入实战是在北非战场上,战斗中往往被派去侦察敌情、迂回攻击等,该坦克的可靠性完全可以支持这样的任务。与当时的其他坦克一样,M3并没有制冷系统,不管是北非战场还是太平洋战场,装甲兵都面临着炎热的困扰。

不过M3有它自己的特色,那就是车体前方的百叶窗式的窗口设计。M3在高速行驶时能够从前方灌进去大量的新鲜空气,加快坦克内部的空气流通,既能除臭味,又能凉快凉快,这是其他型号坦克不具备的,同时也是装甲兵最爱的一点。

太平洋岛屿上的M3

另一个好处就是M3车体较高,在北非沙漠作战中尤其有用,在侦察敌情的时候,车长可以坐在更高的位置观察,尽管增加了危险,装甲兵们认为完全可以依靠速度优势快速撤离危险区域。

结语

尽管M3在二战中并不是一款十分优秀的坦克,在那个坦克快速发展的年代被迅速湮没,但并不能改变人们对它的喜爱,整个二战中M3的各个改型总共生产了约1万辆,战后仍有不少国家在继续使用,到上世纪90年代还有少量在服役,足可见该坦克的可靠性。

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