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新萄京棋牌官网登录R6D-8/C-118“举重霸王”

2020年2月12日 - 新萄京棋牌官网登录
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道格拉斯C-124“环球霸王”,是美国道格拉斯飞机公司于1949年底研制成功的一款四发战略运输机。主要为美国空军提供军用航空运输服务,是20世纪50年代和60年代初期美军的主要运输机型。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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C-118最终满足了美国陆军航空兵对于C-54“空中霸王”继任机的需求,美国陆军航空部队要求这种继任机能够提供更大的有效负载和更高的性能,最重要的是,它得是全增压的,这样才能飞得更高,并且在不利的天气条件下飞行。这种运输机最初命名为xc-112A,于1946年2月完成了首飞。

直翼;前三点式起落架;四台被整流罩严密包裹的星形发动机;高大的垂直尾翼;大型双层甲板机身;机头蚌壳门。

外形宏伟的“星座”,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为C-69。尽管只征用了22架,但是它们表现的非常出色,给美国空军留下了非常深刻的印象。

结构特点使用情况型号演变结构特点

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

直翼;

1942年,在从美国陆军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音公司开始以DC-4为基础,着手研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于1945年9月3日首飞,1946年至1947年间交付。

C-69
“星座”具有直翼;收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱;三垂尾;机身上下都有大型雷达天线罩

前三点式起落架;

在军用型的实践中证明,这种机身的大货舱门很不适用,因此取消了增压,为C-74重新设计了机身,内部体积增加了一倍。机头开设了蚌壳门,以方便运输汽车和重型货物。命名为YC-124的原型机于1949年11月27日首飞,生产型于1950年5月到达美国空军。

研制历程

四台被整流罩严密包裹的星形发动机;

使用情况

外形宏伟的“星座”是为霍华德·休斯的环球航空公司研制的,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队征用作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为c-69。当时只征用了22架,但是它们的表现非常出色,因此,战后有大量的远程型C-121被购买。

高大的垂直尾翼;

XC-47的原型机首飞后不久,第二次世界大战已全面结束,这种飞机的重点就转向了民用的越洋运输。泛美航空订购了26架,但是随之又取消了,而美国陆军航空部队也将之前的大量订购减少到14架。C-124A和243架C-124C一共生产了204架,直到仍在20世纪70年代还在服役。

随着1950年扩展型“超级星座”的研制,这种飞机的全部军用潜力方被认识到,美国空军和海军购买了它们的空中预警和电子情报专用改型,最终在役的一共有20种不同的子型。

下单翼。

型号演变YC-124从C-74原型重新建造一个新的机身,并采用4个3500马力的R-4360-39发动机,但后来改进为YC-124A。YC-124AYC-124原型机换装了4个3800马力的R-4360-35A发动机。C-124A道格拉斯1129A型,4个3500马力的R-4360-20WA发动机,加装了翼尖整流罩,机头雷达和燃烧炉的量产版。YC-124B道格拉斯1182E型,四个普惠YT34
-P-6涡轮螺旋桨飞机,是最初提出的C-124A涡轮螺旋桨飞机的变体。C-124C道格拉斯1317型,与道格拉斯C-124A一样,但是换装了四个3800马力的R-4360-63A发动机,机头雷达等设备。

越南战争中,七种不同改型的C-121被用于雷达/电子监视、空中预警和战斗控制、空中无线电中继、气象侦察以及常规部队运输。美国海军是该机在美国军方的最后一个运营单位,它的最后142架“预警星”于1982年退役。

使用情况

使用情况

第二次世界大战结束后,美国陆军航空部队也丧失了对新飞机的兴趣,它反而成就了民用的DC-6客机。

二战期间,美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战的结束,最终参战的只有22架。越南战争中,C-69七种不同改型的C-121被用于雷达、电子监视、空中预警和战斗控制。空中无线电终极,气象侦查以及常规部队运输。于1982年“预警机”142架全部在美国海军中退役。

第一架进入军方服役的DC-6是第26架生产型,1947年,美国空军购买了它,作为杜鲁门总统的专机。被命名为c-118的这架总统专机开启了美国空军和海军对DC-6的购买之门,前者购买了101架C-118A,后者购买了26架R6D-1,作为人员和后勤运输机。

型号演变1950年的C-121将C-69将的军用潜能充分开发,同时装备美国空军和美国海军用作空中预警机使用。昵称“预警星”和电子情报收集飞机。以及C-69A
,C-69B ,C-69C ,C-69D ,XC-69E型。

型号演变DC-6本质上是DC-4/C-54的加大版,最初,它沿用了DC-4的机翼和机身结构,而后来的A/B型则加长了12英尺。DC-6基本型。DC-6A主要用作货运。DC-6B主要用作客运
。C-118军用。主要用户阿根廷比利时玻利维亚巴西智利哥伦比亚厄瓜多尔萨尔瓦多法国德国委内瑞拉洪都拉斯意大利韩国墨西哥新西兰秘鲁葡萄牙赞比亚南斯拉夫

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