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新萄京棋牌官网PC-6搬运工/涡轮搬运工

2020年2月8日 - 国际动态
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Helio“信使”机型最初称为HelioplaneFour,1953年首飞,次年开始交付使用。经过持续不断的发展,产生了许多改型,这些机型全部装载莱康明发动机。Helio“信使”机型共计交付了501架。结构特点型号演变结构特点

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M-4最初是按套材组装飞机设计的,1960年9月8日首飞。M-4机型派生出了众多的能够在崎岖不平的跑道上短距起降的上单翼尾轮式飞机,这些飞机目前仍在产。M-4及其派生机型总共有超过2450架交付使用。

直线形上单翼;单台莱卡明活塞发动机,三桨叶螺旋桨,带背鳍的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;不可收放式尾轮型起落架。型号演变H-391B“信使”初始生产型,装载GO435发动机。H-392“平流层信使”高海拔机型,装载GO-480发动机。H-395“超级信使”与H-391B机型相似,但换装了功率更大的发动机。H-250“信使”II加长了机身,换装了O-540发动机。H-295“超级信使”与H-395
super courier机型相似。H-500 Helio
Twin6座飞机,发动机安装在上单翼上。HST-550A“种马”装载了PT6A涡轮螺旋桨发动机。H-700“信使”即换装新型起落架和上翘翼尖的H-295机型。(另外还有其他一些产量较少的机型和以U一10命名的军用机型)

作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

斜撑杆式直形上单翼;单台大陆、富兰克林或莱卡明发动机;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;尾轮式或固定前三点式起落架。

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

型号演变M-4Jetasen/“火箭”/“天文火箭”/“地层火箭”/M-4-180V还有另外7种改型及亚改型,主要区别在于发动机型号和功率以及是否安装货舱门。M-5“地层火箭”/“月球火箭”6个改型,都具有加大的后掠式尾翼、下垂式翼尖和4个舱门,装载不同的发动机。M-6“超级火箭”加长了翼展,增大了起飞重量,可选装座位和机窗。M-7/MT-7/MX-7/MXT-7“超级火箭”/“星球火箭”/“彗星”/“猎户座”目前在产的机型。加大了机舱,采用各种发动机和起落架组合。M-9-230即装载SMA
SR305-230柴油发动机的M-7。

型号演变PC-6基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。PC-6/A1-H2换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。PC-6/B2-H2装载了改进的PT6A发动机。PC-6/B2-H4结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。PC-6/C1-H2授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

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