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图解影片中的苏军水陆两用吉普——嘎斯46

2020年4月22日 - 国际动态
图解影片中的苏军水陆两用吉普——嘎斯46

福特GPA是以威利吉普车作基础而开发的,在吉普车的基本结构上加上一个船形车身和防水设备,也因此它和吉普车一样在陆上是四轮驱动,而当它要下水则把发动机输出动力改为推动在车身的后方的螺旋桨,但试航证明福特GPA由于干舷低故祇适合在河流上行驶而不适合在海上,所以,在二战时通过租借法案军援苏联,苏联人对此车喜爱有加还仿制成GAZ
46两栖吉普车。

美国切诺斯(ChenowTH)公司生产的3座型快速突击车(Fast AttactE
Vehi,CLE),又名轻型攻击车(LIght
StrikeVEhi-cle)、简称FAY或LSY。在1991年的海湾战争中,FAV是多国部队第一批开进科威特的军用车辆,美国”海豹”特种部队曾多次驾驶它高速行驶于科威特和伊拉克境内沙漠,迂回在伊军侧翼和后方,赢得了有效攻击的先机,屡建奇功:战后它又担任了保卫美国驻科威特大使馆的任务。其轻便、灵活、快速、火力猛等特点倍受参战人员的好评,其杰出表现一时成为瞩目的焦点。

    有趣的是,GPA却是“墙内开花墙外香”——苏联红军认为该车的江河泅渡能力非常出色,这其中的主要原因是使用环境的不同,苏德战场不存在海上使用问题,而那里的内河河岸一般都是自然平缓的,刚好可以让GPA大显身手。在东线战场上,苏联红军经常要穿越许多河流湖泊,夺取河岸的桥头堡,GPA当然成了他们理想的泅渡工具,这帮助东线的GPA赢得了不错的声誉。GPA给苏联人留下了深刻的印象。

福特GPA两栖吉普车是由美国福特车厂研发的两栖车辆,GPA即是”General Purpose
Amphibious”的缩写。美军士兵给GPA取名”Seep”,并根据车辆容易进水沉没,驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点,戏称该车是”大澡盆”。在生产了12778辆后该车停产。

从1985年1月2日到现在仍在使用,参加过海湾战争,海湾战争、索马里内战、2001年阿富汗战争、伊拉克战争、俄格战争等。

    GPA在美军中没能赢得良好的口碑。士兵们在使用中发现,GPA两栖吉普比较笨拙,在陆上行驶时速度较低,而在开阔水面使用时,该车体积又明显偏小,储备浮力不足,在较大风浪条件下极易进水沉没,其乘员需要穿着救生衣,美军士兵戏称其为“大澡盆”。

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图片 1

    战争后期的1944年,苏联高尔基汽车厂开始仿制GPA,由此产生了外形和GPA如出一辙的GAZ
46两栖吉普车(俗称嘎斯46)。该车在GAZ
69吉普车基础上设计制造,改为船形车身,加装了必要的水上行驶部件。车长5米,宽1.74米,高1.8米。GAZ
46采用一台M20型55马力4缸汽油机,但由于其车重比GPA增加较多,达到近2吨,因此陆上和水上的机动性都要逊于GPA。

结构特点

福特GPA两栖吉普车

    美军很早就认识到了军用水陆两栖车的重要性:早在1941年3月开始生产军用吉普车时,他们就根据国防研究开发委员会的意见启动了一个名为“QMC-4
1/4吨两栖车辆”的军用两栖车研发项目。按照该项目的要求,军用车辆专业生产厂家马尔蒙-赫灵顿公司(Marmon-Herrington)和斯帕克曼&斯蒂芬斯(Sparkman
&
Stephens)船舶制造厂以及福特汽车公司联手,希望以陆上使用的1/4吨车辆为基础开发出一种水陆两栖型军用运输车。按照军方的进度要求,新型两栖运输车应该赶在1942年9、10月以前投入使用——因为那是美军在欧洲开辟第二战场的预定时间。
   起初,斯帕克曼&斯蒂芬斯公司设计了三种船形壳体,福特公司负责生产相关部件,样车完成总装后发现,车辆自重接近1500公斤,超过计划中1182公斤将近300公斤。由于车重较大,不得不提高悬挂的弹簧刚度,而且车重的增加还直接影响了行驶性能。
    1941年8月末,斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型车车体的设计开发工作,而此时标准的吉普车设计方案也已经出笼。但偏偏事与愿违,水陆两栖改型的开发工作十分困难且耗费时日,第一台QMC-4水陆两栖原型车直到1942年2月才最终完成,样车在密歇根州休伦湖上进行了试验。紧接着3月30日又在弗吉尼亚州的海边进行了抗浪试验。此时,威利斯和福特公司已经开始全速生产吉普车,军方迫切希望水陆两栖型吉普能够尽早投产。1942年5月福特公司获得了首批5000辆两栖吉普车的订单,按照福特公司的命名方式,政府用车用G表示,轴距80英寸的车辆用P表示,水陆两栖车辆用A表示,这样一来新车就被定名为GPA两栖运输车。不过士兵们更乐于称其为“Sea
Jeep(越洋吉普)”或者Seep。
    GPA两栖吉普车采用加长的福特GPW
4×4吉普车底盘加装水密车体制成,车长4.62米,宽1.63米,采用一台排量2.2升的4缸8气门汽油机,在3600转/分时能够输出60马力的功率。GPA可以切换成4×2驱动或4×4驱动方式,油箱容积12加仑。水上行驶时利用分动箱上的动力输出轴驱动车体后部的螺旋桨前进,水上最大行驶速度为8公里/小时;此外输出轴还能够驱动车底的排水泵。通过利用方向盘偏转前轮以及车体后部的舵,GPA能够方便的完成水上转向。

