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2020年2月6日 - 要闻要论
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概况B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机,主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、核打击、海上巡逻等任务,也可作为巡航导弹载机使用。1962年美国空军提出”先进有人驾驶战略飞机”计划,要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机,与洲际弹道导弹和潜射弹道导弹一起构成美国的”三位一体”战略体系。在此之前,由于当时苏联已经研制了地对空导弹和米格-25截击机,美国政府取消了XB-70高空高速轰炸机的研制计划。1969年11月开始招标,1970年6月选定罗克韦尔公司研制原型机,编号为B-1,同时选定通用电气公司承制发动机。罗克韦尔公司共制造了4架原型机和1架地面试验机体,原型机于1974年12月23日开始试飞。1976年年中美国空军认为B-1的性能符合设计要求,计划采购244架,1980年开始交付。1976年6月12日福特总统批准B-1投产,但1977年6月卡特政府认为巡航导弹更便宜而且有效,决定终止B-1的生产,但保留4架原型机,继续试验以完成其发展计划。1981年9月,里根政府宣布购买100架B-1B飞机,重新启动了B-1的生产。1982年1月与罗克韦尔公司签订全面发展和生产合同。首架B-1B飞机1984年9月出厂,10月18日首飞,1985年6月交付。1986年形成初始作战能力,1988年4月最后一架交付完毕,B-1B的生产结束。1990年5月,被美国空军命名为”枪骑兵”。该机的主要型别有:B-1A原型机。共生产4架。1979年11月,3号机被改成巡航导弹载机。2号和4号机改装B-1B的设备,用于B-1B的研制。1984年8月29日,2号机坠毁。B-1B改进生产型。与B-1A的主要区别是:加强了结构,最大设计起飞重量由179170千克增加到216365千克;可调式进气道改为固定式,采用了新的发动机和简化的机翼整流罩;最大后掠角由67.5(改为59.5(,最大速度由M2.2降至M1.2左右;改进了前武器舱,扩大可携带武器的范围,并可在机身下带14枚空中发射巡航导弹;使用了雷达吸波材料,雷达反射截面积只有B-1A的1/10,B-52的1/100;大大改进了用于攻击和防御的电子系统,并对软件进行了大量的改进。B-1计划的总费用约为265亿美元,其中60亿美元用于B-1A的研制,205亿美元用于B-1B的研制及采购。目前,美国空军有95架B-1B在服役。1992年,美国空军开始对B-1B实施多阶段常规任务能力改进计划,总投资约28亿美元,内容包括:集成携带联合直接攻击武器的能力,采用MIL-STD-1760数据总线,改进GPS设备,增强电子对抗设备。具有携带JDAM能力的B-1B将于2002~2003年开始部署,并将集成联合远距发射武器。设计特点该机为变后掠正常式布局,采用翼身融合体技术,将机翼和机身作为一个整体进行设计,既减少了阻力又增加了升力和内部容积。该机是第一种按当时新颁发的断裂力学规范设计的飞机,根据各部件承受的载荷情况选用不同的材料,既保证安全耐用,又可减轻结构重量。机体结构中,铝合金占42.5%,钛合金占17.6%,合金钢占7%,复合材料及其它非金属材料占32.9%。机身蜂腰形机身按面积率设计,采用半硬壳式结构,主要由2024和7075铝合金制成,承受高载荷和高温的部件采用钛合金,而背鳍内的大梁是合金钢的。分成4段:前段有机头整流罩、雷达电子舱、略带后掠的活动前翼、前起落架舱和驾驶舱;前中段有两个串列的弹舱,两旁是整体油箱,翼身接合处的整流罩内装有侧视雷达和其它电子设备;中段有机翼承力盒、发动机短舱、主起落舱和第三弹舱;后段主要被油箱所占,还有尾翼的支撑梁,最后是复合材料的尾锥,里面是电子舱。机翼悬臂式下单翼,采用抗扭盒形结构,中间是固定段,两边是掠动段。固定段的承力盒由6AL-4V钛合金扩散焊接而成,可作整体油箱使用。