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2020年1月13日 - 国际动态

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>“澳洲野狗”全防护战车德国
“澳洲野狗”全防护车在战场上可扮演多种角色,例如装甲人员运输车、轻型侦察车、指挥控制车、材料运输车、武器运输车、救护车、轻型防空车、导弹发射车和前方观测车。最新的车型是“澳洲野狗2”,它采用梅赛德斯-奔驰U5000(4×4)底盘,德国陆军订购的第一批为52辆,于2005年开始交付。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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M1114本质就是一种能力增强车,即由O’Gara_HessEisenhardt公司升级装甲的AM通用高机动多用途轮式车辆(4×4),可为乘车者提供对7.62毫米穿甲攻击、炮弹碎片和地雷的360°防护。

梅赛德斯-奔驰UNIMOGU-1550L(4×4)越野底盘,重型装甲载员舱在中部,能防护轻武器攻击、炮弹碎片和反坦克杀伤性地雷。动力舱在前部,未被装甲的货区在后部。

依维柯轻型多用途车,标准设备包括动力转向装置、辅助加温器、空气调节系统、前置绞盘和前风挡加温玻璃。该车目前根据轴距不同有两种版本,即3.2米版和3.5米版,有效载荷分别为2300千克和2500千克。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车长和驾驶员位于前部,其后有三个座位,所有座位都有完整安全带。德国陆军用车的标准设备包括空气调节系统、加温器、防滑制动系统、GPS导航系统、泄气保用轮胎、通信装置和倒车摄像系统。也可安装中央轮胎压力调节系统,允许驾驶员调节轮胎压力以适应所通行的地形。根据不同的发动机/传动装置配置,可有不同的轴距。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车体正面竖直,上有竖直散热窗,两面是头灯,引擎顶盖略倾斜,与竖直装甲挡风玻璃相连,水平车项后部向下倾斜,车尾竖直。车身侧面竖直,每面各有两扇向前开的门,门的上部有方形窗户,车轮在车体四角,右挡风玻璃正面有可收回的进气管。武器安装于车顶中央,一些车型上的武器还安装有护板。

车顶可安装多种武器站,如德国陆军用车就通常装备有7.62毫米MG3机枪,可从车内绝对安全地瞄准射击。

车体正面几乎竖直,上有四面大型竖直散热窗,两端各有两盏头灯,引擎顶盖略呈斜面,与分为两部分的风挡玻璃相连,风挡玻璃略后倾,水平车顶延伸至竖直车尾;车身侧面竖直,每侧各有两扇向前,开的门,门上部有长方形车窗,车体上部有斜面;车轮在底盘两端,车轮拱板向外突出,武器站通常安装在车顶前部。

研制历程

竖直车体,正面分为三部分,左右部分有水平散热窗,引擎顶盖倾斜,整块大防弹挡风玻璃微向后倾,水平车顶前部安装7.62毫米机枪。

研制历程

第一辆样车完成于1994年,到2004年末,已制造了超过3000辆,而交付工作又持续了数年。

竖直车身侧面上部略向内倾,两面各有一扇向前开的门,门的上部有一扇大防弹窗户。两个大负重轮,车体下部向内倾斜,形成V字,可增强对地雷的防御。

轻型多用途车(LMV)由依维柯防务车辆分部开发,公司内设计代号M65E19WM-4×4,旨在满足对4×4车辆的新要求——增大有效载荷从而能在战场上扮演多种角色。第一批样车完成于2001年。

使用情况

研制历程

使用情况

生产中。

全防护车(APV)最初由克劳斯-玛菲·魏格曼公司自行投资研发,大批样车中的第一辆于1995年完成。

英国是该车的第一个用户,购买了401辆,英国称该车为多用途轻型车。第二位用户是意大利陆军,首批订购60辆进行测试,五年内可能购买1150辆。

型号演变

1996年预生产一辆样车,1997年标准化生产了第三辆。

型号演变期待中的改型包括:装备“陶”式导弹的反坦克车、特种部队用车、救护车、运输车、指挥控制车和空防车等,但预计最终将开发出多种其他改型。主要用户英国

美国空军在M1114基础上进一步研发出M1116,用于多种任务,包括要人警护、民用工程以及爆炸军械处理基地受攻击后修复。

使用情况

主要用户埃及以色列卢森堡卡塔尔斯洛文尼亚阿联酋

在1999年,德国陆军授予克劳斯-玛菲·魏格曼公司一份合约,购买56辆车,其中第一辆于2000年8月交付。其后又有其他订单,如今已交付的共137辆。

型号演变澳洲野狗2它采用梅赛德斯-奔驰U5000(4×4)底盘,德国陆军订购的第一批为52辆,于2005年开始交付。

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