图片 2

以下是GAZ 46两栖吉普车的图
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146428246.jpg
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146428840.jpg
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146433099.jpg
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146433102.jpg
更多的图 可以去这个相册
http://www.douban.com/photos/album/12104317/
不过我没有找到跟IJ4中一样在车头布置机枪的GAZ 46照片
说起这个还比较有趣
影片中有细节表现了车头机枪手的状态 这种坐姿还真是囧啊 不怕被颠下来吗
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146428204.jpg
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146428214.jpg
下面这张图可以比较清晰的看到机枪手屁股下简陋的座垫
老毛子的东西果然是粗糙 不讲人体工程学啊
http://otho.douban.com/view/photo/photo/public/p146428231.jpg

图片 3

    首批GPA两栖吉普车的交付十分仓促,因此该车在野外使用的实际情况无法及时反馈回工厂用于设计改进,而吉普车也面临同样的问题。GPA两栖吉普车的设计中存在一些缺陷,首先是车重过大且干舷太低,抗浪性和抗沉性不足。其次,该车需要较大精力进行维护保养,降低了实际使用效能。从1942年11月起,生产厂家开始对GPA进行改进。改进内容包括:改变发电机调节器的安装位置;为分电盘加装防水垫;为排气管加装隔板,防止烫伤乘员;启动摇柄改为安装在船体内侧,乘员能在车内重新启动车辆。改进工作一直进行到1943年6月GPA停产,截至此时,GPA两栖吉普车的总产量为12778辆。

M151轻型车辆以及变体型

    尽管如此,GPA两栖吉普车还是参加了一些盟军重大军事行动,如1943年9月9日的西西里登陆作战。但是美军还是无法容忍它的诸多问题:首先,西欧水系的堤岸大多为人工构筑,非常陡峭,即便是GPA这样4×4车辆要克服这样的障碍也是力不从心;其次,GPA干舷太低,只适宜在内河水系中使用,不适合在海上使用。正因如此,美军后来将许多GPA都被作为租借法案的“馈赠”转送给苏联。1942-1943年,总计有大约3500辆GPA被提供给苏联红军。

美国海军陆战队的M1161直升机内运输车/轻型突击车(ITV/LSV),又叫“咆哮者”。为了塞进直升机,或V22倾转翼机的货舱。要求足够小,足够轻,又能有足够的拖带力(因为要当120毫米重型迫击炮的拖带车)和承载力。因此开始了研制。

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M151型车辆的车体和底盘是一个整体且采用了全焊接的构造。该车采用常规设计:发动机位于车体前方,乘员区在车后并带有可拆卸的帆布车顶和围幕,挡风玻璃可以平坦的折放到发动机盖上。除了美国海军陆战队保留的部分M151车型外,几乎美国武装部队所有的M151车型均已被HMMWV系列取代。

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车的底盘与防翻滚框架连成一体,采用敞开式高强度铬韧合金管型钢架焊接结构,前盖由玻璃纤维材料制成、舍弃了装甲防护,以求减轻车重。驾驶员位于车前左侧,右侧是副驾驶员兼射手位置,发动机后置,发动机和驾驶员中间是车长兼射手位置。3名乘员的圆形靠背座情上都没有安全带。

原标题:美军几款军用越野车欣赏,它们见证了美国陆军的远征史

目前,除装备美国特种部队和海军陆战队外,还提供给英国空降特勤队、荷兰皇家海军陆战队和沙特阿拉伯特种部队使用,曾参加1991年海湾战争。

悍马Hummer

高机动性多用途轮式车辆(英语:High Mobility Multipurpose Wheeled
Vehicle,缩写HMMWV或Humvee),又称悍马,是由AM
General为美国军方生产的全轮驱动车辆。1991年,历经海湾战争一役,其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力,间接促使该款汽车声名大噪。部份军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。

福特GPA两栖吉普车是由美国福特车厂研发的两栖车辆,GPA即是”General
Purpose Amphibious”的缩写。美军士兵给GPA取名”Seep”,并根据车辆容易进水沉没,驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点,戏称该车是”大澡盆”。在生产了12778辆后该车停产。

“切诺斯”快速突击车(FAV)

责任编辑:

M1161轻型突击车(ITV/LSV)

福特GPA是以威利吉普车做基础而开发的,在吉普车的基本结构上加上一个船型车身和防水设备,也因此它和吉普车一样在陆上是四轮驱动,而当它要下水则把发动机输出动力改为推动在车身的后方的螺旋桨,但试航证明福特GPA由于干舷低故祇适合在河流上行驶而不适合在海上,所以,在二战时通过租借法案军援苏联,苏联人对此车喜爱有加还仿制成GAZ
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