掠动段由4个液压马达通过螺旋千斤顶式作动筒驱动,并通过协调连杆保证两边对称,后掠角可在15(~59.5(间变化。掠动段前缘有分成7段的前缘缝翼,起飞着陆时打开20(,后缘为分成6段的单缝襟翼,可偏转40(。无副翼,横向操纵由机翼上的4块扰流扳和差动平尾来实现。扰流板由作动筒驱动,可向上偏转70(,内侧两块扰流板还可由电传操纵系统操纵。尾翼全动式平尾装在尾翼支撑梁上,带后掠角,采用悬臂式铝合金盒形结构,前、后缘、翼梢由复合材料制成,由4个液压作动筒驱动,同步偏转范围+10(/-25(,差动偏转范围(20(。垂尾采用传统的钛合金抗扭盒形结构,前安装点在尾翼前支撑梁上,后安装点装在平尾支撑梁上,铝合金的方向舵分3段,偏转范围(25(。尾翼舵面由液压机械操纵,失灵时便由电传系统操纵。起落架可收放前三点式起落架,电动液压操纵,单级油-气减震支柱。前起落架为双轮式,向前收入机身,装有转弯操纵机构,可使机轮转向(75(。主起落架装在机翼固定段的盒形构件上,为小车式,各有4个机轮,向里向后收。动力装置4台通用电气公司的F101-GE-102加力式涡扇发动机,单台静推力80千牛,加力推力133.4千牛,装在机翼下靠近飞机重心的两个发动机短舱内。每个短舱内两台发动机之间棺有一?94.2千瓦的辅助动力装置,可同时起动4台发动机,以提高飞机在前线机场的反应能力。机身及机翼固定段内有油箱,弹舱亦可携带远程油箱,并可外挂6个4500升的副油箱。座舱风挡前有空中加油受油口。座舱空调增压座舱,采用韦伯公司的ACESII弹射座椅,机组乘员由驾驶员、副驾驶员及两个系统操纵员组成。前起落架后面,有一个向下开启的舱门及可收入机身的梯子,机组人员由此进入座舱。座舱内有防核辐射隔帘,上有观察孔。系统4套独立的液压系统,压力276(105帕,最大流量238.5升/分,用于机翼变后掠、操纵面、起落架和武器架舱门的控制。3台115千伏安恒速发电机,与发动机连动,通过4条主线向飞机提供400赫兹、230/400伏的三相交流电。哈里斯公司的自测检电气多路系统,利用微型计算机进行电力分配。4余度自动飞行控制系统用于控制飞行航迹、滚动状态、高度、空速、自动油门控制及地形跟踪等。低空飞行控制系统可以补偿或抑制不利的垂直和水平运动,消除乘员组承受的不稳定或颠簸运动。此外,B-1B还装有中央大气数据计算机、陀螺稳定系统、稳定性调节控制系统、结构模式控制子系统、发动机灭火系统及汉密尔顿公司的空调及增压系统。机载设备雷达和导航设备是从F-16的设备改进而来,攻击电子设备与B-52最新改进型的设备相似。攻击电子设备包括:AN/APQ-164多模态攻击雷达系统,采用相控阵天线,具有低空地形跟随和精确导航能力;IBM公司的电子控制单元;辛格公司的高精度惯导系统;AN/APG-218多普勒速度传感器等。防御电子设备包括:AN/ALQ-161无线电频率侦察/电子对抗系统;尾部告警系统;AN/ASQ-184防御管理系统及一个高级电子对抗系统,总共有108个单元。所有设备均采用”插入”的方式和数据线网络连接,可随时对系统进行升级。其它设备包括:敌我识别装置、仪表着陆系统、内部通信设备、雷达高度表、高度指示器、呼救信号及应答机等。武器机身内共有3个武器舱,前面两个长9.53米,后面一个长4.57米,有液压致动门。前武器舱内有一块可前后移动的隔板,适于携带不同的武器。武器配置方案为:核攻击任务,8枚AGM-86B空中发射巡航导弹、24枚AGM-69近距攻击导弹、12颗B-28/B-43或24颗B-61/B-83核炸弹;常规攻击任瘢?4颗227千克的Mk82或24颗908千克Mk84炸弹,全都挂在弹舱的旋转挂架上。机身下的8个外挂架可以携带14枚AGM-86B或AGM-69导弹,8颗B-28,14颗B-43/B-61/B-83核炸弹,14颗Mk-84或44颗Mk-82常规炸弹,也可携带副油箱。技术数据外形尺寸机长44.80m机高10.36m翼展全展开41.76m全后掠26.51m机翼后掠角15°~59.5°机翼面积181.20m2主轮距4.42m前后轮距17.53m重量及载荷空重83621kg最大有效载荷56699kg载弹量内部34019kg外部26762kg最大载油量88450kg设计最大起飞重量216366kg最大翼载1194kg/m2性能数据最大平飞速度M1.25突防速度965km/h巡航速度M0.7起飞滑跑距离2530m航程12000km(628)

