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2020年1月30日 - 新萄京棋牌官网登录
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二战前期,日本发明的零式战斗机被称为最灵活的战斗机,因为零式战斗机重量非常轻,而且速度快,续航里程高,在多次战役中取得了优势。不过等到美国参战以后,发明了一系列的高性能战斗机,零式战斗机的优势逐渐褪去,而成为战场上的靶子。实际上零式战斗机有个非常致命的缺点,一旦被对手研究透便很难发挥其优势。加上美国的超强研发能力,超越零式战斗机也只是时间问题。

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二战中最杰出的舰载战斗机,原设计国为美国。F4U战斗机加速性能好,火力强大,爬升快,坚固耐用,是美国第一种超过400
m.p.h.的战斗机,也是速度最快的活塞式战斗机之一。“海盗”除空战外,亦担当战术轰炸机的角色。结构特点

随着科技的发展,各个国家也在不断地发展本国的武器装备,当然我国也不例外!我国近些年在军事方面的发展最为显著的001A型航母,因为这是我国首艘自主建造的国产航母,是由我国自行改进研发而成,是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰!航母在人们的印象中是大海上的霸主,那么作为武器装备出现航母却只能是一个载体,当真正作战的时候只有航母是不够的,要想使得航母发挥出它应有的战斗力,舰载机的出现真可谓是#新萄京棋牌官网登录 ,34;双剑合璧#34;!因为航母是一种以舰载机为作战武器的大型水面舰艇,可以供舰载机起飞和降落。

二战时期,日本的零式战机在初期可以说暴虐美国空军,这也是日本称霸太平洋的一大利器,可是为什么到了后来,零式战机可以说是盟军刷战绩用的了?

F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先,飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第二,F4U采用了当时出力最大的活塞发动机–普惠公司R-2800,马力达到2000,而同时期的军机多数的引擎马力只有1000。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点。1940年10月1日,原型机XF4U-1在一次测试飞行中就创下了当时一项飞行速度纪录,达到405里/小时,成为第一款超越400里/小时的美国战斗机。但机鼻过长却使驾驶员的前向视野不佳,以后屡次的改动几乎都尝试改善此一问题。同时由于机翼的曲位过低,限制了飞行员的判断,使飞行员在降落时若操作不当,很容易发生意外。

那么既然舰载机的出现可以使得航母能发挥出应有的战斗力,那么在二战期间的美国研发的舰载战斗机又有着怎样的成绩呢?那么接下来就跟随着小编一起去了解一下这款舰载机吧!该舰载机是F4U战斗机,代号:#34;海盗#34;,是美国为海军所研发的一种舰载战斗机。该战斗机服役于第二次世界大战至朝鲜战争期间,太平洋战争上,F4U与F6F并为美军主力,成为日本战斗机的强劲对手,并且拥有着骄人战绩。该战机的加速性能好,火力强大,爬升快,坚固耐用,是美国第一种速度超过640千米每小时的战斗机,也是速度最快的活塞式战斗机之一。活塞式战斗机又被称为活塞式螺旋桨飞机,以活塞式航空发动机作为动力,通过螺旋桨产生推进力的飞机,由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降,只适用于低速飞行。

其实就两个原因。第一,飞行员素质。日本军方的飞行员很少,而民间像现在的中国很少人会驾驶飞机。而美国二十前有四十万人有飞行驾照。很容易选拨战时飞行员。当日军开战初的飞行员消耗殆尽后,飞行员培养短期内完成不了。后期的飞行员,飞机性能还不掌握就上战场了。第二,美军获得了日本零式飞机样机,研究后发现其有个致命弱点,就是爬升率不行,发明一个百试不爽的战术,对战时先爬升,点领高点,俯冲攻击。

