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Piper PA-31“纳瓦霍人”

2020年2月11日 - 新萄京棋牌官网登录
Piper PA-31“纳瓦霍人”

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PA-31为轻型6座/8座级公务机,动力装置为两台莱卡明活塞发动机,最初以“纳瓦霍人(Navajo)”的名字于1964年9月30日首飞。该机型逐渐改进,也瞄准了短程小客机和通勤飞机市场。PA-31机型共计制造了4318架。结构特点型号演变结构特点

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PA-34“塞内卡人”是“切诺基·六”的双发发展机型。“塞内卡人”的可靠机型于1969年10月首飞,生产型于1971年9月23日开始交付使用,最后的机型目前仍在服役。该机型还授权波兰PZL-Mielec公司制造,名为M-20
Meva。还授权巴西制造,名为EMB-810。PA-34共计交付超过4700架。

带小幅上反角的直线形下单翼,机翼前缘弯曲;机翼上安装两台莱卡明TIO一540活塞发动机,三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个或4个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼型号演变PA-31“纳瓦霍人”基本型,装载莱卡明IO一470发动机。PA-31“纳瓦霍人”B装载涡轮增压式TIO一540发动机。PA-31“纳瓦霍人”C作了小幅改进。PA-31-325“纳瓦霍人”C/R采用可反转螺旋桨。PA-31-350“酋长”加长机身,载客量10名。PA-31-350T-1020通勤用“酋长”。具有特殊内饰。PA-31P一425“增压纳瓦霍人”采用增压式机身,左侧舷窗少一个。PA-31P一350“莫哈韦沙漠”综合了PA-31T“夏安人”I的机身和“酋长”的机翼及尾翼。GM-17Viper俄罗斯修改型。动力装置为单台瓦尔特M601E涡轮螺旋桨发动机。

20世纪70年代,PA-44“塞米诺”被认为是“双科曼奇”飞机的替代机型和双发教练机。“塞米诺”自PA-28R“射手”发展而来,其特点是具有T型尾翼和后掠式垂直尾翼。该机型于1976年5月份首飞,1978年3月10日获得联邦航空管理局颁发的型号合格证,1980年推出涡轮增压发动机机型。“塞米诺”机型目前仍在产。共有7架“塞米诺”交付使用。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

直线形下单翼,带前缘翼套;两台大陆公司活塞发动机(三桨叶螺旋桨)或者莱卡明活塞发动机(二桨叶螺旋桨);后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;收放式前三点起落架。

直线形下单翼,梯形,带前缘翼套;两台莱卡明活塞发动机,三桨叶螺旋桨(涡轮增压发动机采用二桨叶螺旋桨);后掠式T型尾翼;收放式前三点起落架。

型号演变PA-34-200“塞内卡人”初始生产型。装载200马力发动机。PA-34-200T“塞内卡人”II采用涡轮增压发动机。PA-34-220T“塞内卡人”III采用220马力涡轮增压发动机,单片式挡风玻璃,新仪表板。增大了最大起飞重量。PA-34-220T“塞内卡人”IV改进了内饰,减小了侧窗深度。PA-34-2研“塞内卡人”V改进了内饰,采用了新型泰莱达因·大陆公司涡轮增压发动机。

型号演变PA-44-180“塞米诺”生产型。发动机功率为180马力。PA-44-180T“涡轮塞米诺”装载涡轮增压发动机。该机型于1982年停产。

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