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歼击机20 穷国之鹰——诺斯罗普F-20战斗机

2020年1月31日 - 国际动态
歼击机20 穷国之鹰——诺斯罗普F-20战斗机

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F-20“虎鲨”是美国诺斯罗普公司F-5战斗机家族最后一个战斗机机种,旨在出口销售。从考虑F-5E后继机形到“虎鲨”项目结束,诺斯罗普公司先后经历了10年时间,总耗资12亿美元。只生产了2架原型机。F-20的设计方针、财政政策、环境对策等方面的失误是F-20在市扬竞争中失败的基本经验教训。

第三章 “虎鲨”——第三代 F-5

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F-20 是 F-5 家族的重大发展

第一节 生不逢时——虎鲨发展历程

新萄京棋牌官网 ,F-20“虎鲨”是美国诺斯罗普公司F-5家族最后一个战斗机,旨在出口销售。从考虑F-5E后继机到“虎鲨”项目结束,诺斯罗普公司先后经历了10年时间,耗资12亿美元。为什么研制成功的新型战斗机销售不出去?通过对F-20决策失误过程分析认为,F-20的设计方针、财政政策、环境对策等方面的失误是F-20在市扬竞争中失败的基本经验教训。

F-5 系列飞机自 1955 年发展以来,供装备的飞机已达 2,600 架,销售到 32
个国家。F-5 家族的型号主要是 F-5A/B,F-5E/F
以及其它供各国修改的派生型别。F-5 在第三世界已成为有名的机种系列,F-5E
今天在第三世界仍是使用很广泛的机种。

在北京和华盛顿关系改善之前,美国国防部曾经考虑为台湾空军提供一种 F-5E
的先进改型,使之可以发射“麻雀”中距导弹,增强台湾的防空能力。诺斯罗普为此进行了相关的开发工作。虽然这一计划最终没有实现,但诺斯罗普的研究成果却保留下来,成为后来“虎鲨”的基础。

结构特点

F-5E
是在尼克松政府鼓励出口国际战斗机的政策下,要求用现有战斗机改型以供出口。项目由美空军招标,1970
年 11 月,诺斯罗普公司夺标获胜,于 1972 年 9 月首飞。1973 年 F-5E
开始装备美空军,并训练外籍飞行员,以后销往世界许多国家。自 1965
年出口以来,F-5 系列飞机占有国际市场 20 余年。

F-20 的级别与我国的“枭龙”战斗机是类似的

F-20在外观上最大的不同就是发动机的数目由F-5系列的两具减少为一具。新的发动机采用与F/A-18同级的GE公司F404涡轮扇发动机。这个改变不仅仅是更换发动机,还必须修改后机身,进气道与进气口的设计等等,以符合新发动机的性能。此外,F-20的雷达换装为AN/APG-67,除了提供较多的对空与对地模式之外,最重要的提升是赋予F-20发射中程雷达导引空对空导弹的能力,使得F-20正式迈入超视距作战能力行列。

70 代中期,诺斯罗普公司分析系列 F-4、F-5、米格-21 以及世界拥有的 4,000
架轻型战斗机市场。诺斯罗普希望占有约 1,500 架份额,因此,把 F-5E
后继机摆上了日程。这是使人容易理解的必然发展。

对于诺斯罗普来说,“虎
II”的成功销售实在是一支强力兴奋剂,使得公司高层对未来国际战斗机市场充满了希望和信心。虽然当时第三代战斗机的经典之作
F-16 已经问世,但诺斯罗普认为,可以通过对 F-5E/F
进行进一步改进,推出一种性能可以媲美世界一流战机,而价格要低廉得多的轻型战斗机——特别需要指出的是,在诺斯罗普研究这个方案之时,美国法律仍然不允许将现役一线战机出口,也就是说,理论上这种飞机不会在国际市场面对
F-16A 的挑战,这实际上为它后来的命运埋下了伏笔。

80 年代初期发展的 F-20,技术上比起 F-5E 有一个长足发展,F-20 起飞重量比
F-5E 虽重 21%。换上 F404-GE-100后。推力增加 80%,空战起飞推重比达到
1.1,爬升率由 F-5E 的 175 米/秒提高到 272 米/秒。F-20 装备有 PD 雷达
APG-67,搜索距离近 100
公里。采用激光陀螺惯性平台,光栅平显,固态数字计算机。以及包括其它先进电子设备的综合航空电子系统。外挂点
7 个,可以带 6 枚响尾蛇导弹或 4 枚幼畜空地导弹。平心而论,F-20
是一个研制成功的飞机,但为什么在市场竞争中彻底失败呢?我们不妨先看看 F-20
的经历,再来探讨其经验教训。

