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美国大黄蜂号航空母舰博物馆

2020年2月29日 - 要闻要论

>CV-34/奥里斯坎尼号美国
奥里斯坎尼号航空母舰(Oriskany)由纽约海军船厂建造。1944年5月1日开工,1945年10月13日下水,1948年8月22日建造完成85%时暂停,重新设计建造以适合现代飞机使用。
1950年9月25日服役。1952年10月1日设计改装为攻击航母。1957年1月到1959年5月29日开始在三藩海军船厂进行SCB
125A改装。1966年10月26日在越南附近海面发生大火。在越南战争中作为轻型攻击航母使用。在1975年6月30日设计改装为多用途航母,但担当的角色不变。1976年5月15日退役保存。1995年9月29日卖出拆毁。使用情况

>CV-19/汉科克号美国

第1天
2014-06-01

1965年,奥里斯卡尼号开始参与越战,并在战争期间八次前往西太平洋巡航,直到1975年战争正式结束为止。战争结束后奥里斯卡尼号被重编为多用途航空母舰,舷号改回CV-34,然后到西太平洋作最后一次巡航。1976年,奥里斯卡尼号退役,开始在后备舰队封存。

1943年1月26日开工,1944年1月24日下水,1944年4月15日服役。1945年1月21日因爆炸受损。1945年4月7日被日本自杀飞机击中。1947年5月9日退役保存。1951年12月5日在Bremerton海军船厂进行SCB27C改装,1945年3月1日完工并重新服役。

大黄蜂号航空母舰是一艘隶属于美国海军的航空母舰,为约克城级航空母舰的三号舰。她是美军第七艘以大黄蜂为名的军舰,源自美国独立战争时期大陆海军的一艘单桅纵帆船。大黄蜂号在1939年开始建造,在1940年下水,并于1941年服役。服役后两个月日本海军偷袭珍珠港,美国正式参与第二次世界大战。动工日期1942年8月3日下水日期1943年8月30日服役日期1943年11月29日1951年3月20日1953年9月11日退役日期1947年1月15日1951年5月12日1970年6月24日

此后奥里斯卡尼号开始处于废弃状态。朗奴·里根当政时期,曾提议复修奥里斯卡尼号,但因成本过高而遭国会否决。1989年奥里斯卡尼号除籍,并一度出售拆解;但拆解合约在1997年因故告吹,使海军要再次接管奥里斯卡尼号。最终海军决定将奥里斯卡尼号凿沉为人工鱼礁。2006年,奥里斯卡尼号在彭萨科拉外海炸沉。

1952年大修期间重新设计为攻击航母。1956年4月13日到1956年11月15日在三藩海军船厂进行SCB125斜角甲板改装。

大黄蜂号航空母舰博物馆

此后,在越南战争中作为轻型航母。1975年6月30日,“汉科克”号被划归“多用途航空母舰”。1976年1月30日,“汉科克”号最终宣布退役,次日即从海军编制清单中除名。1976年9月1日,退役七个月的“汉科克”号出售给美国国防物资回收管理局。

大黄蜂号航空母舰博物馆位于旧金山的奥克兰,没有圣地亚哥的中途岛号有名,不过它可是担任过阿波罗3号、11号和12号的救援船的。此舰是美国海军第八艘以大黄蜂命名的军舰,第七艘在二战中被日本海军击沉。该舰从1942年开始建造,43年服役,44年参加太平洋海战,参加了包括菲律宾海战,莱特湾登陆行动,冲绳岛与硫磺岛之战以及封锁东京湾等等战斗。在硝烟中幸运的全身而退。后来增加了斜甲板跑道,并参与越南战争的外海执勤任务,直到1970年退役。1998年被民间组织改造为博物馆,停泊于旧金山至今。整个博物馆可供参观的有岛式建筑、飞行甲板、一层和二层。里面还有飞行模拟器可供游客娱乐。在这里能够了解到航母上的日常生活,是军事迷在旧金山不可不去的地方!介绍部分均来自于维基百科。

使用情况

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服役后不久,“汉科克”号即开赴特里尼达和委内瑞拉外海进行了一段时间的适航性训练,后于1944年7月9日入波士顿海军基地接受试航后检查。7月31日,“汉科克”号奉命经巴拿马运河和圣迭戈驶向珍珠港。9月24日,“汉科克”号驶离珍珠港并于10月5日加入由哈尔西将军指挥的驻乌利斯第三舰队。

