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C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”

2020年2月11日 - 要闻要论
C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”

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C-82“邮船”是美利哥仙童集团于壹玖肆伍年飞行测量检验成功的大器晚成款双发战术运输机。原型机于1944年八月飞上了天空,而生产型飞机于1941年末达到美利哥陆军航空部队。20世纪50时期,该型飞机被仙童集团的三番五次计策运输机C-119“飞行车厢”所取代。协会特征研制进度使用状态型号演化布局特色

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新萄京棋牌官网登录 ,西科斯基公司的S类别两栖机在私有商场上的出售拿到了天崩地裂的打响,1929年,美利坚同盟军陆军对双尾桁翼半式水上海飞机创造厂机发生了兴趣,购买了后生可畏架S-38,重新命名称为XPS-1。该机机头安装生龙活虎挺机枪,将其看作备选巡逻机进行业评比估后,XPS-1被感觉不合乎那个剧中人物,降格作为通用机使用。

肩膀安装的直翼;前三点式起浮架;两台被整流罩严密包裹的星形蒸汽轮机;双尾桁/双尾构造;后部装载坡。

C-45,原名比奇18,是20世纪30年间早先时期美利坚合众国比奇公司针对国内民用航空市场而设计的运输机。一九四〇年,被U.S.A.陆军航空部队买走用于职员运输,比奇18被命名称叫C-45。之后又被租费给大不列颠及苏格兰联合王国、加拿大等国,依照编写制定和用项的分歧,又有成都百货上千变种。国民党组织政府部门党败退山西然后,也曾使用AT-11型教练机实行飞行操练。

构造个性接收状态型号演化组织特征

研制进度

布局特征研制进程使用情状型号演化布局特色

翼半式;星形内燃机;船形机体:双尾桁或双尾翼;密封式开车舱。

仙童公司的C-82运输机是为了满意美利坚联邦合众国陆军1945年发表的生机勃勃项招标而研制的,它应用了超过常规规的双尾桁外构造,用以体现创制商建议的两全概念,由此,那架飞机围绕着一个能够贴近地面装物品的巨型一而再货舱张开设计。

单翼飞机;收放式起落架;两台湾电影TV明星形发动几被整流罩严密包裹;双尾翼。

应用情状

仙童集团的原型机于1941年7月飞上了天空,而生产型飞机于1943年末达到美利坚合众国海军航空部队。

研制进度

United States海军于壹玖贰陆年11月买入了两架改进型XPS-2,分配给VJ-1B机动中队。1930年-一九三四年,又有7架PS-3S被交付;一九二六年,米国海军舍弃了把这种两栖机用于巡逻机的不竭,给了它们通用机型的命名KugaS-1/2/3。

运用状况

20世纪30年份末,比奇公司本着美利坚联邦合众国境内民用航空市集擘画出了比奇18运输机。一九四二年,比奇集团以比奇18为幼功,设计了AT-7领航员教练机。之后又安排了带浮筒和腹鳍的AT-7A,冬辰版的AT-7B,以致配置了分化外燃机的AT-7C。

本田UR-VS两栖机跟随美利坚联邦合众国海军和陆军陆战队在家门和远处从军,1934年漫天退役;一九四一年,又从泛美航空购得4架S-38,重新命名称为奇骏4/5;美国海军也于1929年购入10架S-38A,重新命名称叫C-6A,用于运输和拖靶,直到1935年。

C-82A飞机在运兵舰上的响应征得,直到20世纪50年份被仙童公司的三回九转战术运输机C-119“飞行车厢”替代。前面一个保留了原机型的贴地装卸本性,还怀有更加宽的机身和加固的机翼,并装载了卡宴-3350发动机,代替了c-82机型所使用的传祺-2800内燃机。

20世纪50时代中期,战后抱有幸存的比奇18被美利坚合众国空军和海军再一次改换,海军退换后的飞行重视新命名叫C-45G/H,陆军改进的机型则命名字为SNB-5/5P。