F-20 第一架原型机 82-0062

结构特点

1970
年代末,当时的美国总统吉米•卡特废除了不得制造或改装军用飞机以用于出口的禁令。美国国会随后宣布招标研制中等性能出口战斗机,但强调由厂家自筹资金。对诺斯罗普来说,此举正中下怀,遂于
1980 年 1 月正式宣布研制“虎II”的先进改型,按照国会的建议,飞机型号暂定为
F-5G“虎鲨”——采用这个编号的部分原因是政治上的,这样看起来就象是 F-5E
这种专用出口型飞机的改进型,在政治上的影响相对较小,避免遭致一些国家“扩散先进武器”的指责。至于自筹资金的要求,诺斯罗普并不是特别介意,毕竟两代
F-5 都有不错的业绩,只要 F-5G
成功出口,开发费用不过是小意思罢了。于是,在早期 F-5E
先进改型方案基础上,诺斯罗普开始设计 F-5G
的设计。美国空军对这种小飞机也很有兴趣,和诺斯罗普签下了制造 4
架原型机的合同——美国空军内部一直有一个反轻型飞机的倾向,而且他们自己也有了
F-16 了,这个兴趣实际是针对盟国空军的。

F-20在外观上最大的不同就是发动机的数目由F-5系列的两具减少为一具。新的发动机采用与F/A-18同级的GE公司F404涡轮扇发动机。这个改变不仅仅是更换发动机,还必须修改后机身,进气道与进气口的设计等等,以符合新发动机的性能。此外,F-20的雷达换装为AN/APG-67,除了提供较多的对空与对地模式之外,最重要的提升是赋予F-20发射中程雷达导引空对空导弹的能力,使得F-20正式迈入超视距作战能力行列。

1983 年夏,试飞中的第一架 F-20 原型机

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随着 1981
里根政府上台,出于其全球战略的需要,美国开始放宽武器出口限制。对诺斯罗普来说,这并不是它所乐见的。但该来的还是要来——F-16
被允许出口。其优越的性能立刻对 F-5G
构成巨大的压力。原本为政治因素而采用的设计代号现在却起了副作用,于是在诺斯罗普的一再要求下,美国空军于
1982 年 11 月重新将 F-5G 代号指定为
F-20A,这样给人一种全新的战斗机的感觉。而且由于编号靠后,给人感觉上似乎比
F-16 更先进——当然,也只是感觉而已。F-20
这个代号有没有起到宣传上的效果不得而知,但却造成了另一个后果——很多人由此猜测美国空军还有一种先进的隐身战斗机,即
F-19,反应灵敏的商家甚至推出了 F-19 的仿真模型,可谓轰动一时。

1983 年夏参加巴黎航展的 F-20 82-0062

尽管在外销方面发生重大变故,诺斯罗普仍努力推进 F-20 的开发进程 1982 年 8
月 30 日,第一架原型机即在爱德华兹基地试飞成功,并突破音速,达到
M1.04。1983 年,诺斯罗普将仅有的一架 F-20A
原型机派往巴黎参加巴黎航展。同时还聘请了着名试飞员查尔斯•耶格尔作顾问,为“虎鲨”大力造势宣传。由于耶格尔完成了人类航空史上第一次超音速试飞,知名度相当高,诺斯罗普希望他的“现身说法”能够对客户产生微妙的心理影响。不难看出,诺斯罗普已经意识到
F-16 参与竞争所带来的威胁,在促销方面可谓不遗余力。

F-20 82-0062 改为黑色涂装,并在 1984
年夏参加英国范堡罗航展飞行表演,同年 10 月坠毁于韩国水原

查尔斯•耶格尔与 2 号机

1983 年 4 月,第二架原型机出厂。该机换装了刚刚问世的 F404-GE-100
发动机,并配齐了航电设备,包括:通用电气的 G-200
攻击雷达和平显,Honeywell 的激光惯导,Bendix 的下视显示器,Teledyne
的任务计算机等。座舱盖也经过改进,长度加长,并改为水滴型。

第二架 F-20 82-0063 原型机,1984
年夏参加英国范堡罗航展地面静展,民用注册号 N3986B。1985 年 5 月 14
日坠毁

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