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2020年4月20日 - 要闻要论
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FV4204装甲抢救车是在1976年,以“奇伏坦”Mk2坦克的部件和机组为基础研制而成的。该车除装有吊车和牵引用主绞盘外,还配备有拉力为3t的辅助绞盘、推土铲以及包括若干滑轮、钢丝绳和硬拖索在内的成套器具。

AAV7A1是美国 FMC 公司在 LVTP7 基础上研制的两栖突击车。1981
年开始装备美国海军陆战队,1985 年正式定名,共装备了 1300
多辆。是目前美军海军陆战队登陆作战的基本装备之一。该车主要用于输送登陆作战的士兵抢滩登陆,并为其提供一定的火力支援。

自己收了一堆军模,其中主要是陆军装备,这次做了一个美军研制的奇葩造型两栖装甲陆战车AAV-7,以下先普及以下关于AAV-7的基础资料:
AAV7系列两栖战车,1964年3月美国海军战队提出研制,由食品机械化学公司军械分部承担该项工作。1967年9月完成第一批样车,1971年8月首批车交付海军陆战队,1972年3月正式装备部队。在海军陆战队中,AAV7两栖战车装备于两栖突击营,每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。
AAV7车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线型,能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10~15s。驾驶员和车长一前一后位于车前左侧,各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜,可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜,车长前方有1个可升高的M17C潜望镜,以便越过驾驶员舱盖观察前方。动力舱位于车首中央、驾驶员右侧,动力通过带闭锁装置的变矩器传递到HS-400-1液压双流转向、动力换挡的综合式液力传动装置,经变速箱输出端汇流行星排传到车体上的侧减速器,最后传到主动轮。传动装置主要部件是变矩器、电液控制离合器和液太转向系统,同时具有变速、转向和制动功能。装在液力变矩器壳体上方的分动箱通过电液控制离合器可以把发动机动力提供给喷水推进器和发动机冷却系统。减速和停车制动通过机械操纵的油冷多片式摩擦制动器完成。
水中最大前进速度为12.87km/h,倒行速度为3.129km/h,也可同时用履带划水驱动。扭杆一扭管悬挂装置包手6对双轮缘橡胶铝制负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,无托带轮。第一和第六负重轮处装有液压减振器。采用单销销耳挂胶钢履带,全重为680kg,节距为15cm,其模制胶块可以更换。全封闭炮塔安装在车前右侧,发动机旁边,塔上装有单扇后开舱盖,有9个观察镜、倍率为1×和8×的瞄准镜和1个直接周视瞄准镜。武器为1挺M85式12.7mm机枪,具有每分钟1050发和450发两种射速。
25名全副武装的士兵分坐在车后载员舱的3条长椅上,中间1条,两侧各1条。中间长椅可拆掉,两侧长椅可折叠,这时能运载重达4536kg的货物。士兵出入车辆通过车后的电动跳板式大门,其左侧开有应急门,还装有1个观察镜。载员舱顶部甲板上设有3个出入窗口。以下为AFV出品的AAV-7板件制作的模型:发一些过程图如下:

发动机功率输出机构经机械传动装置带动主绞盘。主绞盘的拖索长120m,可配用不同的悬吊滑轮。主绞盘有个特别的功能,其滑轮架可使拉力在水平面上向纵轴两侧各转向90″,辅助绞盘一则用于退卷主绞盘的拖索,再则用于完成抢救和修理车辆方面的轻便作业。

新萄京棋牌官网登录 ,结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

该车车首装有液压传动的推土设备,该设备在抢救和修理作业时,既可用作驻锄,也可用作推土铲。该车车体顶部装有装甲机枪塔,机枪塔上装有1挺7.62mm高射机枪和1盏探照灯。该车还装有过滤通风装置和数个无线电台。

具有两栖作战能力,水上行驶速度高。浮渡时可用履带推进,也可由两个喷水推进器驱动;车辆体积适中,运载能力强。能运载
25 名全副武装的陆战队士兵或者 4.54 吨物资;装甲防护能力较强,装甲厚度为
31/35 毫米, 可防小口径弹药的直接命中。

“挑战者”装甲抢救车是在1989年以“挑战者”坦克的底盘改装研制而成的。英国陆军总共订购了74辆。该车车体前部装有推土铲,还装有吊车(用于更换战损车辆的动力装置)、液压传动的主绞盘和辅助绞盘(其拖索长300m该车还配备有制式消防设备、过滤通风装置和夜视仪。

