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T-101Grach

2020年2月1日 - 国际动态
T-101Grach

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Helio“信使”机型最早称为HelioplaneFour,一九五二年首飞,次年最早交付使用。经过持续不断的迈入,产生了过多改型,这么些机型全体装载莱康明斯特林发动机。Helio“信使”机型共计交付了501架。布局特征型号衍生和变化构造特色

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T-101是充任Anton诺夫设计局安-2的单翼机型设计的,1994年七月7日首飞。该机型独有三三四四的多级在生养。布局特色型号演化协会特点

直线形上单翼;单台莱卡明活塞斯特林发动机,三桨叶明轮叶,带背鳍的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;不可收放式尾轮型起落架。型号衍生和变化H-391B“信使”起头临蓐型,装载GO435内燃机。H-392“平流层信使”高海拔机型,装载GO-480蒸内燃机。H-395“一级信使”与H-391B机型雷同,但换装了功率更加大的引擎。H-250“信使”II加长了机身,换装了O-540内燃机。H-295“一流信使”与H-395
super courier机型雷同。H-500 Helio
Twin6座飞机,外燃机安装在上单翼上。HST-550A“种马”装载了PT6A涡轮螺丝线蒸内燃机。H-700“信使”即换装新型起浮架和上翘翼尖的H-295机型。(此外还有其余部分产能超少的机型和以U意气风发10命名的军用机型State of Qatar

作为朝气蓬勃种具备短距起降技艺的单发活塞式通用飞机,PC-6的计划专门的学业自1956年上马。研制作而成功的“搬运工”飞机于一九五六年12月4日首飞,该机型选拔斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇卡塔尔(قطر‎起落架。“搬运工”飞机大概创建了45架,后来被质量大大提升的涡轮“搬运工”机型所代替。仙童公司许可在美利坚联邦合众国生育PC-6飞机。共计交付了534架。

用斜撑杆式直线形上单翼(T-101SKh机型为下单翼State of Qatar;单台MarsTVD-10也许普-惠PT6T涡轮轴外燃机,三桨叶螺旋线;不可伸缩起浮架,与背鳍相连的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。型号演变T-101基本旅客和货运机型,装载MarsTVD-10B涡轮螺旋推进器斯特林发动机。T-101E与T-101机型雷同,但换装普-惠PT6A涡轮螺线外燃机。T-101L选用滑橇式起浮架。T-101P消防型。非两栖浮舟。T-101S军用机型,带Mini短翼,每侧机翼下有八个军械发射架。T-101SKh针对畜牧业重新设计的机型。采取斜撑杆式下单翼,翼下具备喷杆。T-501装载两台涡轮螺旋线内燃机。

构造特点型号演化组织特色

选择斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋线内燃机,三桨叶明轮叶;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起浮架也许带地轮的浮筒式起落架。

型号演变PC-6基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞斯特林发动机。PC-6/A-H1最初的涡轮螺线机型,装载透博梅卡·Asta左IIE斯特林发动机。PC-6/A1-H2换装功率越来越大的透博梅卡·Asta左XIIE内燃机。PC-6/B1-H2率先个装载普-惠PT6A涡轮螺丝线发动机的改型。PC-6/B2-H2装载了改革的PT6A内燃机。PC-6/B2-H4构造作了加固,背鳍加大,翼尖加长。PC-6/C1-H2授权创设,装载盖瑞特TPE331涡轮螺线发动机。其它,还也可能有为U.S.A.陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

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