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新萄京棋牌官网登录GAZ-3937系列车辆

2020年4月22日 - 新萄京棋牌官网登录

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  强悍金刚——德国乌尼莫克

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1984年,前苏联高尔基汽车厂推出了一种和“悍马”类似,带轻装甲的高机动轻型越野车,名为GAZ-47/4701系列车。GAZ-47无论外观还是内部结构、性能,都与“悍马”极为相似,可以说是俄罗斯版的装甲型“悍马”。

  这是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车。该车问世之后,经过世界上160多个国家的民用客户及83个国家的军队用户使用检验,证明了乌尼莫克(Unimog)是一款几乎无所不能的特殊越野车,具有超一流的越野能力、可靠性和耐久性。该车最高车速可达120公里/小时以上,有效载荷大约为4.3吨。乌尼莫克作为当今军用越野车之巅,一定程度上代表了未来的发展方向。    

BA-64(“BA”的意思是“broneavtomobil”装甲汽车)是第一种采用4轮驱动的苏联装甲汽车,能爬30度的斜坡,涉水0.9米,能在沙石路面上行驶。它在结构上的最大特点是在冬季行驶时可以装上滑雪橇。这种装甲车主要作为部队的轻型侦察车用。

结构特点研制历程型号演变结构特点

  ●雄师霸王——美国悍马

结构特点研制历程使用情况结构特点

基本型的GAZ-3937左前部有一个很小的驾驶室,右部是发动机室,车后部腾空着作为载货平台,可以水陆两用。

  上世纪70年代后期,美国军方决定研制多用途高机动性四轮驱动车,除了运送人员外,还可以担负架设机枪、救护伤员、发射导弹等老式吉普车无法担当的军事任务。1983年,隶属美国通用汽车集团的AMGeneral车厂,设计制造了新一代的多用途越野车,正式命名为悍马(Humvee)。由于其优良的多用途性能,除了做指挥车外,还有无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防弹运输车等。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆,出口到30多个国家和地区。    

驾驶员位于车辆前部,车长位于驾驶员之后。最重要的改进来自于发动机,经过改进的发动机在极端情况下即使使用低标号的燃料仍旧可以发动。

由于车体长度比“悍马”增加约1米,车重也稍有增加。为保持相应的机动能力,GAZ-3937必须安装功率更大的发动机。在GAZ-3937上安装的是俄制Caterpillar系列柴油机,是苏联80年代研制的一款较为完善的车用柴油机。

  ●硬汉王者——英国路虎

研制历程

研制历程

  如果说悍马是越野车中的林肯,那么路虎就是越野车中的劳斯莱斯。路虎公司(Rover)从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商,制成世界第一种越野车的原型。1949年,装配1.6升引擎的车辆被命名为路虎(LandRoverSeriesOne),成为英军装备的第一种国产越野车。路虎独创了主动转弯增强系统(ACE)和车辆自动校平系统(SLS)。前者可有效地防止车辆在弯道中的侧倾,后者能够自动控制车身水平。最高时速可达140公里,0-80公里加速仅需16秒。    

在卫国战争爆发前,GAZ工厂作为轻型装甲车辆的主要生产基地,研发了诸如FAI、FAI-M、BA-20等多种型号的轮式装甲车辆和改进型号。这一时期的轮式车辆在使用中暴露出两个比较大的缺陷:一是浮渡能力差,其次是车辆的装甲防护能力太弱。

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61,成为苏联的第一辆轻型越野车。

  ●红色卫士——前苏联嘎斯

当卫国战争开始时,GAZ工厂已经开始大规模生产GAZ-64轻型吉普车(总设计师V.Grachev)并计划用于军事用途,依据以往大量的设计经验,GAZ设计局的工程师们决定在GAZ-64的基础上发展一种新型的装甲车辆,计划被称为“Izdlie64-125”(64-125计划)。1941年7月17日新计划正式启动,车辆由F.A.Lependin负责设计,总设计师是G.M.Vasserman.设计思路来源于现代战争的经验和红军的作战需求,所以新的车辆和先前的设计有很大的区别。它主要被用于执行侦察和联络任务。打击敌人的空降部队,保护运输车队以及为坦克纵队提供防空火力。