研制历程

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针对LVTP5两栖战车的缺点,1964年3月美国海军战队提出研制新型LVTP车的要求,由食品机械化学公司军械分部承担该项工作。

装甲抢救车

研制工作始于1966年2月,1967年9月完成第一批样车(共15辆),炮塔装有820-L85式20mm机关炮和M73E7.62mm并列机枪,代号为LVTPX12,10月交付海军陆战队进行试验,试验于1969年9月结束。

FV434装甲抢救车是由FV432履带式装甲输送车的底盘改装研制而成,在1966年装备英国陆军的。该车用于从战场上抢救轻型履带式装甲车辆和轮式装甲车辆。该车装备有液压吊车、成套备件和完成简易作业的工具。

使用情况

MRRV装甲抢救车以“武士”步兵战车的底盘改装研制而成。目前为英国陆军生产出的1048辆“武士”步兵战车中,
110辆改为MRRV修理车,
67辆改为抢救修理车。在每辆装甲抢救车上,都装有1个可360″旋转的支座,其上装有起吊重量为6.5t的液压吊车,吊车的吊臂为可伸缩式。位于车尾左侧的推土铲式驻锄,可为该车在土壤上起固定作用。该车装有1个拉力为20t的级献,在放下驻働时,绞盘的拉力可地至38t,MRRV修理车也好.
MRRV抢救车也好,都装有被动式夜视仪、防辐射系统和1挺7.62mm机枪。这两种车辆均可加挂装有备用机件的拖车。

1970年6月该公司与美国防部签订了制造942辆不带武器平台的LVTP7(现称AAV7)的合同,总费用为7850万美元。1971年8月首批车交付海军陆战队。

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1972年3月正式装备部队,1974年9月完成最后交货,随后LVTP5A1及其变型车宣告退役。

装甲抢救车

在海军陆战队中,AAV7两栖战车装备于两栖突击营,每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。与LVTP5A1相比,AAV7车水上陆上机动性能都有提高,车重减轻,每小时使用费用和维修量大大减少,履带寿命也由200h增加到600h。

FV106装甲抢救车是以FV101″”式轻型侦察坦克的底盘改装研制而成的。该车车尾部的作业舱内设有绞盘与滑车组,绞盘的拉力足以拖救类似FV432装甲输送车那样的车辆。该车尾部可安装A型梁式吊车,以起吊不重的物件。该车车体尼装甲板上装有两个驻锄。该车辅助设备有:修车用工具和夹具、硬拖索和一套滑轮。该车可靠履带划水浮渡。该车凭借车体两侧安装的折叠式专用水翼板,可确保具有足够的浮力。

型号演变AAVC7A1指挥车(原称LVTC7)该车研制代号为VTCX2,与AAV7基型车相似。机枪炮塔换成了普通的单扇舱盖,车上以枢轴式安装有M60D式7.62mm机枪。该车重21.537t(不负载时19.85t),车内有车长、驾驶员、副驾驶员/机枪手、5名电台报告员和4名参谋共12名乘员。车上装有1台用来发电的4缸风冷汽油机,为通信设备提供电源,还装备有导航系统。AAVR7A1抢救车(原称LVTR7)该车研制代号为LVTRX2,车顶安装有液压起重机,起重臂能吊重2722kg,仰角0°~+65°。车上装有抢救绞盘,钢绳直径19mm,钢绳长84m,拉断强度达22044kg。两速绞盘最大拉力分别是133.5kN(低速且光鼓)和18.4kN(高速且满鼓)。车重23.601t,不负载时重22.563t,乘员5名。车上载有空压机、发电机、蓄电池充电机、手提式焊接装置和工具箱等。LVTE1工程车该车研制代号为LVTEX3,于1970年完成样车,但从未投入生产。车前装有液压操纵的推土铲,车上装有火箭发射的直列装药扫雷系统。LVTH7榴弹炮车该车仅是研制方案,尚未达到样车阶段,计划装105mm榴弹炮,用于代替LVTH6车。装火箭扫雷系统的AAV7A1车该车于1976年在蒂恩达尔(Tyndall)空军基地完成试验。携带3发火箭弹的改进型M125直列装药火箭扫雷系统用螺栓固定在该车的货舱内。当由升起的发射架导轨上发射MK22火箭时,火箭拖曳长度为550m的直列药包穿越雷场,药包落地爆炸,可以引爆两侧7m宽地段内80%的地雷。AAVE7A1工程车该车为新设计车型,用于海滩地域开辟道路,清除障碍。车前装有液压驱劝双工作方式的推土铲并有MKIModo直列装药扫雷系统。该扫雷系统包括顶舱后部的3个火箭发射架和车内1个集装托盘贮存器。发射架不同时可收回车内,车内存放3个M59式直列爆破装药。美国海军陆战队和食品机械化学公司还将为该车研制一种用弹射器发射的燃料空气炸药装置(CATFAE),由发射架、火控系统和21发燃料空气弹3部分组成。已制出样车。机动防空导弹发射车机动试验车该车属于高能激光研制究项目,1974~1976年已完成试验。目前是储备产品。

