菜单

IKV-91轻型坦克

2020年4月22日 - 网站资讯

>IKV-91轻型坦克瑞典
60年代中期,瑞典陆军提出发展一种“步兵炮车”的要求,用以代替IKV-103式105毫米野战炮、m43自行火炮和Strv-74轻型坦克,作为支援步兵抗击坦克使用。结构特点型号演变结构特点

>

>
63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克,由中国北方工业公司研发,1958年10月开始设计,于1960年开始小批量生产并交部队试用。根据试生产和试验中发现的问题又作了改进,于1963年3月设计定型,命名为63式水陆坦克并投入批量生产。1964年开始装备部队。63式水陆两用坦克曾出口到北越用于越南战争;曾参与1979年中越战争。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

该坦克的车体和炮塔均用钢板焊接,车体前部能防20mm穿甲弹。车体两侧为双层装甲板结构,中空部分用来存放附件和部分燃料。该结构对于破甲弹和榴弹有较好的防护性能。该坦克炮塔低矮,从地面至指挥塔的高度只有2.32m。炮塔前部有较好的流线形,后部不突出,这一点与苏联坦克很相似。车体分成3部分,驾驶舱在前、战斗舱居中、传动舱在后。

斯泰尔SK105轻型坦克,又名“龙骑兵”,由绍勒尔-威克公司于1965年开始研制。1970年由施泰尔-戴姆勒-普赫公司接手,以满足奥地利陆军对快速反坦克战车的需求。

中国63式水陆坦克与PT-76一样选择坦克结构,强调火力,以陆上性能为主,以水下性能为辅,适用于内陆江河、湖泊、水网稻田地域的作战。它的总体布置与59式坦克基本相同,驾驶室在前、战斗室居中、动力和传动室在后。为了确保坦克在水上行驶时有足够的浮力,车体较大,车体各部分连接部位密封良好。炮塔座圈外缘上装有橡胶密封装置。车体前部倾斜甲板上安置了可控制的防浪板,专用以防止水上航行时坦克车首涌水。

型号演变IKV91-105轻型坦克。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

中国63式水陆坦克的防护系统是结构防护为主,车体和炮塔采用均质钢装甲板焊接成防护面,能抵御小口径穿甲弹的攻击。车内配有手提式灭火器。车上还有排水系统,用于坦克在水上航行时排除车内积水。
该坦克在总体设计上考虑到了水陆坦克作战的各种特点,合理地解决了坦克在陆上和水上没要求的矛盾,满足了在陆上和水上的使用要求。该坦克采取了发动机纵置,动力传动装置后置,战斗部分居中,驾驶操纵部分位于最前部的布置。在陆上使用时,除装甲防护能力舟弱和外廊尺寸稍大外,具有陆上轻型坦克的战斗性能。为满足水上性能要求,在总体设计上采取了尽可能增大排水量、对全车的零部件设计和外购悠扬的选用尽可能
地减轻重量并采用了中空的大负重轮以提高浮力等措施。通过合理的线型设计和重量重心配置以及喷水推进装置设计使坦克在水上行驶具有较好的适航性和机动性。经试车和水上射击证明车辆在水上有较好的行驶稳定性、射击稳定性和抗巨流能力。车首较高并装有防浪板;车内装有机动泵、电动泵和手摇泵等排水装置,可能保证坦克在水上行驶的安全。

为进一步提高坦克的反装甲能力,瑞典决定对该车进行改造。1984年赫格隆公司将联邦德国的105毫米超低后坐力炮装于该车的底盘上,实质上这是一种坦克歼击车。

斯泰尔SK105轻型坦克的车体为焊接钢板结构,驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后。车体中间安装JT-1型双人摇摆炮塔,系由法国AMX-13轻型坦克上的FL-12型炮塔改进而成。

63式轻型两栖坦克采用类似于俄罗斯PT-76轻型两栖坦克的车体,但以中国77系列装甲人员运输车的推进部件为基础。相对于PT-76,63式的发动机更强劲、公路速度更快、对地面压力更大。

