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赫格隆Bv206S装甲人员运输车

2020年4月20日 - 新萄京棋牌官网登录

>赫格隆Bv206S装甲人员运输车瑞典
瑞典BV206S装甲全地形车是由瑞典阿尔维斯·赫格隆公司生产的履带式装甲全地形车辆。主要用于运输作战人员和物资,采用双车箱铰接结构。Bv206系列车辆已经生产约11000辆,在全世界超过40个国家中操作使用,可见性能极佳。结构特点使用情况型号演变结构特点

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车体较独特,由两个全履带式车厢组成。两部分均有较宽的胶缘履带。

BvS10装甲全地形车由位于瑞典恩舍尔兹维克的阿尔维斯·赫格隆公司研制的全地形车系列中的新一代车辆。BvS10具备完全两栖能力,在水中可靠橡胶履带推进,最大速度为5公里/小时。BvS10装甲全地形车可用于运兵车、指挥车、救护车以及维修和救援车等。BvS10可通过CH-53直升机运输。

全地形履带式运输车(All Terrain
TractedCarrier,ATTC),也称“野马”(Bronco),由新加坡技术动力公司研发,目的是满足新加坡武装部队对一种比当前服役的Bv206车型装甲保护更强、载重量更大的车辆的需求。

前半部分车体正面竖直,两个挡风屏处倾斜。两侧各有一个车门,车门上部有车门窗,后部有较小的车窗。后半部分车体通常有两个矩形车窗,后部有一个较大的车门。

结构特点研制历程使用情况结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

中央为车长和驾驶员,后部还可乘坐两名成员。后半部分车体可乘坐八名士兵,每侧四人。两部分车体由控制单元连接,还装有两套液压缸控制操控,通过一个普通的方向盘进行伺服控制。

车体较独特,由两个全履带式车厢组成。两部分均有较宽的胶缘履带。

全地形履带式运输车由两部分组成,全部为履带式,二者通过特殊的液压铰链连接。该车的两个部分全部为焊接钢制车体,可披挂德国IBD公司生产的被动式装甲。前半部分定员为六人,后半部分定员为十人。

使用情况

前半部分车体正面竖直,两个挡风屏处倾斜。

该车具备完全两栖能力。在水中由履带推进。入水前只需打开两个部分车体上的舱底排水泵即可。前半部分的最大载重量为1200千克,后半部分为3000千克。该车完全可以通过洛克希德·马丁公司生产的“大力神”运输机运载。

Bv206S是赫格隆Bv206全地形车(共计已生产11000多辆)上安装两个新型全焊接钢制车身发展而来的,能抵抗轻武器和炮弹碎片的攻击。

前半部分车体两侧各有一个车门,车门上部有车门窗,后部有较小的车窗。后半部分车体通常有两个矩形车窗,后部有一个较大的车门。

全地形履带式运输车装备的标准设备包括两个部分的空调系统,以及众多可选设备、各种武器站,如车顶安装7.62毫米机枪和枪榴弹发射器。

Bv206S具备完全两栖能力,在水中由履带推进。入水前需竖起防浪板。可加装多种设备,包括三防系统、绞盘和夜视辅助设备。前半部分车体顶部还可安装镶圈机枪。

研制历程

研制历程

赫格隆Bv206S装甲人员运输车主要装备法国、德国、意大利、西班牙和瑞典等国的军队。

Bvs
10铰链式装甲人员运输车是赫格隆公司自行投资研发的,该车是赫格隆公司借鉴早期的Bv
206S铰链式全地形车(体积相对较小)的设计、研发和生产经验而研制的。

ATTC的研发工作始于20世纪90年代中期,首个汽车底盘于1997年完成,1999年完成两辆预生产车型,一辆为装甲人员运输车,另一辆为运货车。

型号演变

使用情况

使用情况

BV206S可作为救护车、指挥车或武器承载车使用。

该车于1998年首次公开亮相,1999年英国皇家海军为满足对一种全地形车(防护型)的需求,购买了以下三种车型:人员运输车(TCV)、指挥车(CPV)和抢救车(RV)。

首批生产车型于2001年交付新加坡武装部队。

主要用户法国德国意大利西班牙

目前仍在生产并投入使用。装备法国、德国、意大利、西班牙和瑞典。

型号演变

主要用户荷兰英国法国

除了装甲人员运输车外,新加坡武装部队还装备了至少三种全地形履带式运输车的改型车,装甲工程车、救护车和补给车。

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