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P68“观察者”

2020年2月11日 - 新萄京棋牌官网
P68“观察者”

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> 比奇95-55“男爵”实质上是B95
TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。结构特点型号演变结构特点

> ATR
42于1981年10月由法国航宇公司”(现空中客车法国公司)和意大利Aertalia公司联合发起的机型,最初是为了弥补市场上喷气机的广泛应用而开发的。1984年8月16日完成首飞。第一架ATR
42飞机于1985年12月3日交付法国滨海航空公司,12月9日开始其营利性飞行。1986年3月,CommandAirways
航空成为ATR 42机型的第一家美国运营商。ATR
42总共获得401架订单,交付390架。结构特点型号演变结构特点

P68“胜利者”飞机最初由Ing
LuigiPascale教授于1968年设计,1970年5月25日首飞。后来产生了各种改进机型,直到1994年Partenavia的资产被火神航空公司收购。包括授权在印度生产的部分,P68共计交付超过420架。

梯形平直下单翼,前缘翼套;两台莱卡明或大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。型号演变95-55“男爵”初始生产型。A55“男爵”可选装第6个座位。尾翼/方向舵更窄。B55“男爵”全六座机舱。B55
cochise为美国陆军研制的B55,称为T-42A。C55/D55/E55“男爵”作了小幅改动。56TC“涡轮男爵”采用莱卡明涡轮增压发动机。A56TC“涡轮男爵”系统作了小幅改动。58“男爵”机舱更长,双右后舱门。58P“增压男爵”采用加压机舱、大陆涡轮增压发动机和三桨叶螺旋桨。58Tc“男爵”58P机型的非增压版。G58“男爵”装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。

采用直线形上单翼;机翼上安装两台PwW127E四桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式双梁T型垂直尾翼,直线形水平尾翼

结构特点型号演变结构特点

型号演变ATR 42-300初始生产型,装载PWl20涡轮螺旋桨发动机。ATF0
42-320换装PwW121发动机,以改进飞机的高温高原性能。ATR 42-400换装PW
121A发动机和六桨叶螺旋桨。ATR 42-500换装具有更大推力的PW
127E发动机,加固了机翼,起飞重量更大。ATF042L运输机,一侧安装了货舱门。ATR
42Tube机舱内部可快速改装。ATR 42 Large cargo
Door左舷前部安装了抓斗式货舱门。此外还有几种军用机型。

直线形上单翼,机翼上安装两台达信·莱卡明活塞发动机,两桨叶螺旋桨;“观察者”机型的机头大面积镶嵌玻璃;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;不可收放起落架;可选装流线型轮整流罩。

型号演变P68“胜利者”初始生产型,装载莱卡明活塞发动机。P68B“胜利者”加强型。P68c加长了机头并作了其他的改进。P68c-Tc换装涡轮增压发动机,具有更好的高温高原性能。P68“观察者”机头大部分透明,地板下有舱口,内藏各种传感器。P68“观察者”2目前的机型,经过了进一步的改进。P68Tc“观察者”换装涡轮增压发动机,具有更好的高温高原性能。P68“柴油”装载sMA
sR305-230柴油发动机。

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