博物馆入口

大黄蜂号航空母舰博物馆

大黄蜂号在1942年8月3日于纽波特纽斯造船厂开始建造,其时舰名仍为奇沙治,舷号为CV-12。同年10月27日,大黄蜂号在圣克鲁斯群岛战役被日军击沉。为纪念战损,美军在1944年1月21日将CV-12更名为大黄蜂号;而奇沙治最终则用以命名CV-33。1943年8月30日,大黄蜂号下水,并在11月29日服役。12月19日,大黄蜂号搭载第15航空团,到切萨皮克湾试航训练,然后返回诺福克海军基地作最后检修。

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大黄蜂号,CVS-18

大黄蜂号航空母舰博物馆

1947年1月15日,大黄蜂号退役,开始在旧金山封存。此时海军正打算为埃塞克斯级作现代化改建,但要到朝鲜战争爆发后,才有充足经费。1951年3月20日,大黄蜂号短暂返回现役,由旧金山前往东岸的纽约布鲁克林造船厂改建,在5月12日进入布鲁克林造船厂,并在同日再次退役,开始进行SCB-27A改建。1952年4月26日,胡蜂号与霍布森号相撞,舰艏严重损毁。为使胡蜂号尽快恢复执勤,海军将大黄蜂号的舰艏切割,重置到胡蜂号。10月1日,大黄蜂号改编为攻击航母,舷号改为CVA-12。

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动力舱仪表

大黄蜂号航空母舰博物馆

1953年1月10日,大黄蜂号完成改建,并在9月11日再次服役。稍后大黄蜂号前往诺福克,然后加勒比海试航,并到访太子港及特鲁希略城(CiudadTrujillo,今圣多明各),于12月17日返抵新泽西州贝永。稍后大黄蜂号到诺福克作最后检修。1954年5月11日,大黄蜂号开始环球航行,预备加入太平洋舰队。大黄蜂号先后途经里斯本及那不勒斯两个地中海港口,于6月4日横渡苏伊士运河,然后再造访科伦坡及新加坡,然后开始在南中国海执勤。7月23日,国泰航空一架客机被中共击落。当时大黄蜂号正与菲律宾海号在西沙群岛执勤,随即赶往现场警备,并派飞机搜救。26日,菲律宾海号两架A-1攻击机被中共战机攻击,但被美军击落两架拉-11,美军没有损失。29日大黄蜂号与菲律宾海号停止搜救,前往苏比克湾休整,于两日后抵达。稍后大黄蜂号继续在西太平洋执勤,并曾与约克城号在海上演习。11月29日大黄蜂号前往阿拉米达,于12月12日抵达,并加入太平洋舰队。1955年5月4日,大黄蜂号再次前往西太平洋,并先后在越南外海、台湾海峡、冲绳及日本等地执勤训练,最后在12月10日返抵圣迭戈。1956年1月10日,大黄蜂号前往普吉湾海军基地,并在28日于船坞开始作SCB-125改建,增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。改建8月30日完成。改建后大黄蜂号留在近岸执勤。1957年1月12日,大黄蜂号离开圣迭戈,前往西太平洋,到日本海,中国东海及南海等地执勤,并先后到访珍珠港、横须贺及香港等地,在7月25日返抵圣迭戈。1958年1月8日,大黄蜂号再到西太平洋巡航。6月27日,大黄蜂号在航行途中重编为反潜航母,舷号改为CVS-12。7月2日大黄蜂号返抵圣迭戈,在8月13日进入普吉湾船坞,开始进行相关改建。12月18日大黄蜂号改建完毕,将母港设于长滩。1963年10月9日,大黄蜂号前往西太平洋,并先后与其他第七舰队军舰在珍珠港、日本及台湾演习,在1964年4月15日返抵长滩。接着大黄蜂号进入旧金山船厂作现代化改建(FleetRehabilitationandModernization,FRAM),以延长服役寿命。改建在1965年2月19日完成。

