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塞斯纳335/340

2020年2月15日 - 新萄京棋牌官网
塞斯纳335/340

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塞斯纳336“高空霸主”是塞斯纳飞机家族的一个重要叛逆者,采用推挽式发动机配置,以消除一台发动机停车情况下的不对称操纵特性,该机型还采用了双尾桁尾翼布局。336“高空霸主”于1961年2月18日首飞,1963年中期开始服役,但很快就被改进了的337“超级高空霸主”所取代。交付使用量如下:336型交付195架,337型交付2798架。

塞斯纳310是第二次世界大战结束后的第一个双发塞斯纳机型,该机型采用翼尖油箱,并用发动机尾气来增加推力。310型于1953年1月3日首飞,1954年投产,之后的320“高空骑士”比310型体积更大,装载涡轮增压发动机。塞斯纳310/320共计交付了5438架,其中包括320型575架。

塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机型于1969年开始研制,1971年12月8日开始服役。交付使用量如下:335型交付64架,340型交付1287架。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

斜撑杆式直线形下单翼;两台大陆活塞发动机,二桨叶推挽式螺旋桨;细长的金属双尾桁,后掠式垂直尾翼,相连的水平尾翼;收放前三点式起落架。

斜撑杆式直线形下单翼;两台大陆活塞发动机,二桨叶推挽式螺旋桨;细长的金属双尾桁,后掠式垂直尾翼,相连的水平尾翼;收放前三点式起落架。

直线形下单翼,带翼尖油箱;两台大陆涡轮增压活塞发动机,三桨叶螺旋桨;4个圆形舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;收放式前三点式起落架。

型号演变336“高空霸主”初始生产型。337“超级高空霸主”具有重新设计的机头,收放起落架,改良的后部发动机进气口。337B“超级高空霸主”可选装机腹货舱和涡轮增压发动机。337G“超级高空霸主”对开式舷梯门,更小的后窗,更大的螺旋桨。T337G“加压高空霸主”加压机舱,双前座机窗,涡轮增压发动机。还有许多其他的具有较小改变的机型,包括337A、337C、337D、337E、337F和337H。法国兰斯公司制造的机型带有前缀字母F,加压机舱型带前缀P。M337被美国空军命名为O-2A,Mc337被美国空军命名为O-2B。

型号演变336“高空霸主”初始生产型。337“超级高空霸主”具有重新设计的机头,收放起落架,改良的后部发动机进气口。337B“超级高空霸主”可选装机腹货舱和涡轮增压发动机。337G“超级高空霸主”对开式舷梯门,更小的后窗,更大的螺旋桨。T337G“加压高空霸主”加压机舱,双前座机窗,涡轮增压发动机。还有许多其他的具有较小改变的机型,包括337A、337C、337D、337E、337F和337H。法国兰斯公司制造的机型带有前缀字母F,加压机舱型带前缀P。M337被美国空军命名为O-2A,Mc337被美国空军命名为O-2B。

型号演变塞斯纳335即低成本、非加压机舱型340。塞斯纳340初始的加压机舱型。塞斯纳340A采用功率更大的发动机、改进的空调、螺旋桨同步相位器和新座椅。塞斯纳340A
II带改进的航空电子设备包。塞斯纳340A III采用更高级的航空电子设备。

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