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兰卡斯特轰炸机作为二战中皇家空军轰炸机的主战机种,累计出击156192架次,雄居全英之首。累计投弹608612吨,占皇家空军战时总投弹量的三分之二。采用常规布局的“兰卡斯特”飞机具有一副长长的梯形悬臂中单机翼,四台发动机均安置在这相对较厚的机翼上。近矩形断面的机身前部,是一个集中了空勤人员的驾驶舱,机身下部为宽大的炸弹舱,椭圆形双垂尾和可收放后三点起落架则与当时流行的重轰炸机毫无二致。结构特点

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用常规布局的“兰卡斯特”飞机具有一副长长的梯形悬臂中单机翼,四台发动机均安置在这相对较厚的机翼上。近矩形断面的机身前部,是一个集中了空勤人员的驾驶舱,机身下部为宽大的炸弹舱,椭圆形双垂尾和可收放后三点起落架则与当时流行的重轰炸机毫无二致。

道格拉斯BTD“毁灭者”是美国海军二战期间开发的美国鱼雷轰炸机。美国海军于1941年6月与道格拉斯公司签署合同,要求后者为海军设计的一种鱼雷轰炸机替代机型。至1945年8月日本投降的时候,只有28架飞机已经交付,其余生产被取消。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

弯曲单翼;可收放的前三点式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;机翼中安装加农炮。

研制历程

随着SBD“无畏式”在舰队服役中大获成功,海军于1941年6月与道格拉斯公司签署了一份合同,要求该公司设计一种替代型飞机。该公司提交了XSB2D-1“毁灭者”,于1943年春首飞。

这种飞机最初是双座机,带有内置炸弹舱和前三点式起落架,这是前三点式起落架首次应用于舰载飞机。然而,该机并没有获准进入生产,而是被改进为单座机,并增加了鱼雷轰炸功能。它的炸弹舱扩大到可以携带一枚鱼雷,机身两侧安装了俯冲制动器,两机翼中各安装了一门20毫米口径的加农炮,1944年6月,“毁灭者”进入系列化生产,命名为BTD-1。

使用情况

“毁灭者”进入系列化生产后,美国海军订购了358架,但是只有28架交付。1945年10月,生产合同被取消了;尽管使用了2300马力的莱特“旋风”18星形发动机,“毁灭者”的性能仍然令人失望,它们从未用于作战。

型号演变XSB2D-1原型机。两座鱼雷/俯冲轰炸机。共建成两架。SB2D-1建议量产版XSB2D-1。原本订购了358架,但之后订单改为BTD-1。BTD-1改进为单座机,建成26架。XBTD-2混合推进的原型,于1944年5月首次飞行。建成两架。

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