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新萄京棋牌官网登录C-141“举重星”

2020年1月7日 - 新萄京棋牌官网登录
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  据台媒8月8日报道,今年是美军现役最大的C-5“银河”战略运输机首飞50周年,生产商洛克希德马丁于本月2日、交付第52架升级版的运输机后,美军正式完成C-5M“超级银河”运输机的升级任务,让这批已服役近50年的,能继续在空中翱翔至2040年。

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C-5“银河”重型战略运输机是美国现役最大的战略运输机,它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5运输机的前后舱门进行装载和卸载。C-5运输机是目前世界上现役最大型的运输机之一。

  C-5M“超级银河”  图片来自美国DVIDS网站

C-141“举重星”(Starlifter)运输机是美空军主力战略运输机之一,是世界上第一种完全为货运设计的喷气式飞机,是第一种使用涡扇发动机的大型运输机,由洛克希德·马丁公司佐治亚州分部研制。主要用于运送人员和物资。C-141的货舱虽然不如后来出现的C-5和C-17的大,但是也能轻松的装载长达31米的大型货物。其货舱也可一次运载208名全副武装的地面部队士兵,或168名携带全套装备的伞兵。该机还可以运送“民兵”战略弹道导弹。在海湾战争期间,C-141飞行了37000架次,在90%的架次中能准时抵达目的地。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

  为了让C-5运输机延长寿命,美国空军与洛马公司早在2001年就开始研拟升级计划,并在2006年首次以升级的C-5M原型机进行试飞。主要改良的部份包含:引擎更换、起降装置的更新,以及机身的强化与现代化。负责升级计划的主管兰迪(Randy
Hildebrandt)表示,“这是一项重大的变革,经由此番长达十年的升级计划,我们让C-5运输机更为可靠,不仅不容易故障,而且飞行速度和运载量也能更上层楼。”

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

肩部安装的后掠翼;带整流罩的收放式起落架;翼下吊挂四台涡轮风岛发动机;T形尾翼;向上开的机头货物装卸门。

  于1968年首飞、1970年投入服役的C-5运输机,是美国空军现役最大的战略运输机,总产量为131架。凭借其强大的运载能力,它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落,为AMC提供空中运输,它们可以随时满载全副武装的战斗部队(包括主战坦克)到达全球的任何地方,为战斗中的部队提供野外支援。

肩部安装的后掠翼;可收入整流罩的收放式起落架;翼下吊挂四台涡轮风扇发动机;T形尾翼。

研制历程

  C-5M“超级银河”是C-5两阶段现代化升级项目的成果,该项目包括航电现代化升级项目和仍在进行的可靠性增强和引擎更换项目。C-5航电升级计划(AMP)开始于1998年,包含更换新型发动机(4具通用电气GECF6-80C2涡扇发动机,每台推力22942千克,使之载重增至129274公斤,提升飞机蒙皮,机体结构,起落架,辅助动力,客货仓加压升级到支援全球空中交通管理系统的规格,改良通讯,新型液晶显示器,导航与自动安全装置,新型自动驾驶系统。

研制历程

C-5“银河”占据世界上最大飞机的位置长达十年以上,它是洛克希德公司在美国空军“试验重型货运后勤系统”招标发布后设计的,CEHLS规定,这种运输机必须具备在250000磅的有效载荷下、不需空中加油飞行3019英里。1968年6月,采用通用电气公司新设计的发动机驱动的原型机C-5进行了首飞。1969年12月,生产型飞机进入现役。

C-141是美国空军有目的设计的喷气式运输机,它使得美国空军有能力在几个小时内把大型军队和设备运往全球各地战场。C-141是按照美国空军为军事空运司令部征求涡轮风扇发动机货运飞机而发布的182号“特种作战要求”设计的。它保留了C-130机身的横截面,采用了带起重装置的高置机翼,取得了良好的短场性能,此外它还配备了后装卸台。1963年12月,首架C-141A试飞成功。

使用情况

使用情况

具有强大运载能力的C-5为美国空中机动司令部提供空中运输,以支持美国国家防务。C-5和C-17是AMC的战略运输理念中的搭档。它们可以随时满载全副武装的战斗部队到达全球的任何地方,为战斗中的部队提供野外支援。

C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一,于1965年装备部队。主要用于运送人员和物资。已于2006年全部退役。至2004年,共有19
艘C-141毁于事故。

1975年4月4日,越战期间,美军一架C-5运输机前往越南转移受灾孤儿。该机在高空中因货舱门U型锁松脱导致舱门脱落,舱内失压。最后在降落过程中在麦田中解体,机上有150人遇难,不过另有175人生还。

型号演变C-141AC-141A是“举重星”的最初型号。共建成284架,于1965年4月开始服役。C-141B1979年12月交付美军空军。C-141C90年代共有63艘
C-141进行了改进的航空电子及导航系统及玻璃驾驶舱等方面升级,并被命名为C-141C。

型号演变C-5AC-5A是最早的C-5,1969年到1973年,81架C-5A交货与美国空军。70年代中发现许多机翼有裂纹,载重量受限。C-5BC-5B是C-5A改良版,包含所有C-5A的机翼更新和TF-39-GE-1C涡轮引擎的升级,还有航电升级,1986年到1989共有50架交货予美国空军。C-5CC-5C是临时修改版为了大型货物运输,两架
C-5改大货舱,移除所有运兵用的小客舱以适应大型货栈板,NASA也用于运送人造卫星。其他还有些小修改,包含第二个电力插座以供电给需要电的货物,两架C-5C一架是NASA一架是AFB
CA所用,68-0216号机完成航电升级于2007年1月。C-5M超级银河研究发现C-5还剩80%机身寿命,AMC于是开始全系列C-5的升级计划,C-5航电升级计划开始于1998年包含更换新型发动机,提升飞机蒙皮,机体结构,起落架,辅助动力,客货仓加压升级到支援全球空中交通管理系统的规格,改良通讯,新型液晶显示器,导航与自动安全装置,新型自动驾驶系统,第一架C-5升级机于2002年12月21日试飞。

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