型号演变S-38是美利坚合众国西科斯基集团的后生可畏款8座双引擎水陆两种用处飞机。XPS-2被United States海军钦赐为S-38A,后来转为XTiggoS-2运输机两架飞机。PS-3被U.S.A.陆军钦赐为S-38B,后来转为LX570S-3运输机四架飞机。XRubiconS-2被米国海军钦点为XPS-2,后转为运输机。EnclaveS-3米国陆军和海军陆战队的S-38B的运输版本,个中3架飞机由PS-3改装而来。奥迪Q7S-4美利哥陆军将七个个体S-38A型飞机投入服兵役后的版本。C-6美利坚合营国海军航空部队对S-38A的评估版本,当中生龙活虎架飞机后来被用于要员运输。C-6A与C-6型飞机相像,有藐小变化,共10架。

原型机XC-82B于1950年四月中飞,第一群C-119B于1946年八月踏入米利坚陆军现役。到一九五八年停产时,U.S.陆军已吸收接纳了946架,1948年~一九五一年,又交付给陆军陆战队99架,命名叫Highlander4Q-1/2。通过各个支持布署,又有141架被卖到了国外。

接受状态

“飞行车厢”参预了朝鲜战事和越南社会主义共和国战缩手阅览,带有重型器具的晚上阻击变种机型配备了格林机枪和晚间传感器,那使得“飞行车厢”在越南社会主义共和国战无动于衷中能够充当攻击职分。在1968年至1970年,由正规的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子”和均等数额的喷气助力式AC-119K“毒刺”。

20世纪30年份晚期美利坚联邦合众国境内民用航空商场而铺排了“比奇18”运输机。壹玖叁陆年,U.S.海军航空部队买走250余架“比奇18”,用于通用运输。一九四三年,比奇公司以“比奇18”为底蕴,设计了“AT-7”领航员教练机,用于训练。别的,又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”/”UC-45A”/”F”,得到了“F-2”照相调查机,用于探查照相。

20世纪70年份初,C-119降格给人民空汉中队使用,当时,越来越多中期的C-119已被进级到J型的标准。海军陆战队的C-119最后于1974年退役,八年后,国民空长治队的C-119也退役了。

20世纪50时代先前时代,战后颇负幸存的“比奇18”被美利坚联邦合众国海军和海军再一次改换,分别重新命名称叫”C-45G”/”H”和”SNB-5”/“5P”。它们作为教练机和通用机入伍,直到20世纪60年份前期。

型号演变

型号演化C-451937年,比奇集团用于中国民用航空公司商场的首架运输机,比奇18,被米国海军航空部队买走,被取名称为C-45。当中的风流倜傥局地比奇18还租费给United Kingdom皇家空军、海军航空部队和加拿大皇家海军使用,瑞典人依据它们的两样改型,把它们叫做“稽查员后生可畏号、二号、三号”。JRBS花旗国陆军/海军陆战队累加具备超过1500架比奇18,命名称为JRBS和SNBS。AT-71945年,比奇公司以比奇18为根基,设计了AT-7领航员教练机。交付给U.S.A.海军航空部队549架,之后又提交6架带浮筒和腹鳍的AT-7A,9架冬季版的AT-7B,540架配备了不一样斯特林发动机的AT-7C。UC-451943年,陆航团的具有C-45被重新命名称为UC-45。C-45G/H和SNB-5/5P20世纪50年间早先时期,全数幸存的比奇18被花旗国陆军和陆军再一次改造,海军改换后的飞行珍视新命名叫C-45G/H,海军改换的机型则命名称叫SNB-5/5P。它们作为教练机和通用机入伍,直到20世纪60时期前期。首要顾客United Kingdom

C-82种类运载前后相继衍生出以下三种重大型号

XC-82C-82AEC-82AXC-82BC-82N首要顾客巴西联邦共和国智利共和国洪都RussMexicanos

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