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为什么有人说致远舰并没有撞击吉野?

2020年3月23日 - 要闻要论
为什么有人说致远舰并没有撞击吉野?

>致远舰合作开发中国英国

问:为什么有人说致远舰并没有撞击吉野?

甲午战争北洋水师装甲巡洋舰“致远”号详细介绍

2016-06-28 23:49:28 来源:亮剑军事网

防护巡洋舰(穹甲快船、steel protected cruisers)
英国阿姆斯特朗公司建造,造价共计1697453两银。“致远”于1886年9月29日下水,1887年7月23日建成,“靖远”于1886年12月14日下水,1887年7月9日建成,同年11月二舰与在德国建造的“经远”、“来远”、“左一”一起在总教习琅威理率领下抵达大沽。

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舰船资料:“致远”、“靖远”属同级舰,2舰为北洋水师中航速最快的战舰,长76.2米、宽11.58米、吃水4.57米、排水量2300吨、动力为2座蒸气机,4座燃煤锅炉,双轴推进,功率6850匹马力,航速18.5节,正常载煤200吨、最大载煤量520吨、续航力6000海里/10节、装甲甲板厚3寸,司令塔装甲厚3寸,火炮炮盾厚2寸,全舰编制204-260人,管带为副将衔。

主要武器:
克虏伯210mm主炮3门(舰首2门双联装、舰尾1门,每门炮重12吨,30倍口径),阿姆斯特朗152mm副炮两门,57mm哈乞开斯速射炮8门,47mm哈乞开斯速射炮2门,37mm哈乞开斯机关炮6门、11mm10管格林机关炮4门,18吋鱼雷发射管4具(军舰艏艉各1具,司令塔前部下方舷侧水线附近各1具)。

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舰史:
1885年11月,北洋大臣李鸿章通过中国出使英国大臣曾纪泽向英国阿姆斯特朗公司订购

派林鸣埙、张启正、陈和庆监造。清廷原定将该二舰用于台、澎防务,后改留用于北洋水师。二舰参加了1894年9月17日的黄海大决战。“致远”舰在弹药将尽且遭受重创后,由管带邓世昌下令冲向日本舰队的主力舰“吉野”,欲与敌同归于尽,不幸被敌击中鱼雷发射管引发管内鱼雷爆炸沉没,全舰官兵246人为国殉难。
“靖远”舰在黄海大战后期北洋水师失去统一指挥时,管带叶祖珪毅然下令升起指挥旗指挥全舰队继续作战,承受了日舰炮火的集中打击。“靖远”舰而后参加了威海卫保卫战,在受重创后为免落入敌手,于1895年2月9日由“广丙”舰将其炸沉。

新萄京棋牌官网登录,军官:

