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新萄京棋牌官网登录米格29比苏27机动性更强为何却惨败 制造质量太差

2020年2月9日 - 新萄京棋牌官网登录
新萄京棋牌官网登录米格29比苏27机动性更强为何却惨败 制造质量太差

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战斗机作为一种空中拼搏的载体,核心要求就是空战,所以空战性能上做最大程度的倾斜,为此采用更高升力的气动布局,更大推力的发动机,以及更远射程的导弹,传统战斗机设计,都有一个指标非常重要,这就是最大过载,过载数值越大,飞机转弯越快,能尽快占据有利发射站位,提前将对手击落!

新萄京棋牌官网登录 ,问:米高扬与苏霍伊谁造的飞机性能更好?

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在战斗机家族中,米格飞机可以说是向来比较有意思的,从朝鲜战争的米格-15开始,以及随后越战中的米格-19和米格21,赢得了世界声誉,米高扬设计局名声达到了颠覆,谁知道,这也是米高扬设计局下坡路的开始,全新设计的变后掠翼米格23战斗机赢得了垃圾一般的名声,米格25只能担任截击机,最大过载只有5G。

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米格-3战斗机是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。该机由当时从属于第一国家飞机工厂的米高扬-格列维奇实验设计局设计,但最初的设计思想则来自波利卡尔波夫设计局的K型机。

米格23比美国F4更极端,追求高空高速远程射击目标,机动性很差

做为苏联时代最重要的两家设计局,米高扬和苏霍伊基本专注于战斗机、截击机、攻击机研制各有所长,真要以最后的胜者为例苏-27系列强于米格-29系列。

结构特点

而到了80年代,俄罗斯跟随美国三代机的步伐,成功开发了2款高机动三代机,总体布局都类似,采用双发升力体设计,发动机宽间距配置,飞机一大一小,最终小的成就了米格-29,更大的成为苏-27。

米格系列飞机从二战开始直到苏-27出现之前一直是苏联战斗机的代名词,而苏霍伊历史上虽然也设计了很多机型但真正打翻身仗是在苏-27重型战斗机出现之后。战后喷气式时代到来米高扬设计局率先出品了第一代米格-15、17、19等型号,随后更是推出了爆款米格-21战斗机,以其灵活小巧的性能在全球各地战绩辉煌,这也是米高扬的高光时刻。

米格-3U取消了焊接衍架,机体结构为全木质,机翼中部和尾翼蒙皮分别采用了三层和两层1毫米厚的胶合板,使得生产工艺大大简化。在发动机与座舱之间的位置安装了一个由特殊的防火复合板制成的密封油箱。

这就成为俄罗斯历史上的一次德比大战,从此开始了内外争夺,最终结果更大个头苏27战斗机赢得了世界声誉,而且内装数量也经过反复,订单也超过了米格-29,米格-29成为米高扬设计局最惨的一代主力战机。

除了战斗机为应对新的挑战,还研制了米格-23/27“鞭挞者”、米格-25“狐蝠”等高空高速截击机,特定的性能在一些场景中表现不错,但综合性能在实战中并没有取得良好的成绩。在三代机时代推出了最后的经典米格-29战斗机,同样沿续米格小巧的造型机动性很好再加上头盔瞄准近战狗斗更厉害,但是腿短的弊端一直伴随终身。随着苏联解体四代机米格1.44无力继续研制,最后只能并入苏霍伊,从这个角度出发苏霍伊更强。

米高扬设计局设计经验丰富,但是米格29却不断走下坡路

回到苏霍伊设计局,战后包括苏-7“装配匠”、苏-9“捕鱼笼”、苏-15“细嘴瓶”、苏-17等,主要定位于战斗截击任务,这里面最有名的估计是苏-15波音杀手,一连打下两架波音客机。随后的苏-24、25攻击机反而成了战场多面手,皮糙肉厚是有力的对地近距支援战机,设计的相当成功。

米格-29销路不畅,最终导致了米高扬设计局最终被苏霍伊设计局收购,绝望的设计师自杀,让人扼腕叹息,这一切是如何发生的,难道米格-29战斗机一无是处?

真正的辉煌来自苏-27战斗机的推出,作为一款重型战斗机拥有强大的载弹量以及巨大的航程,也是一款不用挂着副油箱可以全程完成任务的机型。高机动性、大载弹以及大航程终于在性能上和美国F-15可以比高低。后来再推出来的苏-30、34、35等同样性能出众而且全球销售情况不错,在四代机时代也有了苏-47“金雕”验证机以及最终成品款苏-57隐形战斗机,从这方面来看苏霍伊坚持到最后更强。

当然不是,在俄军飞行员对比中,米格-29战斗机机动性比苏27更强,飞机最大过载到9G,而苏-27最大过载只有8G,至于俄式三代战斗机的超音速陷阱,苏-27战斗机飞行速度在0.8-1.2马赫之时,最大过载限制在6.5马赫,相比于西方国家的9G,确实比较凄惨,而且和小兄弟米格-29战斗机相比,也有点挂不住面子,米格-29战斗机在0.8-1.2马赫期间,最大限制过载为7G,仍然比苏-27战斗机强!

