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O-47

2020年2月11日 - 新萄京棋牌官网
O-47

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>海军飞机制造厂PN美国

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在美国海军服役的最后一种双翼飞艇霍尔PH系列高度模仿了20世纪20年代海军飞机制造厂的PN家族。霍尔制铝公司成立于1927年,它以高度成功的菲利斯托F系列的机身为设计基础,研制出了新的飞艇原型机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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PN系列飞艇一战中为美国海军做出突出贡献的F-5/6L飞艇的改进版。它的机翼是金属框架、深截面,第一架是1922年出现的PN-7,紧接着是金属机体和更改了发动机的PN-8。之后的PN-12的制造任务被分给了道格拉斯公司、马丁公司和凯斯通公司。PN系列飞艇在太平洋战区和大西洋战区以及海外得到了广泛使用,直到20世纪30年代末。

双翼;有整流罩的星形发动机;船形机身:冀尖浮筒;大单鳍;封闭式驾驶舱。

O-47是通用航空公司应美国陆军的特别要求而研制的观察机。它采用低单翼、封闭式驾驶舱。衍生型号有O-47A及O-47B。在1941年训练演习O-47的不足之后,在二战中便被降级到拖曳目标,海岸巡逻,反潜巡逻等职责。

结构特点使用情况型号演变结构特点

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

双翼;有整流罩的直列发动机和外露的星形发动机;船形机身;早期的PN机型有浮筒;翼尖浮筒;大单鳍或双鳍。

XPH-1于1927年12月拿到了海军的订单,它采用了PN-11的机身形状和机翼,但是带有更大的鳍和舵,配备了莱特GR-1750发动机。接受了飞行测试后,1930年6月,霍尔公司收到了海军的订单,要求生产9架PH-1,第二年10月,第一架飞机下线。不过此时设计上已有很多改进,包括动力装置的变化和封闭式驾驶舱。

单翼;收放式起落架;被整流罩紧密包裹的星形发动机;机身中部较深;固定式尾轮。

使用情况

使用情况

研制历程

在1928年创下一次成功的飞行纪录后,配备莱特“旋风”发动机的PN-12得到订单进入生产。由于海军飞机制造厂无力接受这么大的订单,PN-12的制造任务被分给了道格拉斯公司、马丁公司和凯斯通公司。

1936年,海岸警卫队收到了7架PH-2用于海空搜救工作,三年后又收到了另外7架PH-3。PH-3装备了武器,从1941年年底开始执行反潜巡逻飞行,直到退役。

O-47打破了观察机的常规设计,和前辈们不同的是,它是低单翼、封闭式驾驶舱,而不是伞形翼或双翼以及开放式驾驶舱。

PN系列飞艇在太平洋战区和大西洋战区以及海外得到了广泛使用,直到20世纪30年代末。

型号演变XPH-1原型, 两个537马力, 赖特R-1750发动机。PH-1两个620马力,
赖特R-1820 -86发动机。PH-2美国海岸警备队的版本。
两台750马力,赖特R-1820F-51发动机。PH-3海岸警卫队的改进版。

XO-47原型机于1935年接受了美国陆军的评估,它为观察员提供的大视野颇受赞赏。在它的驾驶舱紧下方的机身下部,设有一个玻璃观察站。

型号演变PN-71922年推出的PN系列飞艇。PN-8PN-7改进型。改进了金属机体和发动机。PN-9和PN-10一共生产了五架。此时,美国海军几乎已将飞机的发动机全面更换为星形发动机。PN-12配备莱特“旋风”发动机。道格拉斯公司生产25架,命名为PD-1。马丁公司30架PM-1和25架双尾翼的PM-2。凯斯通公司18架双尾翼的PK-1。PM-2/PK-1使用了“大黄蜂”发动机,机身去掉了安定翼。这种机型的驾驶舱还是封闭式的。主要用户巴西

使用情况

1937年,北美公司收到了一张生产173架O-47的订单,这批飞机配备了975马力的“旋风”发动机。另一张订单是生产74架O-47B,配备的是1060马力的R-1820-57发动机。

1941年的演习暴露了O-47的缺点,同时,来自商用市场的轻型飞机也被证明更易于作战,而战斗机和双发轰炸机更适合执行侦察任务和拍照任务。因此,在第二次世界大战中,O-47被限制用于海岸和反潜巡逻,以及靶标拖曳。

型号演变XO-47建成一架,装备850马力赖特R-1820-41发动机。O-47A于加利福尼亚州英格尔伍德建成164架,装备赖特R-1820-49发动机。O-47B建有74架。装备为一个1,060马力的赖特R-1820-57发动机安装,加上一个额外的50加仑的燃料罐。

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