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2020年1月7日 - 网站资讯
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塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的,后来成为最成功的通用航空飞机。塞斯纳172是上单翼飞机,1955年6月12日首飞,连续生产30年。各机型制造量如下:172型41091架,175型2118架。结构特点型号演变结构特点

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177“北美红雀”是塞斯纳172家族的全新替代机型,具有更宽敞的机舱,外观及内饰也作了改良。该机型的首飞日期是1966年7月15日,总交付量为4240架。结构特点型号演变结构特点

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斜撑杆式直形上单翼;单台大陆或莱卡明活塞发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;固定或收放前三点式起落架(有些机型具有起落架轮整流罩)。型号演变172初始生产型。172A后掠式垂直尾翼和方向舵。172B“天鹰”具有流线外形,装载新型航空电子设备。172RG“弯刀”具有收放起落架,采用三桨叶螺旋桨。172s“云雀”sP特殊性能机型。FRl72E“兰斯火箭”法国兰斯飞机公司制造。R172E换装更大功率的发动机。该机型还彼美国空军称作T-41
“梅斯卡勒罗人”。R172kxP具有豪华内饰。175“云雀”换装大功率发动机并重新设计了发动机整流罩。
(“天鹰”、“弯刀”和“云雀”等机型下还有许多其他的改型)

斜撑杆式直形上单翼;单台莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,后掠式下置水平尾翼;固定或收放前三点式起落架。型号演变177基本生产型。采用固定起落架。177A采用更大功率的发动机和新的尾翼。177B重新设计了机翼,翼尖为弧形。177RG“北美红雀”RG采用大功率发动机和收放起落架。F177RG法国兰斯公司制造。

210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型,但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案。塞斯纳210于1957年1月首飞,1959年末开始服役。该机型共有9240架飞机交付使用。

(塞斯纳177和177A的豪华型带有主轮整流罩,全身喷涂,内饰作了改良,名字叫做“北美红雀”,其中豪华型的177B叫做“北美红雀·经典”)

结构特点型号演变结构特点

斜撑杆式上单翼或悬臂式直形上单翼;单台大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。

型号演变塞斯纳210初始生产型。塞斯纳210A机身两侧各增加第3个舷窗。具有更高的后部机舱顶。塞斯纳210B机身后部缩短。带后视窗。塞斯纳210D“百夫长”增加了重量,采用功率更大的发动机。塞斯纳210G“百夫长”采用悬臂式机翼和折回式后视窗。塞斯纳210K“百夫长”加大了机舱,可安置6个座位。塞斯纳P210N“加压百夫长”机舱加压型210N飞机。机身两侧每侧4个舷窗。塞斯纳P210R“百夫长”采用弧形翼尖和功率更大的发动机。还有许多其他的具有较小改变的机型,包括210C、210E、210F、210H、210J、210L、210M、210N和210R。采用涡轮增压发动机的机型带有前缀字母T,被称为“涡轮百夫长”。

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