“致远”舰管带邓世昌,字正卿,北洋水师中军中营副将。广东番禺人,马尾船政学堂首届毕业生。黄海大战“致远”舰沉没,邓世昌落水后拒绝救援,与爱犬同沉,壮烈殉国。

“致远”帮带大副陈金揆,江苏宝山人,留美幼童、天津水师学堂毕业。

“致远”驾驶二副周展阶。

“致远”鱼雷大副薛振声,天津水师学堂毕业。

“致远”鱼雷二副黄乃谟,天津水师学堂毕业。

“致远”鱼雷三副杨澄海,天津水师学堂毕业。

“致远”枪炮二副费乃谟。

“致远”船械三副谭英杰,天津水师学堂毕业。

“致远”船械三副郑纶,天津水师学堂毕业,清末重建海军时任“江利”舰管带,民国时历任海军军衡长、南京海军军官学校校长、南京雷电枪炮学校校长等职。

“致远”总管轮刘应霖,福州船政学堂毕业。

“致远”舰管轮余锡尔,英国人。

“致远”大管轮郑文恒,福建长乐人,福州船政学堂毕业。

“致远”大管轮曾洪基,机匠出身。

“致远”枪炮教习沈维雍。kk历史网推荐甲午战争日舰船:“吉野”号巡洋舰简介

致远舰为北洋水师中航速最快的战舰,航试时测得功率为6892马力,采用强压通风时可以达到7500马力,航速18.5节,正常载煤200吨,最大载煤量520吨,续航力6000海里/10节,装甲甲板厚3英寸/2英寸,司令塔装甲厚3英寸,火炮炮盾厚2英寸,全舰编制204-260人,管带为副将衔。1894年9月17日黄海海战中,致远舰激战五小时弹尽且受重创后,管带邓世昌欲冲撞日舰吉野与之同归于尽,但被日舰击沉,同舰官兵246人同殉职,邓与其爱舰同沉。全舰仅7人获救。

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结构特点

质疑致远舰撞击吉野其实有两种意见,一种是认为黄海海战时致远舰没有试图冲撞日舰,一种则是认为致远舰在最后时刻要撞击的其实是松岛,而不是吉野。

在姚锡光所著的中国第一本记述甲午战争著作《东方兵事纪略》中,描述了致远舰管带邓世昌在战局不利的情况下,见吉野正好在前方通过,认为

倭舰专恃吉野,苟沉是船,则我军可以集事!

于是驾船撞击吉野,最终因为致远舰受伤过重,未能成功。

姚锡光作为李秉衡的幕僚,亲身经历过甲午战争,所以很多人把《东方兵事纪略》作为一手资料引用,邓世昌撞击吉野的说法由此流传开来。不仅进入了教材,也被搬上了银屏,像电影《甲午风云》、电视连续剧《北洋水师》等都采用了这一说法。

不过现在对这一说法表示怀疑的人也不少,一种意见认为在日方记载中,并没有提到致远舰试图撞击吉野的说法。在岸上观战的美国人艾伦也提到致远舰在重伤情况下始终在开炮射击,并不是冲撞敌舰。而且致远舰被击沉以后,大部分士兵随舰同沉,仅有7人获救,致远舰在最后一刻发生了什么。姚锡光虽然经历过甲午战争,但是毕竟只是李秉衡的一个幕僚,北洋水师的事情他只是耳闻,并不是自己亲自经历,因此不足以为证。

而另外一种意见则认为根据当时在场其他战舰上目击证人的证言,可以确认致远舰在最后关头因为受伤累累,又被日舰包围,无法退出战场,因此确实在最后关头曾经发起冲锋。但是按照双方态势,此时吉野在致远舰背后。所以致远要撞击的目标,其实是日本联合舰队的旗舰松岛,并非是吉野。

虽然目前致远是否撞击吉野众说纷纭,但是可以确认的是在海战中,致远舰始终坚持在战场上,到最后关头也并没有放弃战斗。因此这些讨论并不影响邓世昌和致远舰全体将士的英勇形象,只是对英雄当时的战斗细节有不同看法而已。

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提起致远舰,不得不说是由李鸿章亲手打造的清朝也是中国近代史上的第一支现代化的海军舰队-北洋水师,建设初始,主要是从英国购入小吨位炮艇,用于岸防,后转向德国订购大型铁甲舰,在福建水师被中法战争中被歼灭以后,李鸿章加快了购舰速度,分别向英国和德国购入共四艘大型巡洋舰,其中的致远舰和靖远舰就是由英国制造的。

致远舰当时也是致远级巡洋舰的首舰,在吨位,火力配置,动力各方面在整个北洋水师当中也是首屈一指的,在1894年9月17日爆发的大东沟中日海战中,致远舰的指挥官(管带)邓世昌率舰参战,在被多艘日舰围攻的情况下,致远舰多处起火,船身倾斜,于是邓世昌下令军舰全速撞向日军主力舰吉野号,欲与日舰同归于尽,可惜一发炮弹击中致远舰的鱼雷发射管,导致舰上鱼雷爆炸,致远舰沉没,邓世昌落水拒绝施救当俘虏,后与舰船一同沉没,全舰250多名官兵壮烈殉国。