米高扬和苏霍伊设计局主要产品是战斗机,也承担部分客机、轰炸机的研发任务。就现在的代表作来看,苏霍伊的苏57、苏35肯定要比米高扬的米格29、米格35高端不少。

米格-29机动性比苏27更强,苏-27由于过度减重,飞机结构比较弱

米高扬设计局在二战中凭借米格系列战斗机,威名远扬,在冷战期间也有让西方胆寒的杰作,二战后的前三代战斗机,米高扬的作品都不输给欧美战机,比如第一代喷气式战斗机米格15,第二代的米格21,第三代的米格29,但是米格系列战斗机基本都是轻型战斗机,即使有米格25这样的高空高速重型战斗机,但技术水平又要跟同时期的欧美战机差很多。

更加强悍的战斗机为何总是不让人待见?

而苏霍伊设计局后来居上,霸占了苏联重型战斗机产业链,比如从第三代战斗机开始,苏霍伊的苏27几乎全方位压制了米高扬的米格29。事实证明,在技术不存在代差的情况下,重型战斗机对比轻型飞机,明显有很大的优势,米高扬的发展定位出了很大的错误,没有意识到军方的需求变动。苏27系列不仅赢得了苏联国内竞争,更是获得大量海外用户的青睐,这使得苏霍伊在苏联解体的那段艰难时期还能依靠出口,维持产业规模。

原因就是2个,第一个飞机设计不当,内油航程太小,米格29战斗机作为一款和美国F-18战斗机类似体型的战斗机,飞机油箱装满,飞机航程仅仅有1400公里,这和米格21战斗机一样,这和苏-27战斗机满油后飞行3600公里,完全无法相比,后期虽然在脊背增加油箱,内油航程仅仅增加到1800公里。

2006年,俄罗斯政府将米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。要纠正一下,并不是说苏霍伊兼并了米高扬,实际上现在两个设计局仍然在独立工作,继续在推出自己的新产品。

第二,飞机尺度不小,扩展性差,而且制造质量不好,客户评价低劣,对于很多国家,国土面积并不大,也不需要更长腿的飞机,所以米格-29也是一个不错的选择,但是米格-29战斗机原始设计比较差,飞机仅仅作为一种制空战斗机,对地攻击能力比较差,扩展精确制导武器进行的比较慢,而且米格-29战斗机制造质量特别差,最终导致了客户大幅度流失,转向西方战斗机或者苏-27战斗机。

谢谢邀请!

现代战斗机是高价产品,对于飞机质量要求更高,米格-29延续了几十年的粗制滥造,最终垮台

米高杨与苏霍伊设计局都是前苏联时期世界著名的飞机(航空航天产品)研发、设计、生产制造企业、两家企业都设计生产制造出了举世瞩目的航空产品和经典之作。

米高杨-格列维奇MⅰkoyanDesⅰgnBur

eau“米格”设计局成立于1939年12月开始设计生产著名的“米格”系列航空产品。(“米格”设计局大名鼎鼎的-“米格-15”)(米格设计局不同时期设计生产的“米格”系列型号战斗机)(米格设计局的谢慕之作-“米格-29”)苏霍伊设计局-Sukhoⅰ也是1939年组建成立的前苏联时期著名航空产品设计局。和“米格杨设计局”一样、该设计局也研发、设计、生产了许多闻名于世的“苏”系列经典之作。

苏联时期、“米格”-“苏霍伊”两家设计局实力相当、为前苏联设计生产了大量的高性能作战飞机。

两家设计局不但为前苏联设计生产了大量作战飞机、两家设计局的产品还出口世界几十个国家和地区。

前苏联解体之后、两家设计局被俄罗斯接收、2006年俄罗斯将“米格杨”、“苏霍伊”、“伊尔库特”、“图波列夫”这些世界著名的航空航天设计局合并成立了“联合航空制造公司”。

“米格杨”名存实亡……

现在、原“米格设计局”的产品仅仅剩下唯一一个型号“米格-29”战斗机在苟延残喘,看不到希望。

“苏霍伊”设计局时期留下几款经典之作继续发扬光大。(苏-35系列四代机)(苏-57隐身技术高性能战斗机)“米格杨”-“苏霍伊”设计局、已经成为历史了!它们对世界留下经典之作记忆犹新、值得回忆!

八十年代前米格打天下,

八十年代后苏霍伊撑天下。

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