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美国海岸巡逻队采购飞行员头盔系统

2020年3月24日 - 国际动态

>Helimun直升机驾驶员的夜视系统比利时

据《飞行》杂志近期报道,美国陆军计划明年6月演示虚拟座舱。其核心是虚拟视网膜显示器式头盔显示器。虚拟视网膜显示器使用眼睛安全激光成像直接投射到驾驶员眼睛视网膜上,有彩色、亮度和分辨率等,这在其他头盔显示器上无能为力。但是,虚拟座舱不会一夜之间变成现实,美国陆军也承认,决不会看到以虚拟座舱优化计划设想的形式服役。但是,计划中的AH-64和CH-47直升机于2002年开始改进,RAH-66于2006年投产将为插入某些或全部技术提供了机会。就虚拟视网膜显示器或头盔显示器核心技术而言,微视公司提出了一个发展试飞样机的5年计划。它要求提高分辨率,扩大视场并且强化和小型化显示系统。虚拟座舱头盔显示器为双目显示,100%重置。视场41°×33°。该公司以前提供试验用的是单色头盔显示器,而虚拟座舱优化计划是对彩色方案的考验。该公司还向美国空军提供了一种单目彩色头盔显示器并与几家飞机和头盔研制厂商一道研究高速喷气机用的头盔显示器。固定翼飞机用的头盔显示器进展缓慢。虽然头盔瞄准具在以色列和其他国家已经实际使用若干年了,但是美国军方仍要等到几个月后才能收到第一套联合头盔提示系统头盔显示器。这种模块化的联合头盔提示系统是由凯萨和埃尔比特两家公司合资的视景系统国际公司研制的,将成为美国全部空军和海军的标准头盔显示器。但JSF联合攻击机除外,它的头盔显示器更先进、更综合。JHMCS的初始型是一种白天型头盔显示器,仅用于提示导弹和探测器。下一步将增加夜视能力。正在考虑两个供选方案:把字符投射进标准夜视镜,使用芯片上显示器模块;采用美国空军研究实验室正在开发的全景夜视镜,后一方案是全景夜视镜使用4个像增强器,水平视场达到100°。计划再过两年才能演示。比上述更先进的全色虚拟视网膜显示器可能就是联合头盔提示系统的未来模块化增强型头盔显示器,它将使虚拟座舱更接近现实。(628)

[美国《西部防务》2006年9月18日报道]
EFW公司被授予了多个合同,为美国海岸警卫队提供飞行员夜视成像系统/头盔显示器系统。该系统可增加美国海岸警卫队HH-65和HH-60J直升机的边界巡逻、船舶识别、搜索和救援能力。最初的合同价值约81.5万美元。ANVIS/HUD系统可增强飞机的态势感知和安全性,它允许飞行员在夜晚作战时“头部离开驾驶员座舱”飞行,并可将关键的飞行信息投影在夜视目镜的视场内。从20世纪90年代中期开始,美国陆军、海军、海军陆战队和美国空军的旋翼飞机飞行员就采用光电系统,被些系统被装备在多数多用途和特种作战直升机平台上,包括UH-60,CH-53,CH-47,CH-46,UH-1,V-22等直升机。

Helimun直升机驾驶员夜视系统的视场为40度和60度。它的设计可使其很容易装在驾驶员的头盔上,主要在三方面进行了加强;XD-4成像增强器、各个瞳孔的调整以及更大程度地减轻眼疲劳。功率模块建在头盔内的后部。该系统可以装在许多飞行员头盔上。XD-4成像增强器提供高分辨率图像,并具有更高的光电阴极灵敏度、更高的信噪比、更严格的瑕疵规范,据制造商称,它具有比标准增强器更高的抗留痕迹的能力。Helimun与标准15毫米眼松弛目镜相比,能在更多眼部位置提供高成像质量,确保所有用户都有全40度和60度视场,简化了直接在每个眼的前面对中目镜的任务。此外,新的机构减小了单眼的晃动。

结构特点具有40度和60度视场;各个瞳孔距离单独调整;带后备电池的功率模块位于头盔的后面;负(minus)的蓝色滤光器,与驾驶舱的照明兼容;低失真光学系统。

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