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PA-28R“切诺基·箭”

2020年1月7日 - 要闻要论
PA-28R“切诺基·箭”

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直线形下单翼;机身后部靠上安装两台威廉姆斯公司FJ
44涡轮风扇发动机;4个舷窗(CJ
26个,CJ37个);后掠式T型尾翼,直线形水平尾翼。

PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来,但“切诺基·箭”装载功率更大的发动机、收放起落架和非梯形机翼。“切诺基·箭”于1967年2月1日首飞,总交付量超过7000架。

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650“奖状”III/Ⅵ/Ⅶ是一种全新的高性能飞机,它的研制目的是扩充塞斯纳的资产,以吸引更多的客户。该机型的显著特征是采用新型超临界机翼、后掠式T型尾翼以及加长了很多的机身。650“奖状”Ⅲ机型于1979年5月30日首飞,1983年春开始服役。总的交付情况如下“奖状”Ⅲ187架,“奖状”Ⅵ37架,“奖状”Ⅶ120架。结构特点型号演变结构特点
后掠式下单翼;机身后部安装两台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机;6个舷窗;后掠式T型尾翼和后掠式水平尾翼。型号演变650“奖状”III初始生产型。650“奖状”Ⅵ廉价型,装载新型航空电子设。备650“奖状”Ⅶ换装更大功率的发动机,实现了更好的高温高原性能。650“奖状大酒瓶”装载飞行管理系统。

型号演变塞斯纳525 CitalionJet改型525
citationJet初始生产型。525“奖状”cJ1增加了起飞重量,装载新型航空电子设备套件。525“奖状”cJ1+装载新型FJ44发动机,升级了航空电子设备,改进了性能。525“奖状”cJ2对cJ1的机身作了加长,换装功率更大的发动机,改进了性能,机舱更加舒适。525“奖状”cJ2+装载新型FJ44发动机,升级了航空电子设备,改进了性能。525“奖状”cJ3加长了机身,换装大功率发动机。525“奖状”cJ4采用新型机翼。

直线形下单翼,梯形,前缘有翼套;单台莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼(“箭”IV采用T型尾翼);收放起落架。

> 塞斯纳525
CitationJet是作为一种小型经济型入门级喷气机研制的,目的是取代之前的Citation
I机型。该项目在1989年的全国公务机协会大会上启动,1991年4月29日首飞,1993年3月30日第一次交付客户。2000年和2001年,Citadonlet分别被改进型C11和C72取代。Citationlet机型共计交付了963架。结构特点型号演变结构特点

型号演变PA-28R-180“切诺基·箭”初始生产型。PA-28R-200“切诺基·箭”装载200马力发动机。PA-28R-200“切诺基·箭”B采用新的燃油系统。PA-28R-200“切诺基·箭”Ⅱ机身稍有加长,舱门更大。PA-28R-201“箭”Ⅲ采用更长的半梯形机翼。PA-28R-201“箭”IV重新设计了后部机身,采用新型T型尾翼。“箭”III和“箭”Ⅳ还有装载涡轮增压发动机的机型,名为PA-28RT-201T。

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结构特点型号演变结构特点

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