MARRS标准组件式装甲抢救车是由维克斯防务系统公司研制而成的。该车装备有吊车塔、吊车和推土铲。该车的吊车塔可以装在M47,M48.M60.M1.T-54.T-55.T-62,T-59和T-69等坦克的炮塔座圈上。该车配备4人,即车长、挂货工和2名修理工。该车装甲可防12.7mm枪弹和炮弹破片。

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装甲抢救车

吊车塔靠液压传动,可360旋转。主绞盘配有拖索120m,拉力为50t;配用滑车组时,拉力可达100。辅助绞盘用于退卷主绞盘的拖索,当配用滑车组时,其拉力为1.5t。安装在车体前部的A型起重吊杆,其起吊重量为25t。推土铲可用作驻锄。该车的辅助设备有压缩机和焊接设备。该车还装有机枪塔、烟幕弹发射器、过滤通风装置和消防设备。下面介绍法国的装甲抢救车。

AMX-30D装甲抢救车是由AMX-30坦克的底盘改装研制而成。该车的车体、发动机、传动装置和行动部分,均与AMX-30B2坦克的相同。该车是法国陆军的主要装甲抢救车。该车配备有吊车、主绞盘、辅助绞盘和推土设备。推土铲一则用于挖土作业,再则在起吊重物和拖救出故障车辆时起支撑作用。该车车体顶部设有指挥塔,塔上裸装有1挺7.62mm机枪。乘员有驾驶员和2名操作人员(个别情况下,还有1名车长)。该车配备有无线电台和车内通话器。

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装甲抢救车

“勒克莱尔”装甲抢救车是由法国GIAT公司和德国克虏伯马克公司联合研制的,可从战场上拖救“勒克莱尔”主战坦克。该车的底盘比“勒克莱尔”坦克的长,每侧有7个负重轮(“勒克莱尔”坦克每侧有6个负重轮)。该车装有功率为1500hp的发动机和液气悬挂装置。车顶上装有1挺12.7mm机枪和12具烟幕弹发射器。该车的专用设备有主绞盘、辅助绞盘和长180m的拖索。起吊重量为30t的吊车,可旋转22。该车车首装有液压传动的推土铲,可起支撑作用。

AMX-13D装甲抢救车以AMX-13轻型坦克的底盘改装研制而成。该车装备的专用设备有:A型起重吊杆(用于完成起吊作业,收放在车顶上的行军位置)、主绞盘(用于拖救淤陷的车辆)、辅助绞盘、动臂吊车(装有滑车组,用于起吊重物)、起吊辅助设备(可借助吊车起吊如坦克炮塔、发动机等大型物件)、功率为1.8kw的发电机和250W探照灯(用于维修作业区照明)。该车还装有无线电台和车内通话器。该车因小而轻,可用C-130和C-160军用运输机空运。AMX-10ECH装甲抢救车该车是在AMX-10P步兵战车的基础上,在1977年研制而成的,现正在批量生产。该车现装备沙特阿拉伯陆军。该车的专用设备有:液压起重吊杆、主绞盘和辅助绞盘。此外,该车还配备有全套工具和附件。

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装甲抢救车

VAB-ECH装甲抢救车和M3VAT装甲抢救车
这两种抢救车分别是以VAB轮式装甲输送车和M3轮式修理车为基础研制而成的。上述抢救车现都装备法陆军。这两种装甲抢救车都装备有起重吊杆、绞盘和全套修理工具及附件。

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