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新萄京棋牌官网登录日本人花12吨黄金建排水量7万吨的海上豪华酒店

2020年3月1日 - 要闻要论
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说起第二次世界大战中的海战,大家就会想到了庞大的战列舰,一门门巨大火炮看着就可怕,活生生的就是一座可以移动的海上堡垒。在二战中欧洲最属有名的战列舰肯定就要属于德国的脾斯麦号战列舰和英国的威尔士亲王号,以及美国的密苏里号了。这些都是在当年战斗力极强的一些战列舰。但是他们都不是当时最大的吨位最重的战列舰,那么最大吨位最重的战列舰是哪个国家的呢?它是怎么覆灭的呢?我们一起来了解下。

从1913年到1942年的29年里,日本海军共建成战列舰12艘。其中“大和”号舰龄最短,排水量最大,火力最强,装甲最厚,被誉为无坚不摧、固若金汤的海洋钢铁城堡。因此,迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望值很大,认为凭借象“大和”号这样的单舰威力就可驰骋太平洋,与美舰队抗衡了。然而,在美航母特混舰队的打击下,“大和”号几乎无所作为。

二战前夕,别看人家日本小,可人家陆上一直憋着要跟中国干一仗,海上呢,则一直憋着要跟美国干一仗。

有一句话怎么说来着:可以把人一拳打死和能把人一拳打死的概念是不同的。为什么不同呢?前者把那个人看成了沙包,傻傻的站着给你打。后者就是人打你,你也打人的情况下,把人打死。显而易见,后者比前者难太多了!

结构特点研制历程使用情况结构特点

而为了海上那一仗,日本从1937年就开始准备了。

回到今天的话题,日本历史上,同时也是世界历史上最大吨位的战列舰——大和号。要说这艘船有点像德川幕府后期的那些武士。一个词,鸡肋!换句话,象征意义大于实际意义。现代意义(机械动力、后装线膛炮、钢甲舰体、高吨位)的战列舰产生于19世纪后期,战列舰作为海军主力舰在利萨海战(意奥)、甲午海战(中日)、对马海战(日俄)、日德兰海战(英德)等著名海战中表现出巨大威力。

“大和”号舰首的最大特点是呈球形。“大和”号舰首在水线处深进,且垂直,上部明显前倾,左右则象牵牛花状张开。舰首前端近似半圆形。这是日海军战列舰从未有过的形态。“大和”号有2个舰桥,在烟囱之前,是全舰的战斗指挥中枢。大和”号以其巨型主炮闻名于世。3联装主炮3座,前部2座,后部1座。“大和”号的舰尾也有其特点。该舰采用半平衡舵,前后配置,距离15米,装在中心线上。大口径主、副炮20余门,航速27节,装甲厚、防护能力强,同时命中2条鱼雷或数枚重磅航弹也不致影响战斗,故号称世界第一战列舰。

虽然,他们为此准备的战略思想落后了一点,但在行动上,绝对是大手笔。一出手,就是成吨的黄金。

因此,进入20世纪特别是一战之后,以战列舰为代表的“大舰巨炮主义”受到欧美列强的推崇,为争霸全球各海军强国像打了鸡血似地竞相建造战列舰,导致新建战列舰的排水量吨位越来越大,主炮口径越来越粗,防护装甲也越来越厚……竞争达到白热化程度,就连专门限制全球军备竞赛的《华盛顿海军条约》、《伦敦海军条约》最终也抑制不住。作为自尊心极强的日本国,同样不甘于落后。日本造船水平自明治维新以来不断提高,到了昭和时代,日本已经成为世界造船大国之一。

研制历程

成吨黄金干嘛使?日本人的回答是:建战列舰,建大和级战列舰。

但是日本岛国资源贫乏,科技实力与英美仍存在相当的差距,而且还处在战争条件下(1937年7月7日日本发动了全面侵华战争),日本仍然不惜代价建造这种空前强大的战列舰。日本为此耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备,从德国购进了15000吨水压机以及3台70吨酸性平炉,这些设备一共花了约1000万美元,从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板(大和舰主炮炮塔使用)在内的大型锻造件,并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。

“大和”在1937年11月4日,于广岛县吴市的吴海军工厂造船船坞〔造船船渠〕开始动工。干船坞因
大和的建造而进行扩建,完成后长314米、宽45米、深11米。当时为了不让美国知道建造中的大和己超越该国的战舰,因此成为机密,并秘密地建造。

