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MB-2/NBS-1

2020年2月6日 - 网站资讯
MB-2/NBS-1

1920年,陆军订购了20架MB-2,在它们抵达现役中队时,被更名为NBS-1。接下来的100架订单被取消,NBS-1被寇蒂斯、LWF工程公司以及Aeromarine公司授权生产。Aeromarine公司生产的飞机全数运往陆军在夏威夷、巴拿马运河区、菲律宾等地的驻外单位。

研制历程

等展双翼;机翼间安装两台无整流罩的星形发动机;同定式起落架;开放式驾驶舱和机枪手座位。

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这种飞机最初是双座机,带有内置炸弹舱和前三点式起落架,这是前三点式起落架首次应用于舰载飞机。然而,该机并没有获准进入生产,而是被改进为单座机,并增加了鱼雷轰炸功能。它的炸弹舱扩大到可以携带一枚鱼雷,机身两侧安装了俯冲制动器,两机翼中各安装了一门20毫米口径的加农炮,1944年6月,“毁灭者”进入系列化生产,命名为BTD-1。

>凯斯通轻型轰炸机系列美国
该轰炸机的生产型是LB-5“海盗”,1926年生产了10架,之后是25架LB-5A,采用了双尾翼而不是单个的垂直尾翼。随着1926年LB-6“黑豹”的出现,该轰炸机的梯形翼也被直弦翼替代。1928年-1929年,双发的LB-7取代了LB-6。有少数的LB机型再次投产,分别采用了不同的发动机,以及单鳍或者双鳍,20世纪30年代早期生产的机型分别以LB-8至LB-14来命名。主要的生产机型是LB-10/13/14系列,到1932年,一共生产了73架。1930年,美国陆军航空部队修改了命名系统,轻型轰炸机和重型轰炸机这种分类命名方式被废弃,引入了一个新的轰炸机类别,63架LB-10A被命名为B-3,并进入现役。最后进入现役的版本是B-4A、B-5A和B-6A。结构特点研制历程使用情况结构特点

使用情况

“毁灭者”进入系列化生产后,美国海军订购了358架,但是只有28架交付。1945年10月,生产合同被取消了;尽管使用了2300马力的莱特“旋风”18星形发动机,“毁灭者”的性能仍然令人失望,它们从未用于作战。

研制历程

等展双翼;发动机安装在下机翼上;两轮式起落架;开放式驾驶舱;机枪安装在最前方;双尾翼。

型号演变XSB2D-1原型机。两座鱼雷/俯冲轰炸机。共建成两架。SB2D-1建议量产版XSB2D-1。原本订购了358架,但之后订单改为BTD-1。BTD-1改进为单座机,建成26架。XBTD-2混合推进的原型,于1944年5月首次飞行。建成两架。

1928年-1929年,双发的LB-7取代了LB-6,美国陆军购买了18架。LB-6/7由第二轰炸大队和驻夏威夷的第五混合大队使用。

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MB-2是从深深烙印在人们记忆中的1918年的马丁MB-1直接发展而来的,它实质上是同一种机型,只是带有加大的翼展、短一些的机身、简化了的起落架和内置炸弹舱。MB-2仅被美国陆军用作夜间轰炸机,为了携带更多炸弹,它牺牲了入MB-1的速度、航程和机动性。NBS-1从未投掷过一枚炸弹,从未赢得过持久的名声,直到1921年7月,持不同意见的比利·米切尔将军在那场富有争议的轰炸演习中用它击沉了德国的奥斯特弗里斯兰号战列舰。当时驾驶NBS-1的是第二轰炸大队,他们一直使用NBS-1,直到1927年,该机型被凯斯通轰炸机取代。结构特点使用情况结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

使用情况

弯曲单翼;可收放的前三点式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;机翼中安装加农炮。

凯斯通公司的轻型轰炸机系列始于1923年胡夫·达兰公司生产的LB-1“飞马”,这是一种机身中可装载炸弹的单翼机。一共生产了9架实战测试机,但在测试中却发现它们动力不足。它的替代机型XTB-3拿到了订单,到交付时,该公司已更名为凯斯通。

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足量生产的凯斯通轰炸机使得美国陆军得以于1928年成立更多的轰炸机大队,包括驻美国本土的第7和第19轰炸大队,以及驻夏威夷、菲律宾和巴拿马运河区的作战单位。

使用情况

随着SBD“无畏式”在舰队服役中大获成功,海军于1941年6月与道格拉斯公司签署了一份合同,要求该公司设计一种替代型飞机。该公司提交了XSB2D-1“毁灭者”,于1943年春首飞。

道格拉斯BTD“毁灭者”是美国海军二战期间开发的美国鱼雷轰炸机。美国海军于1941年6月与道格拉斯公司签署合同,要求后者为海军设计的一种鱼雷轰炸机替代机型。至1945年8月日本投降的时候,只有28架飞机已经交付,其余生产被取消。

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