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BT-5快速坦克

2020年4月22日 - 新萄京棋牌官网
BT-5快速坦克

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今日关键字其一

“陆战之王”坦克自问世以来,履带式结构设计可以说是一把“双刃剑”,既成了其高速机动的优势所在,也成为反坦克作战中最大的弱点。因为一旦遭遇炮火或反坦克导弹打击,断裂后的坦克就成为无法动弹的活靶子。事实上,针对这一现象,早在20世纪初,美国工程师克里斯蒂就研发出了独具创意的“克里斯蒂悬挂”系统,该系统通过在坦克上加装大直径负重轮,可以让坦克履带断裂后依然可以快速突进。作为“克里斯蒂悬挂”系统的后继者和集大成者,苏联时期研发的bt系列坦克大显神威,在履带式推行进速度为53公里/小时的基础上,履带断裂后却能达到72公里/小时的高速,也对后世的坦克设计研究起到了深远的影响。

苏联BT-5快速坦克于1933年在BT-2的基础上研制成功。
BT-5坦克在火力上得到加强,主要武器换装为1门1932年式45毫米火炮,战斗全重增至11.6吨,乘员仍为3人。

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结构特点

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其实,关于履带式坦克与轮式装甲车的性能比拼,至今依然是军事领域的热门话题。不过从总体而言,坦克使用履带,对于野战特别是长距离突袭作战来说,有着轮式车辆所不具备的优势。当然,相对于轮式装甲车辆更换轮胎的作业难度,坦克在行进过程中特别是交战状态下一旦出现履带断裂或脱落,将会带来致命的危险。因此,在1911年,美国著名工程师克里斯蒂就在思考研究这个问题的基础上,推出了“轮履两用”悬挂系统的设计理念。在这一设计框架下,坦克将同时兼备履带与轮式车辆的性能,在公路等平坦路面可以通过车轮行进,而到了战场之后则换装为履带。在此基础上,他还首次推出了在悬挂装置上进行升级的M1919坦克。这款坦克首次在履带部位加装了4个车轮,它们同履带传动轮组成了全新的悬挂系统,通过传动轮的动力传输和调整,可以让坦克在车轮行驶模式与履带行驶模式之间实现自由切换。不过,由于他的样车在很多设计环节并不成熟,特别是速度性能太差,美国军方一直没有給予采纳。

BT坦克的最大特征是,采用了“克里斯蒂”式行动装置。每侧有4个大直径负重轮,加上立式或横式螺旋弹簧,极具鲜明特色:这套行动装置的另一个特点是轮履合一,即,它既可以用履带行驶,也可以用轮胎行驶。拿20世纪30年代的标准看,无论是履带式,还是轮式,坦克都能跑的很快,充分显示了“快速坦克”的特长。

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今日具体奖励如下:

对“轮履两用”悬挂系统设计情有独钟的克里斯蒂没有气馁,经过进一步优化与完善,大名鼎鼎的M1928型坦克成功问世。值得一提的是,这款坦克将“轮履两用”悬挂系统的理念进一步彰显出来。尽管“克里斯蒂悬挂”系统引起了许多国家的关注,但彼时的美国军方并没有给予应有的重视。相反,属于社会主义阵营的苏联却看到了其中的技术闪光点。苏联军方自1930年采购了两辆M1928型坦克之后,就进一步拓展了“克里斯蒂悬挂”系统在坦克研发上的应用。苏联设计师借助大型螺旋弹簧,4大大直径负重轮同履带及车体的联系更加紧密。特别是在排布方面,负重轮在可以随时保持动力续接能力,这也意味着,即便履带突然脱落或断裂的情况下,负重轮都能立刻无缝对接,让坦克保持行进速度。根据这种设计思路研发出来的BT坦克(包括BT-5、BT-7等多个型号)在履带脱落或断裂的情况下,速度不降反升,可以达到75千米/小时。不仅如此,苏联军方还在BT坦克的基础上,进一步研发出了二战时期最负盛名的中型坦克——T-34。

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尽管“克里斯蒂悬挂”系统也存在不适用于重型坦克的设计缺陷,但凭借着T-34在二战中的闪光表现,特别是其持续作战、生存能力强的特点,也给各国坦克研发提出了有效的思路和方向。作为坦克研发鼻祖的英国就在“巡洋”坦克、“克伦威尔”坦克等主力坦克上广泛运用了“克里斯蒂悬挂”系统。继“板簧悬挂”、
“扭杆式悬挂”之后,“克里斯蒂悬挂”也开创了坦克悬挂系统的新潮流。