当时日本海军的战略思想,就是要用以战列舰为核心的海上打击力量,与美国海军决一雌雄。

在大和舰的整个建造过程中,日本人前后耗资1500亿日元(战后价格),平均每吨重量就需要200万日元。

使用情况

同时,日本人也清醒地认识到,自己国力有限,没有那么多钢铁,不可能造出和美国海军一样数量的战列舰。既然在“量”上面不能取胜,那就在“质”上面取胜。

二战时,日本海军界曾流传一个笑话,世间有三样最无用的东西:埃及的金字塔、法国的马其诺防线和日本的大和号。

1942年2月12日成为联合舰队旗舰。同年,因中途岛海战的关系,于5月29日从柱岛出航,其间只在后方而没有参与海战。同年6月14日回归柱岛。在回航途中,被文莱附近的美国陆军军机攻击。当时采取了近距离对空攻击,击落了数架敌机。

我们造大舰、巨舰,上面是巨炮,争取一条舰干掉美国海军十条舰。那样,日本不就海上决胜了吗?

大和号生不逢时,正赶上航母崛起的年代,舰载飞机称雄海洋,大舰巨炮主义已经走向没落,大和号在整个战争期间无所作为。

1937年,还是航空母舰的作用被人们初步认识到的年代,依靠巨舰重炮的战列舰决胜,还是各国海军建设的主流思想。

1945年4月大和号被派往冲绳执行特攻任务,既无飞机护航,也没有返程燃料。当时联合舰队遭受重创,已经没有什么实力了,作为旗舰的大和号去支援冲绳作战,仅仅具有象征意义,向世人证明日本海军还在继续战斗罢了。4月7日,在九州岛西南海面,大和号被美军航空炸弹和鱼雷击沉,全舰近三千名官兵充当了炮灰。

所以,日本要建大和级战列舰。第一艘,就叫大和号。

那么,如此“雄壮威武”的大和号为何如此不堪一击呢?

不惜工本建造大和号

众所周知,战列舰基本没反潜能力的,都是靠驱逐舰提供保护,这方面,没什么好说的,各个国家都一样,接近零的水平。

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大和号在冲绳之战,为了增强自身防空能力,舰上已见缝插针地加满了25mm机关炮,共计162门。其中三联装52座,单装6门,数量上的确惊人,但实战效果却强差人意。资深军迷都知道,日本海军的机关炮用15发弹闸供弹的,以三联装的火炮,一个人操作火炮转动,一个开火,三个人按装弹闸,另三个人后备,共计八个人。

首先是建造上不惜工本。

操作复杂,而且弹药占空间。十五发子弹就要有一个弹闸,作战的时侯,为了效率,只能把空的弹闸放到地上,直接上装好弹的弹闸以节省时间。

日本政府不计血本地从德国购买了最先进的水压机和酸性平炉,以便造出大和号主炮炮塔所需要的650毫米厚的装甲钢板。

大和号采取了当时日本拥有的所有先进技术,如大型望远镜和测距仪,还有半圆形船头的设计等等。

大和号全舰长263米,宽38.9米。满载排水量72809吨,今天我国“辽宁”号航母满载排水量才60000吨,而当时美国最大的战列舰“衣阿华”号满载排水量才57000吨。

大和号庞大的身躯,让它在全船熄火后仍然要再航行4公里才能最终停下来。

最猛的是大和号的巨炮。它一共有9门460毫米主炮,可以将重达1.46吨的穿甲弹(相当于一辆奥迪A6轿车的重量)发射到42公里之外,在2万米距离上则足以击穿494毫米厚的垂直装甲。

这是人类有史以来最大口径的舰炮。

大和号的自身防御能力也很好:两舷的主防御带覆盖有410毫米厚的内倾VH装甲板,可以抵挡36公里外的406毫米炮弹直射。

而当时美国最大的战列舰“衣阿华”号的舰炮口径,正是406毫米。可见,这就是针对美国战列舰舰炮而设计的装甲,就是为了追求“我打你洞穿、你打我挠痒”的快感。

大和号的建造,从1937年11月一直建到了1941年12月,工期超过了4年。

造价更是高达1.38亿日元,相当于12.13吨黄金。黄金呐,还成吨呐。

而为了给美国海军一个惊喜,大和号的建造,是在绝密的状态下进行的。

在保密这件事情上,日本也是不惜工本。

在日本海军内部,只有限制范围内的军官,才知道大和号的建造计划。而位于广岛县吴市的海军造船厂,更是防范严密:所有能够俯视船坞的地方都建起围墙,附近的山头则由宪兵把守,船坞的上方也盖起了顶棚。

而为了能做到彻底保密,日本海军把大和号本该最为隆重热烈的下水仪式,也搞得静悄悄的。

一切的一切,都是为美国海军的惊喜服务。

事实上,面对大和号这样一艘举全国之力打造的舰艇,日军内部也曾经有过质疑。

然而,时任日本海军军令部长永野修身回答说:“帝国需要一个精神象征。”