此消息最早是在1895年英国伦敦出版的《布拉塞海军年鉴》中刊发的具有官方权威的文献,正是因为该书的巨大影响力,所以致远舰撞击吉野号的说法才被各界所接受,但是为什么有人说致远舰当时并没有撞击吉野号,这是因为后面有好多资料的出现才会有这种说法,下面我们来看看。

首先,在李鸿章向清廷汇报大东沟海战纪要里边,讲述了致远舰是如何沉没的经过,但是里边并没有提到日舰吉野号,其次在1894年《北华捷报》中刊登的据说是亲历了海战的北洋军官的叙述中,提到了致远舰受伤并发起了冲锋,但是并不是去撞击吉野号,而是另外一艘舰,最后在后世的专家经过各种当时的资料整理,最终确认,邓世昌下令冲撞的军舰并不是致远舰,只是由于《布拉塞海军年鉴》的刊登,后面好多有影响力的文章比如《东方兵事纪略》的跟进,才让人们接受了致远舰撞吉野号的过程。

致远舰沉没了一百多年后,日本人在1938年也曾组织过人打捞,新中国成立后,我们国家都在不断的试图打捞致远舰,以慰藉英灵,终于经过多年努力,在2015年打捞完毕,确认陆续打捞上来的大批文物就是致远舰的,后由民间筹集资金,按一比一的比例进行了复制,两年后致远纪念舰正式下水。

晚清的清廷,政府腐败无能,但是为了国家民族的尊严,还是涌现出了一大批可歌可泣的英雄,在看现在我们国家舰船制造已经屹立在了世界之巅,形象比喻就像“下饺子”一样,各种新式战舰航母纷纷下水,建造速度世界第一,在也不是晚清时候靠购买拼凑而得来实力的那个国家,厉害了我的国,为前辈英灵的牺牲而悲伤,为中国的崛起而喝彩!

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1894年9月17日黄海海战爆发,邓世昌指挥“致远”舰队奋勇作战,后来在日军舰的围攻之下。”致远”舰受到重伤多处燃起大火,且舰身倾斜。
此时,邓世昌鼓励全舰将士:“吾辈从军卫国,早置生死于度外,今日之事,有死而已!”就命令舰队全速撞向日本主力舰”吉野”右舷,欲与敌同归于尽。只是事与愿违,倭寇官兵见到这一幕大惊失色,就集中火力攻击”致远”舰,不幸一发击中“致远”舰的鱼雷发射管,管内鱼雷发生爆炸致使舰队沉没。邓世昌落入海中后,部下以救生圈相救,可是邓世昌拒绝了::“我立志杀敌报国,今死于海,义也,何求生为!”邓世昌誓与军舰共存亡,就与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。

那为何会有人说致远舰并未撞击吉野呢?

这种说法主要是海军史专家陈悦提出的。陈悦专家当时黄海海战的史料与沙盘推演相结合,重复黄海海战的战况,却发现“沙盘”推演与史不符。

黄海海战是近代中国较为重要的海战之一,因为这场战败加深了中国的屈辱,加剧了帝国主义者对中国的侵略。在这场战役中以邓世昌为首的殉国将士,值得人们永远的学习和纪念,他们是中华脊梁。

对于这些英雄,我认为位于天安门广场的人民英雄纪念碑可以完美的诠释。

三年以来,在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽!

三十年以来,在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽!

由此上溯到一千八百四十年,从那时起,为了反对内外敌人,争取民族独立和人民自由幸福,在历次斗争中牺牲的”人民英雄们永垂不朽!

