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BTD “毁灭者”

2020年1月7日 - 新萄京棋牌官网
BTD “毁灭者”

>Z.1007翠鸟意大利
Z.1007“翠鸟”轰炸机是由意大利亚德里亚海联合造船厂菲里波·萨巴塔工程师在三十年代所设计的一种三引擎重型轰炸机。1937年,使用三台840匹马力的伊索塔-弗拉斯基尼XI
RC15型液冷直列式气缸发动机的原型机进行了首次试飞。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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Z.501的发展型,混合结构三发中型轰炸机/岸基鱼雷轰炸机。早期型为单垂尾,bis型为双垂尾,以改善纵向操纵性。

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F-84是战后美国空军的第一种战斗机,由美国共和公司设计并生产。1946年2月26日进行首飞,并且于1947年6月进行批量生产,1953年停产,大约生产了
4450 架“平直翼”F-84。
除美国空军使用外,还提供给许多盟国。F-84是美国第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。在朝鲜战争中,F-84几乎每日使用炸弹,火箭和凝固汽油攻击朝鲜的铁路、桥梁和行进中的部队。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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新萄京棋牌官网,研制历程

中央安装的直翼;前三点式起落架;发动机进气口位于机头;战斗机类型的气泡状座舱罩;翼尖油葙。

道格拉斯BTD“毁灭者”是美国海军二战期间开发的美国鱼雷轰炸机。美国海军于1941年6月与道格拉斯公司签署合同,要求后者为海军设计的一种鱼雷轰炸机替代机型。至1945年8月日本投降的时候,只有28架飞机已经交付,其余生产被取消。

1933年秋,就职于法国布雷利奥飞机公司的意籍飞机设计师菲里波·扎巴塔接受了意大利航空部长伊塔罗·巴尔博元帅的邀请,回国主持CRDA飞机设计部门的工作。在菲里波·扎巴塔的主持下研制了一批优秀的新飞机,其中包括Z.506水上轰炸机,在继承了前面各种飞机的优点后,菲里波·扎巴塔设计了Z.1007轻型轰炸机。

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

使用情况

共和公司的XP-48“雷电喷气”最初只是作为采用喷气动力的P-47设计的,最后却成为全新的设计,动力装置使用的是当时已过时的阿里逊TG-18O035轴流式喷气发动机。而它的竞争机型全部采用了离心式涡轮喷气发动机。

弯曲单翼;可收放的前三点式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;机翼中安装加农炮。

当Z.1007Asso开始交付到第十六联队所在的维琴察基地时,该大队成员正在隆基熟悉新
飞机的操作。第一架Z.1007Asso在1939年5月20日降落在维琴察,不过从行政管理角度说,当地的MSA于6月23日才将最初的十一架轰炸机交给第50大队。

1946年2月28日,原型机进行了首飞,之后制造了16架YP-84A,1947年12月,首批226架P-84B进入一线服役。

研制历程

1939年底,驻扎在维琴察附近托马索·达尔莫林机场的第十六轰炸机联队已经得到了31架Z.1007,这些飞机主要被用于编队飞行,轰炸,和高空导航等科目的训练。考虑到Asso型并不适用于实战,当意大利在1940年6月加入战争时,空军没有动用这支部队。型号演变在“翠鸟”投入使用以后,生产厂家和前线部队都针对原设计提出了自己的修改意见。尽管Z.1007的服役时间相对较短,却有着不少改进计划。
为了加强飞机后半球的防御,并提升外侧发动机熄火后的航向稳定性,MM.22365号机对双垂尾设计进行了测试。实验证明这样的改进对于问题的解决大有助益,因此从MM.23289号飞机开始这一点成了生产线上的标准配置。
另外,一些飞机在安装了双重操纵系统和相应的仪表后被用作教练机,称作Z.1007bisDC型。其中一架编号为MM.22379的飞机直至1943年8月31日还在位于自由镇的VSV学校使用。

使用情况

随着SBD“无畏式”在舰队服役中大获成功,海军于1941年6月与道格拉斯公司签署了一份合同,要求该公司设计一种替代型飞机。该公司提交了XSB2D-1“毁灭者”,于1943年春首飞。

F-84是美国最早大量使用的单座喷气式战斗轰炸机,绰号“雷电”。1948年6月,“雷电”被重新命名为F-84。虽然它很难飞行,但是却受到美国空军飞行员的欢迎。

这种飞机最初是双座机,带有内置炸弹舱和前三点式起落架,这是前三点式起落架首次应用于舰载飞机。然而,该机并没有获准进入生产,而是被改进为单座机,并增加了鱼雷轰炸功能。它的炸弹舱扩大到可以携带一枚鱼雷,机身两侧安装了俯冲制动器,两机翼中各安装了一门20毫米口径的加农炮,1944年6月,“毁灭者”进入系列化生产,命名为BTD-1。

必须说明的是,解放军空军第一个空战战果就是:击落F84。1951年1月21日凌晨,志愿军空军第4歼击航空兵师第10团28大队大队长李汉驾驶米格15在清川江上空击伤2架F-84E战斗机,29日李汉驾驶米格15再战F-84,击落1架F-84E。在朝鲜空战中,我志愿军空军共击落46架F-84,击伤8架,F84一直是志愿军空军飞行员的理想猎物。美国国民空中卫队是“雷电”的最后一个运营单位,1958年,F-84退役。

使用情况

型号演变F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J
等十多种机型,总产量达7889架。第一种生产型F-84B于1947年6月完成试飞,最大时速885公里/小时。1946年2月28日,原型机进行了首飞,之后制造了16架YP-84A。1947年12月,首批226架P-84B进入一线服役。1948年至1949年,又生产了191架F-84C,之后是154架F-84D。这种是首次布署在海上的变种机型。1950年,随第27战斗机护航大队进入朝鲜。F-84E改型是美国空军的成熟型“雷电”,生产了743架。E型还是美国空军在朝鲜战场上的主力战斗一轰炸机。最后一种直翼F-84是G型,生产了3025架,其中1119架是为美国空军生产的。主要用户比利时丹麦法国希腊伊朗意大利荷兰挪威葡萄牙泰国土耳其

“毁灭者”进入系列化生产后,美国海军订购了358架,但是只有28架交付。1945年10月,生产合同被取消了;尽管使用了2300马力的莱特“旋风”18星形发动机,“毁灭者”的性能仍然令人失望,它们从未用于作战。

型号演变XSB2D-1原型机。两座鱼雷/俯冲轰炸机。共建成两架。SB2D-1建议量产版XSB2D-1。原本订购了358架,但之后订单改为BTD-1。BTD-1改进为单座机,建成26架。XBTD-2混合推进的原型,于1944年5月首次飞行。建成两架。

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