是的,日本民族是大和民族。而此舰命名大和,可见日本全国上下,在这条大舰上所寄托的希望。

可惜的是,大和号战列舰下水的那一刻,它就过时了。世界海战已不可逆转地进入了航空母舰决胜的年代。

所以,永野修身一语成谶,大和号还真的成了日本的精神象征,而不是海战利器。一直到大和号沉入海底,其象征意义一直大于实际意义。

“大和号”海上豪华酒店

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到底是成吨的黄金堆出来的,大和号不仅海战装备配置先进,生活设施也相当豪华,完全可以直追豪华酒店。

大和号的舰员多达2500余人,人均居住空间有3平方米,而当时一般战列舰的人均居住空间不过1-2平方米。为了船员们的奢侈居住空间,大和号等于是带着一座25层高、每层500平方米的电梯楼房在海上航行。

大和号上的厨师都来自日本一流酒店。厨房设备也是相当先进,包括巨型电饭锅、8个110升的大锅,可一次煮熟1000公斤以上饭菜,同时喂饱2500人。

大和号厨房还自带大型烤箱和冰激凌机,可制作精美糕点和美味冰激凌。还可提供60吨美酒供官兵享用。

在大和号上吃饭,那也是排场十足。军官们要穿上礼服,在古典音乐的伴奏下,颇具英国绅士风度地慢慢用餐。

由于太平洋很热,大和号又得去太平洋打仗,所以最初是打算全舰配备空调的。虽然后来只给军官居住区、战斗区和部分水兵居住区配备了空调,但也是造价不菲。

这哪儿是海军战斗舰艇,分明就是浮动的海上豪华酒店嘛!

大和号未打沉一舰未击落一机就沉了

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1941年12月16日,大和号正式编入日本海军联合舰队。

由于大和号的特殊地位,它在服役后不久的1942年2月2日即成为日本联合舰队的旗舰。

当时日本海军将航空母舰作为舰队的前锋,战列舰被视为舰队的主力,而旗舰更是舰队的指挥中枢。所以,在相当长的一段时间里,大和号都只需要在柱岛基地内进行保养,而无需到前方参加实战。

1943年12月,已经服役整整两年的大和号,在还没有机会向敌人发射一颗炮弹的情况下,就首先遭到了美军潜艇的鱼雷攻击,还好伤得不太重。

经过修理后,大和号于1944年6月重新出海作战,参加了马里亚纳海战并首次向对方进行了实弹射击。不过,在这次战斗中,大和号打敌人的战绩不明显,打自己人倒是成果显著:居然出现了高射炮误击己方战斗机的失误。

当年10月,大和号参加了莱特海战,这是大和号在其军舰生涯中所参加过的规模最大的一次海战。

在10月24日的战斗中,大和号前甲板中弹。25日的战斗中,大和号发挥船坚炮利的优势,向美国军舰发射了104发主炮的炮弹。

此役大和号自己也身中数弹,依赖装甲坚厚,总算是扛了下来。11月24日,大和号撤回日本本土。

到了1945年,太平洋战争已经接近尾声,日本海军也已开始走向末路。

为此,日本海军决定发起自杀式攻击,企图以此挽回败局。大和号则很不幸地被列入了自杀式攻击的战斗序列。

4月5日,日本军部向大和号下达了“天一号作战”命令:要求大和号在没有飞机护航的情况下,突破美国海军的防线抵达冲绳岛,然后主动搁浅成为一座巨型的炮台,同时舰上的水兵上岸作战,配合驻守冲绳的日军打退美军的登陆。

很明显,这是一个送死的作战计划。就是这个计划,把大和号这个日本全国上下的精神象征,送入了冰冷的太平洋海底。

4月6日,以大和号为旗舰的日本海军第2舰队的10艘军舰从濑户内海起航。

战局结果毫无意外。4月7日凌晨,美国海军在九州西南的东海海域发现了以大和号为首的日军第2舰队。当天中午,美国海军航母上的飞机,向没有飞机护航的大和号发起了轮番攻击。在向这个巨大的活靶子进行了数小时的轰炸之后,大和号因左舷进水过多而倾覆,最终沉入了海底。

二战结束后,曾经有人对大和号战列舰的得失进行过估算,结论是:

当时,日本如果省下建造该舰及其它3艘姊妹舰的产能、人力和资金,大约可以再生产12艘飞龙级或6艘翔鹤级航母。

即便只生产这些航母的一半,日本联合舰队在前期的海战中,也足以形成对美军的压倒性优势。如此一来,则美日两国海军的太平洋海战胜负,真的还难说得很。

所以,建造大和号战列舰,大概是精明的日本人干过的最蠢的一件事儿。

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