邓世昌是中国最早的一批海军军官之一,是清朝北洋舰队中“致远”号的舰长,1894年9月17日在黄海海战中壮烈牺牲,谥壮节公,追封太子少保衔。
邓世昌治军严格,在他的军舰上一直按照英国皇家海军标准训练作息,在其他同僚在驻地买房置地安居乐业时,他却常年住在军舰上,与官兵一起生活,虽然日子比起其他军舰上的管带要苦,但却赢得致远舰全体官兵的爱戴。
我们都知道,1894年(光绪二十年)邓世昌常曰:“人谁不死,但愿死得其所尔”。9月17日在黄海大东沟海战中,邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战,后在日舰围攻下,“致远”多处受伤全舰燃起大火,邓世昌认为“倭舰专恃吉野,苟沉此舰,足以夺其气而成事”,毅然驾舰全速撞向日本主力舰“吉野”号右舷,决意与敌同归于尽。倭舰官兵见状大惊失色,集中炮火向“致远”射击,不幸一发炮弹击中“致远”舰的鱼雷发射管,管内鱼雷发生爆炸导致“致远”舰沉没,邓世昌也因此坠落海中不愿苟活,自沉而死。现在很多人认为邓世昌在致远舰沉末前并没有要撞沉吉野,主要的一个原因是因为吉野是最新式的巡洋舰,速度在当时属于最快的一类,老式的致远舰根本追不上它。这种说法看起来很像那么回事,但很多人忘了,海战不是直线赛跑,双方是呈二字形相对互射,且北洋水师为了大会船首的大口径火炮优势,是以船首对敌,日本联合舰队为了发挥侧面速射炮的优势,是以船身对敌,这就形成了一个T字形,大家可以想象的出来,致远舰以船首撞击侧对着自己的吉野舰是有距离优势的,吉野号在炮火中想避开冲过来的致远舰需要及时调整航向,而在需要保持阵型的海战中很容易扰乱己方编队,甚至撞到身边的友舰,所以在见到致远舰冲向吉野号时,不仅吉野怕的要死,四周的日舰也怕自己倒霉,所以才集中火力击沉致远舰。

1894年9月17日下午,黄海海战进行中。

15:30,旗舰定远号被击中了,燃起大火,多门火炮无法射击。

此刻致远号不顾自身防护薄弱,越过定远号左侧,挡在了前面。

日本第一游击队的4艘舰艇,立即集中火力,疯狂射击致远舰。

致远舰下舷侧多处被击穿,水线附近多处破损,大量积水,舰体出现30度右倾。

此时邓世昌下令,致远号加速向第一游击队旗舰吉野发动冲击。日军则以各种重炮及机关炮迎击。

在即将撞上吉野时,致远号中部发生爆炸,舰艏首先下沉,螺旋桨也露出了水面,不到十分钟即完全沉没。邓世昌多次拒绝了救援,与其爱犬“太阳”同沉。全舰官兵252人仅7人获救,包括邓世昌在内绝大部分乘员战死。

海军史专家陈悦认为,军舰撞击通常都是两败俱伤的结果。致远号弹药容量较小,而火炮又射速较高,弹药消耗速度比较快,在发动冲击时已经经过长时间的战斗,主、副炮弹药均即将用尽,撞击是最后的攻击手段了。邓世昌当时是想利用舰上鱼雷与敌舰同死:战前有不少北洋军舰为了防止鱼雷殉爆而抛掷鱼雷,但致远号并没有照做。

“致远”舰1887年建成,同年11月加入北洋水师,造价845000两。由神机营息借怡和洋行洋款及部拨各省捐款及江海、浙海、闽海三关药税厘款项支付。由于只在炮塔和舰身主要部位采用装甲防护,其余均用铁板覆盖,所以也被北洋水师称为“半铁甲船”。1888年6月25日台湾吕家望番社起事,围攻卑南清军大营。8月28日丁汝昌率“致远”、“靖远”抵达卑南,9月21日协助清军攻破吕家望。

致远舰参加了1894年9月17日的黄海海战,海战中在管带邓世昌的指挥下,英勇奋战,在弹药告磬的情况下,毅然冲向日舰吉野,不幸被鱼雷击中锅炉而沉没于北纬39度32分,东经123度34分的海面,管带以下246人壮烈殉国,仅7人获救。战后,邓世昌之死震动了朝野,光绪帝闻其牺牲得极为壮烈,遂亲笔赐挽联“此日漫挥天下泪,有公足壮海军威”,又作诗一首云:“城上神威炮千斤,枉资剧冠挫我军;后来无道终许汝;致远深沉第一勋。”

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