1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里哥尔切夫的领导下,对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出GAZ64.GAZ64越野车。

  嘎斯GAZ越野车诞生于苏联卫国战争期间,为战争的胜利作出巨大贡献。从1943年到1953年秋,GAZ汽车厂一共生产了92843辆GAZ67型车。在苏德战场上,作为侦察兵和通信兵的交通工具,以及基层指挥员的座车,为苏军提供了极大的便利。GAZ67越野性能强,但刹车系统设计不良。所以,卫国战争一结束,苏联就开始研制新的吉普车,GAZ69应时而生,后来一直是苏军和华约军队的标准装备。GAZ69有水陆两栖的改进型。    

1941年9月7日,一辆被俘获的德国sdkfz221装甲汽车被送至GAZ工厂。在计划完成过程中德国人的设计确实也起到了一定的作用。“64-125计划”进行的非常迅速,到1941年11月末装甲车体设计制造完成,1942年1月9日第一辆新型装甲车的原型车制造完成,1942年2月17日,车辆被正式命名为BA-64[“BA”的意思是“broneavtomobil”(装甲汽车)。

1943年9月23日生产出GAZ67,一直生产到1944年。

  ●沙漠狂飙——以色列沙漠袭击者

使用情况

1944年到1953年改进生产GAZ67B,进一步把轮距从1250mm加大到1445mm。

  以色列汽车制造有限公司生产的“沙漠袭击者”(DesertRaider),是世界上第一种同时也是仅有的可以进行空运、全地形侦察、监视和快速攻击的车辆。该车粗犷中充满灵活,在沙漠地形中有很好的机动性和灵活性。对于特种部队和快速部署部队来说,“沙漠袭击者”具有非常高的攻击机动性和监视传达手段,能帮助自己在敌人战线后方进行军事行动。    

尽管BA-64的装甲防护非常的薄弱,但它在侦察及执行支援步兵的任务时还是表现的非常出色。基于车上DT机枪的高仰角优势,在车辆高速度和优良的操纵性的配合下,BA-64可以在巷战中有效的打击躲藏在高大建筑物中的敌方步兵。此外,BA-64也可以攻击敌人的飞机。虽然BA-64的火力并不能有效地摧毁空中目标但是但它的出现可以大大制约敌机的飞行自由,从而有助于减少友军在轰炸中的损失。BA-64和BA-64B主要被投入到东线,红军在战争中总共接收了8174辆BA-64和BA-64B,其中的3390辆装备有无线电装置。其余的被送到了内务部队(NKVD)和盟军手中。1962年,最后的62辆驶下了生产线,至此一共生产了3901辆BA-64和5209辆BA-64B装甲汽车。

1947年在格里高里瓦席尔曼的主持下,开始发展GAZ69.1953年9月制成样车。

  ●闪电快马——德国桶车

战争结束后,BA-64作为训练车辆一直在苏联军队中服役到1953年,其他的一些华约国家使用它们的年代更久一些,波兰接受了81辆BA-64和BA-64B。捷克斯洛伐克有10辆,东德(GDR)把它们用做装甲警车,此外在战后南斯拉夫,中国和朝鲜也分别得到了一批BA-64B装甲汽车。

1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)生产,一直生产到1972年12月。

  德国桶车VW82一度成为德国军队的象征。第二次世界大战期间,该车伴随德国军队在各个战场上作战,不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。1939年到1945年一共生产了5.2万辆。该车结构简洁,风格硬朗,最大速度80公里/小时。到1943年3月,82型桶车又换装了新型发动机,动力更加强劲。由于德国工业品制造精良的特点,使该车可靠性极高,使用中几乎无需修理。

1984年,苏联高尔基汽车厂研制了一种和“悍马”类似的高机动性.带轻装甲的轻型越野车,称为GAZ-47/4701系列车。

GAZ-47于1984年开始装备边防部队试用并一直在进行改进,最后在1993年演变为GAZ-3937系列车辆。

型号演变1994年,GAZ-3937多用途车
(人员运输/指挥车)。1996年,GAZ-3937-10装甲车。GAZ-3937装甲人员输送车GAZ-3937
120毫米自行迫击炮车GAZ-3934GAZ-39344防暴车

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