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PZL Swidnik公司公布W-3 Sokol系列直升机新型号

2020年2月15日 - 新萄京棋牌官网登录
PZL Swidnik公司公布W-3 Sokol系列直升机新型号

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[英国《防务新闻》2007年4月17日报道] Ducommun有限公司的Ducommun
AeroStructures
分公司已经获得一份后续合同,继续制造和交付S-61直升机的先进复合材料主旋翼桨叶。
复合材料主旋翼桨叶作为直升机改进项目的一部分,由Carson直升机公司使用和销售。这种桨叶能够使终端用户在同样燃油消耗的情况下,增加载荷、速度和航程。
自2004年以来,Ducommun
AeroStructures公司已经生产了150个复合材料主旋翼桨叶,到2008年的合同价值为1030万美元。所有工作将在加利福尼亚的DAS工厂进行。
Ducommun有限公司的CEO
Berenato说,他们很高兴能够承担支持Carson直升机公司的合同,这份合同再次证明他们有能力实施并行工程,在项目启动阶段为客户提供零件的制造保障。他们还相信Carson桨叶将是唯一由公司而不是原始设备商制造的全复合材料直升机桨叶。
他还说,他们长期从事直升机零件和配件的制造,包括”阿帕奇”直升机主和尾旋翼桨叶。DAS有经验可提供全复合材料主旋翼桨叶,今后将继续在直升机桨叶市场寻求更多的机会。

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SW-4直升机于1985年开始研制,但直到1996年10月29日首飞才开始进行主要部件重新设计。2002年7月,SW-4直升机开始批量化生产,2004年11月15日,第一架SW-4交付波兰空军。该机型一共交付了超过10架。结构特点

[据英国《飞行国际》2009年9月4日报道]PZL Swidnik公司公布了两个基于W-3
Sokol通用直升机的新型号,分别为Sokol-2和SW-5。

三桨叶旋翼;二桨叶右侧尾桨;单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;箭头形垂直尾翼;窄水平尾翼;带小型端板小翼;同定滑橇式起落架。

Sokol-2与W-3
Sokol原有型号基本保持一致,但换装了5片桨叶的主桨和4片桨叶的尾桨、新的主减速器和新型的发动机,这些改动将提高其悬停性能。Sokol-2还采用了开放式玻璃驾驶舱和自动驾驶仪。

最大起飞重量将提高至7吨,巡航速度为150节,航程870千米情况下有效载荷提高2.7吨。

新旋翼的试验将于2011年开始,PZL
Swidnik公司称所有老式的Sokol系列直升机都可以升级到新机标准。

该公司还公布了新项目SW-5的细节,SW-5也是在Sokol基础上开发的新型号。目前SW-5还处于设计阶段,最大起飞重量为7.5吨,装有后开式舱门和可收放式起落架。

这种新型号与基础型号Sokol系列SW-3型号很相似,并采用了Sokol-2的主旋翼和一些传动系统设计方案,以及特有的复合式机身结构,有效载荷提高了3200千克。该型号最大速度为172节,巡航速度提高到164节,航程为925千米。

该型号用于运输任务的构型可以运送14名全副武装的士兵,或在装备战斗搜救设备的情况下装载最多9副担架。其他计划中研发的构型包括装有火箭发射器的武装型、特种部队用的改型、电子战/谍报型、海上巡逻和反潜/反舰攻击型,该型号可携带两枚鱼雷或空对舰导弹。

PZL
Swidnik也准备研发民用型。Swidnik公司说,他们准备研发的高密度运输型可乘坐18名乘客,并有可能会开发乘坐6名乘客的VIP型。该机还可用于空中短程运输、紧急医疗救援、消防和搜救任务。

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