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F-14雄猫战斗机

大黄蜂号航空母舰博物馆

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SH-3H海王直升机

大黄蜂号航空母舰博物馆

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HUP-1寻回犬直升机

大黄蜂号航空母舰博物馆

1965年7月23日,约瑟夫·史迪威之子小史迪威中将在加州外海坠机失踪,大黄蜂号随即前往外海搜救,但未有找到任何生还者。29日大黄蜂号返回长滩,并参与阿波罗计划,担任AS-202的救援船。8月25日,阿波罗3号发射升空,并在威克岛外海降落;然而太空舱偏离预定落点370公里溅落,使大黄蜂号用上8小时30分钟才抵达降落点,并打捞太空舱。9月2日大黄蜂号返抵长滩。1967年3月27日,大黄蜂号再次前往越南参战,在5月22日开始在越南外海的洋基站执勤。此时美国开始推行越南化政策,舰队的出击数大减,再加上大黄蜂号并非攻击航母,故此飞机执勤次数一直偏低。虽然如此,大黄蜂号在是次巡航,仍有三架SH-3海王直升机在搜救期间被北越击落。7月10日,大黄蜂号曾与东南亚条约组织海军演习,然后到香港休假。10月28日大黄蜂号返抵长滩,并在11月15日进入长滩船厂翻修。1968年5月16日,大黄蜂号完成维修。9月30日,大黄蜂号前往西太平洋,最后一次参与越战,并在10月26日于横须贺接替返国的本宁顿号。接着大黄蜂号留在日本海执勤,到11月3日才转到越南外海。稍后大黄蜂号到香港渡圣诞及新年假期,然后恢复日常执勤。4月15日,朝鲜击落美军一架EC-121侦察机,造成31名美军死亡,朝鲜半岛局势又再紧张;美国随即派舰队到朝鲜海面示威。大黄蜂号与提康德罗加号、突击者号及企业号进入黄海警戒。29日大黄蜂号由奇沙治号接替,在5月12日返抵长滩。返国后大黄蜂号随即在近岸加紧演习,为阿波罗11号返回地球作准备。7月12日,大黄蜂号离开珍珠港,前往太平洋准备。20日尼尔·岩士唐成为首位登陆月球的人类,登月计划成功。24日太空舱返回地球,宇航员在一小时后由大黄蜂号的直升机救起,并在舰上由总统李察·尼克逊迎接。26日大黄蜂号途经珍珠港,在8月1日返抵长滩。9月3日起,大黄蜂号在近岸作反潜演练,直到10月2日。27日大黄蜂号再次前往太平洋,担任阿波罗12号的救援船。11月14日阿波罗12号升空,并在24日返回地球;宇航员在稍后由大黄蜂号救起。28日大黄蜂号在珍珠港卸载太空舱,于12月4日返抵长滩。1970年1月至2月,大黄蜂号在近岸演练,并考核海军飞行员。3月30日大黄蜂号前往普吉湾,预备退役。

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阿波罗行动救援舱

大黄蜂号航空母舰博物馆

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二战中日裔美军纪念馆

大黄蜂号航空母舰博物馆

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二战美国陆军制服

大黄蜂号航空母舰博物馆

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战利品

大黄蜂号航空母舰博物馆

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紫星勋章获得者

大黄蜂号航空母舰博物馆

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勋章

大黄蜂号航空母舰博物馆

1970年6月30日,大黄蜂号退役,开始在后备舰队封存;到1988年,海军决定将大黄蜂号出售拆解。此时民间开始有声音要求保留大黄蜂号;舰上老兵更于1989年成立了大黄蜂号历史博物馆组织(USSHornetHistoricalMuseumAssociation),并在舰上举办多场活动,以向海军施压。1989年7月25日,大黄蜂号除籍。虽然大黄蜂号在1991年12月4日获评为美国国家历史地标,但海军仍在1993年1月26日将之公开拍卖,并在4月以二十万美金出售给船厂拆解。稍后大黄蜂号被拖行到阿拉米达,更一度准备拆解;但在民间压力下,海军在1995年12月收回大黄蜂号,重新开始拍卖程序。由于民间组织成功筹得足够款项,海军在1997年终于准许其要求,并在1998年5月26日将大黄蜂号交予民间组织管理。同年8月27日,大黄蜂号博物馆对外开放。大黄蜂号在二战获颁美国总统集体嘉奖勋表及七颗战斗之星,并在战后三次获颁海军集体功绩嘉奖,在越战获得六枚战斗之星。

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旧金山湾区

大黄蜂号航空母舰博物馆

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F-4鬼怪

大黄蜂号航空母舰博物馆

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曾经装备过的飞机,有SH-2海妖直升机、F8U-1、SH-2B等等

大黄蜂号航空母舰博物馆

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TA-4J天鹰

大黄蜂号航空母舰博物馆

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F8U-1十字军战士

大黄蜂号航空母舰博物馆

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飞行甲板

大黄蜂号航空母舰博物馆

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导航员视角

大黄蜂号航空母舰博物馆

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导航室

大黄蜂号航空母舰博物馆

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侧面的天线,防空机关炮已经被拆掉

大黄蜂号航空母舰博物馆

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博物馆周围的住户

大黄蜂号航空母舰博物馆

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