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2020年2月6日 - 新萄京棋牌官网登录
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DC-9为中短程机型,是作为DC-8的伙伴机型研制的,机身后部安装两台涡轮风扇发动机。DC-9计划于1962年发布,1963年4月8日正式启动,1965年2月25日首飞,同年12月8日开始在美国达美航空公司服役。该机型共计交付976架。结构特点型号演变结构特点

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DC-4是DC-3的后继机型,比DC-3更大、更先进,装载4台发动机,可洲际飞行。1942年2月14日,具有独特外形的DC-4首飞,但它一开始是为美国军方研制的,称为C-54。它的民用机型到第二次世界大战以后才生产出来。战后许多剩余的军用机型后来转入商业服务。结构特点型号演变结构特点

里-2是苏联按许可证生产的DC-3,里-2的发动机是两具施维特索夫M-62或
Ash-62――按许可证生产的莱特R-1820旋风。里-2一开始也称为PS-84,里苏诺夫设计局在战争期间共生产了2930
架。与C-47相比,里-2的发动机整流罩类似莱特旋风动力的
DC-3,但汽化器和油冷器进气口形状不同。货舱门前移至翼根后,并改变了外形。里-2的客机型在机身右侧有乘客舱门,这与C-47正好相反,其中许多还增加了舷窗。

采用后掠式下单翼;后部机身安装两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机;后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼。

采用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠TwinWasp活塞发动机;弧形垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼下置。

结构特点型号演变结构特点

型号演变DC-9-10初始生产型,两台发动机型号可选。DC-9-15MC多重转换型,左舷前端带有货舱门。DC-9-15RC快速转换客货型,安装滚动地板和货舱门。DC-9-20高温高原型,融合了9-30的机翼和9-10的短机身。DC-9-30加长型,换装大功率发动机,安装大升力设备。DC-9-30CF客货型运输机,没有货舱门,用于运载小型包裹。DC-9-30F无舷窗运输机,以前称为DC-9-30AF。DC-9-40机身进一步加长,换装大功率发动机,增大了载油量。DC-9-50最长的DC-9机型,采用新型机舱内部结构。(另外还有一些军用机型,如C-9A,C-9B,VC-9C等)

型号演变DC-4-1009民用型,载客44人。DC-4-1037带货舱门的C-54机型。DC-4M-1“北极星”Canadair公司为加拿大皇家空军研制的机型,装载罗尔斯·罗伊斯Merlin发动机。
DC-4M_2“北极星”采用了增压机身和方形舷窗。
(另外还有超过1000架为美国军方制造的机型,命名为C-54)

某些里-2还拥有固定的自卫机枪,从舷窗向外射击,而不是美国和日本的型号的手提式机枪。里-2的机背上可以安装大型人操转塔,内置一挺12.7毫米或7.62毫米机枪,还有些飞机的后机身两侧开设了额外的机枪窗口,固定安装两挺机枪。这些具有自卫火力的里-2用来执行夜间轰炸任务,而不是人员运输,此时里-2的中央翼段下的炸弹挂架可以挂载
1814千克炸弹,另外还可以在外翼段下方安装火箭发射架。值得一提的是,在执行轰炸任务时里-2
仍能运送20名苏联士兵,标准运输型可以运送25名全副武装的士兵。里-2的性能比C-47标准型低,这大多是因为自卫武器增加的重量及里-2较大的结构重量。里-2在战争中一直活跃在各个前线,并在苏联作为部队运输机一直服役到1980年代。

型号演变PS-84最初的型号,使用M-62发动机。里-2P基本型旅客机。里-2G基本型货机,使用Ash-62发动机。机舱地板经过加强并有固定索具,左侧机身增加货舱门。里-2PG民用客货两用型。里-2T里-2G
军用型,4名机组,可容纳20名士兵或 15
副担架。某些飞机具有机背机枪转塔,转塔内可安装一挺ShKAS7.62毫米或
UBT12.7毫米机枪,机身两侧也可临时各加装一挺 ShKAS
机枪。机身下可安装炸弹挂架,典型挂载方案为 4 枚
FAB-250千克炸弹,另外每侧机翼下可挂载6枚 RS-82
83毫米火箭弹。里-2D里-2T的伞兵型,尾部有滑翔机拖曳钩。后期型在左侧乘员舱门上有气泡舷窗,以便观察伞降情况。里-2DB是里-2D的远程型,有附加油箱。里-2R测量和侦察机,驾驶舱后有气泡舷窗。里-2V战后发展的型号,具有增压发动机,用于极地气象工作。

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