该车有2m直径的炮塔座图,安装105毫米超低后坐力炮以后仅需增加炮塔前部的装甲。火炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,后坐距离540毫米,后坐力降至约196千牛(20吨)。炮塔旋转与火炮俯仰由电驱动,俯仰范围为-10°~+15°。弹蕴藏数40发,特殊情况为50发。改造后的轻型坦克重量由原16.3吨增加到18吨。

炮塔的旋转和俯仰均为电力驱动,紧急情况下也可手动控制。炮塔旋转范围为360°。105毫米火炮俯仰范围为-8°~+12°。

主要武器包括一门85毫米火炮,可发射穿甲弹、高爆穿甲弹、榴弹、破甲弹以及烟幕弹。火炮俯仰范围为一4°~+18°,炮塔旋转范围为360°。火炮右侧装备一挺7.62毫米并列机枪,炮塔顶部装有一挺12.7毫米用于防空的54式机枪。

该车采用原IKV-91的火控系统,但可选用两种被动夜视仪器。一种是装于火炮防盾上方的微光电视摄像机和红外扫描器,后者的作用是通过探测地面上的热点,利用电视摄像机提高捕捉目标的能力。另一种是位于炮塔左侧的热像瞄准镜以及与火炮机械联接的镜头。

驾驶员位于车体前部左侧,炮塔居中,发动机和传动装置后置。摇摆炮塔采用改进的法国Fives-Cai1Babcock
FL-12炮塔,装备105毫米火炮。火炮由两个旋转式弹舱供弹,每个弹舱装有六发炮弹。可发射炮弹包括榴弹、破甲弹和烟幕弹。改装后的SK
105还可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹。

该坦克具备完全两栖能力,在水中依靠后部的两个喷水推进器前进。入水前,接通舱底排水泵,整齐的喷水推进器叶片竖起。为扩大坦克行程,可在后部装备辅助燃料箱。

此外,炮塔顶还安装ATCV29激光测距仪和XSW-30-U型950W的红外/白光探照灯。

研制历程

研制历程

中国63式水陆坦克是1963年设计定型的。在20世纪60年代初,世界上著名的两栖装甲车辆是美国LVTP两栖装甲突击车和苏联的PT-76水陆坦克。63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克,1958年10月开始设计,于1960年开始小批量生产并交部队试用。根据试生产和试验中发现的问题又作了改进,于1963年3月设计定型,命名为63式水陆坦克并投入批量生产。

1965年,奥地利的施泰尔-戴姆勒-普赫公司研制SK105轻型坦克。

使用情况

1967年制成样车,1971年向奥地利陆军交出首批SK105A1生产型车。

在PLA海军陆战队和地面部队装甲师的侦察基地服役以及军售。

1985年以后,又将该坦克出口到非洲和南美各国。

主要用于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战;摧毁敌滩头阵地防御设施,消灭敌有生力量和武器装备,协同步兵作战,实施火力支援,适宜在多河流、湖泊、沼泽和水稻田等水网地区执行战斗和侦察任务。

使用情况

型号演变中国63式水陆坦克在20世纪70年代中后期又发展了几种变型车,都用63式水陆坦克底盘。其中有77-1和77-2式水陆装甲输送车和76式水陆坦克抢救车。63A式水陆坦克便是对63式改进的结果。
中国63A式水陆坦克与63式水陆坦克的底盘基本相同。主要用户越南

1971年向奥地利陆军交出首批SK105A1生产型车。

1985年以后,斯泰尔SK105轻型坦克出口到非洲和南美各国。

型号演变1981年,施泰尔公司将SK105A1改进成SK105A2,采用了新的火控系统和自动装弹系统。重新设计了炮塔前部,提高了抗弹能力;提高了火炮的首发命中率。1986年,施泰尔公司又在SK105A2车基础上改进成SK105A3轻型坦克样车并公开展出。但还处于样车阶段。主要用户阿根廷玻利维亚摩洛哥突尼斯

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图