最近不少车长在后台问有没有BT-42的资料——这款在当时和动漫中都很出名的芬兰坦克,小编马上答应到:你好,有的。

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今天的主角是KV-2的高仿

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在苏芬战争期间,芬兰曾经装备过一款安装了114毫米“重炮”的“小家伙”,乍一看,它与KV-2绝对是一对“亲兄弟”。这种坦克就是鲜为人知现在很多人都知道了的BT-42坦克。

——↑本文配合芬兰琴魔BUFF曲欣赏更佳↑——

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由缴获的BT-7快速坦克改装而来的芬兰BT-42坦克

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《少女与战车》中进击的BT-42!

其实,小编最开始对BT-42并不是很熟悉,不过,在看了《少女与战车》剧场版后,发现击毁多辆M26坦克的战车非常有特点。经过查阅资料后才知道,动画里大放异彩的坦克就是由BT-7坦克改装而来的芬兰BT-42坦克。

在苏芬战争期间,芬兰缴获了大量苏军“BT”系列快速坦克,同时,还有很多破损的“BT”系列坦克能够充当零配件的提供者。在这些坦克当中,BT-7是当时最先进的型号,该车车况较好、改装潜力大,而且许多配件与芬兰手中的BT-2、BT-5通用,这些便利条件为BT-7“变身”成BT-42打下了良好的基础。

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这款“萌萌哒”的火炮就是BT-42上使用的那门114毫米榴弹炮,经过改进后也是游戏中FV304的那门QF4.5英寸主炮

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动漫中,BT-42使用114毫米榴弹炮,一炮就干掉了M26

(漂移开炮很酷···实际上是因为芬兰琴魔全程在加BUFF,只有亚纪一人装填外加操作主炮,所以是先位移瞄准再开炮)

与底盘的顺利选定相比,BT-42的主炮就相对要费一番功夫了。在当时的备选方案中,除了114毫米的H/18型榴弹炮外,还有76.2毫米的
RK/27步兵炮和122毫米的H/09/10轻型榴弹炮可选。虽然上述火炮的性能在上个世纪30年代末已显得有些落伍,但本着废物利用外加矬子里面拔将军的原则,114毫米榴弹炮最终被选中。

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芬兰BT-42与苏联KV-2同角度对比图,像不像“亲哥俩”!

最初,芬兰人想把114毫米榴弹炮直接安装在BT-7的车体上,将其改造成拥有固定战斗室的突击炮。但后来发现,这样做需要大改BT-7的原始布局,有些得不偿失。所以,芬兰设计师们决定采取更直接的方法——制造一个大炮塔,把榴弹炮和两个车组乘员都塞进去。于是,一个迷你版的“马桶头”脑袋诞生了!

不过,因为炮塔被设计得又高又大,BT-42成了头重脚轻的大头娃娃,一开炮就摇头晃脑。为了保证射击精度,设计师特意在“马桶头”内安装了一个机械卡钳,车组成员能将炮塔和车体锁在一起,以确保开火时炮塔不会乱晃。

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方向盘就位,老司机准备发车!

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BT-42:别小看了伟大的“克里斯蒂”悬挂哦~

潘兴:我们击毁了对方的履带···对方似乎跑得更快了‼

在行动装置和动力系统上,芬兰人没有做太大改动,保留了BT-7上轮履合一的“克里斯蒂”悬挂系统,以及功率高达500马力的M-17T水冷汽油机。虽然这两套装置有着难以规避的缺点,但它们成功经受住了BT-42增加的重量,让该坦克依旧能像BT-7一样高速行驶。同时,由于芬兰的工业实力有限,无法在短时间内弥补BT-7的不足之处。为了避免越改进越糟糕的情况发生,芬兰军工人员明智地知难而退了……

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在战争中被击毁的BT-42坦克

1942年9月,首辆经过简单测试的BT-42交付芬兰部队服役,随后又有17辆BT-7被改装成了BT-42。到了1944年6月,卡累利阿战役爆发。面对几十万苏联军队,缺少装甲力量的芬兰军队将已经落伍BT-42派上前线。然而,面对由大量中型、重型坦克组成的苏联装甲部队时,用来对付工事和轻型坦克的BT-42只有“抱头挨打”的份。到维堡战役结束后,芬兰军队中所有的BT-42均退出现役,仅存一辆状态完好的BT-42在战后被安置到帕罗拉坦克博物馆内供人参观。

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