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新萄京棋牌官网登录“湾流”V/G500/G550

2020年1月31日 - 要闻要论
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湾流G550和G500是由湾流航太公司制造的双发动商务喷射机,是湾流V型公务机的后续机种。2009年1月为止,有9架G500和198架G550正在服役。结构特点型号演变结构特点

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“湾流”IV及其后续G300/G350/G400/G450等机型是对“湾流”III的重大改进的发展机型,采用新型罗尔斯·罗伊斯Tay发动机、加长型机身、改进型机翼和透明驾驶舱。“湾流”Ⅳ自1982年4月开始设计,1985年9月19日首飞,1987年春季开始交付使用。“湾流”IV/G300/G350/G400/G450系列机型共计交付了超过550架。结构特点型号演变结构特点

> 阿斯特拉(Astra)机型是Aero
Commander公司的1121“喷气指挥官”的后续机型,该公司于1968年被以色列飞机工业公司收购,接连推出“喷气准将(Commodore
Jet)”和“西风(Westwind)”两个机型。1979年10月的全国公务机协会大会启动了1125型的研制,1981年命名为阿斯特拉。阿斯特拉机型于1984年3月19日首飞,1986年6月30日开始交付使用。2001年6月,阿斯特拉生产线出售给湾流宇航公司,并被重新命名。阿斯特拉机型共计交付了170架。结构特点型号演变结构特点

后掠式下单翼,带翼翘;机身后部两侧安装两台罗尔斯·罗伊斯157Deutschland
BR710涡轮风扇发动机;机身两侧每侧6个舷窗(“湾流”V-SP机型为7个);后掠式T型尾翼,后掠式水平尾翼。

后掠式下单翼,带翼翘;机身后部两侧安装两台罗尔斯·罗伊斯157Tay涡轮风扇发动机;机身两侧每侧6个舷窗:后掠式T型尾翼.后掠式水平尾翼

后掠式下单翼(阿斯特拉SPX机型带翼翘);两台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机;机身两侧每侧6个舷窗:后掠式垂直尾翼.后掠式下置水平尾翼。

型号演变湾流G500湾流G550的衍生机种,在2003年取得美国联邦航空管理局颁发的飞行许可证,2004年正式对外发布。G500其实就是G550的短航程版本,从外观上看没有区别,但是G550上的视觉辅助系统不再是标准配备。由于油箱较小,其最大航程约为10,700公里。G500公务机主要针对的是那些想要G550的可靠性,却对航程和内装配备没有高要求的客户。湾流G550由湾流
V型公务机演变而来,所以一开始被命名为湾流V-SP。该机型于2003年推出,在原有的性能上做出的了改善。例如减少了空气阻力,使航程增加到了12,500公里,在该级别的飞机中航程是最远的。G550的驾驶舱配备了四块Honeywell
DU-1310
EFIS显示屏,湾流航太自己设计的导航控制系统和红外成像视觉辅助系统,可以使飞机在能见度差的情况下着陆更安全。和湾流
V型相比,该型号多了第七对窗户,右侧的流通阀从圆形改成方形。到2008年,湾流G550飞机已经生产了182架。湾流G550的主要竞争对手是空中客车,波音商务机和庞巴迪全球快车。C-37B美国空军使用的G550飞机。G550空中预警以色列空军使用的预警机版本。

型号演变“湾流”lV改型“湾流”IV初始生产型。
“湾流”IV-SP具有更大的重量,增加了有效载荷和航程。
“湾流”IV-MPA快速改装型多用途机型。 G300“湾流”IV-SP的中程型。
G350G450的改型,航程缩短。 G400新机型,与“湾流”IV-SP相似。
G450升级型,安装G550航空电子设备。
“湾流”SRA-4:用于特殊任务,包括反潜、电子监视、海上巡逻、救护以及其他用途
(C-20F/G/H等3个机型分别用作美国陆军、海军和空军的飞机。另外还有瑞典空军装备的电子情报收集机型S
102B Korpen和军用运输机Tp102,以及日本航空自卫队装备的多用途飞机UC-4等)

型号演变阿斯特拉初始生产型。阿斯特拉SP改进型,安装新型航空电子设备,改造了内饰。阿斯特拉SPX安装功率更大的发动机、翼翘和先进的航空电子设备。C-38A运输及救护飞机,美国空中国民警卫队使用。G100目前的生产型。G150G100的宽座舱型,机头更短,机身略有加长。

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