除此之外该战机在技术方面还存在着很多#34;闪光点#34;!就比如:该战机的机翼采用了倒海鸥翼的布局,而且该战机还采用了当时出力最大的活塞发动机,功率能达到2000马力,要知道同时期的战机多数引擎只有1000马力!可见该战机的动力系统是多么的优秀!从动力系统上面来看就不难看出每小时640千米的速度可真不是说说而已,而是有过硬的动力系统所致!所以在1940年10月1日,原型机XF4U-1在第一次测试飞行中就创下了一项飞行速度纪录,就是每小时652千米。成为了第一款超越640千米每小时的美国战机。但是由于机鼻过长会影响驾驶员的视野,后面有经过了一番改进,在改进的同时由于机翼的曲位过低,这样就会限制飞行员的判断,使得飞行员在降落时操作不当,一旦发生这种情况就很容易发意外!

零式战机的设计师堀越二郎因为军方的要求被迫降低了飞机的防御,但不得不说零式的续航火力机动都是世界一流,零式经常可以凭借低速的小转弯半径打的美军不能自理,当时野猫地狱猫等力大砖飞的美国肌肉机还没出来,可以说整个太平洋都是零式的天下。

1942年,F4U开始正式进入到美军服役。该机在装备时出现的安全问题和降落时出现的问题,由于维护零件不足而被迫放弃,改为配置在所罗门群岛战区。此后,F4U便陆续转战南太平洋、菲律宾、冲绳岛等地,开启了该战机的辉煌战绩!

但偏偏有一位美国老人不信邪,用老旧的飞机破解零式神话。这位老人就是美国志愿援华飞虎队的陈纳德将军。你零式不是转弯半径小,在低速上灵活吗?当时飞虎队只有P49,要是跟零式玩狗斗就和其他美国飞机一样。陈纳德结合欧洲战场的经验,发明了Bz战术。既发现被零式咬尾别跟他玩什么绕圈,直接一个加速俯冲走人,拉开距离后直接爬升,再来一个俯冲攻击,攻击不管有没有的手直接俯冲走人。

这样零式再优异的低速近距格斗性能完全没有用武之地。再加上零式几乎没有防御的机身,宽大的机翼没有装甲和自封油箱,只要被命中一两发,整个机翼就会燃烧。自封油箱是一种橡胶袋,能随着油料的消耗缩小,零式没有这种装置,随着油料的消耗整个机翼就会充斥着燃油蒸汽,一旦被命中后果不堪设想。不知道堀越二郎有没有听见日本飞行员的临终遗言:八嘎,起火了!

简单说,零式的优点是航程和低空机动,缺点在于防护和高空速度,太平洋战争中前期的战果是因为日本打的是突袭战,最大化了零式的优点,但随着战争推进,美国可怕的工业产能被激活,随着浴缸上天,美国好的飞行员越来越多,飞机机能也越来越好,日本没有资源研发更好的战斗机,好的飞行员也越来越少,战果越来越少是必然的,当F4F野猫翱翔于太平洋的时候,零式必然如鸽子一般被猫全部吃掉!而且初期,美军战术思想也是狗斗,所以给了日军机会,后来欧洲战场的经验,加上新的能量机入役,日军就玩不转了,你机动性好可是我不和你玩狗斗,跟我比速度你自己就完蛋,其实美军初期也不是完全被动挨打,萨奇剪使得轰炸机也可以轻松击落零式。

崛越二郎自己就讲零式飞机就是为做自杀式攻击机而设计开发的,既要远程又要机动性超群这远远超越当时日本工业加工能力,所以最后设计成那种小巧玲珑的体型,后期想修改提升无异于重新设计开发。更要命的是当时日本的飞机加工线完全按零式飞机的生产安排配套,一旦更换新型飞机全部生产要重新分配,后期山穷水尽的日本连神风特攻队的老旧飞机改造都不能保证质量,就不可能生产改进了。

零式倒霉就倒在出厂即巅峰,没有任何改进升级的余地,所以火个两三年就越来越完蛋才是其合理的必然结局。而德英美之流的Bf109、Dw190、喷火、野马一直不断有改型出现,美国海军舰载机也是些什么F4F、F6F、F4U“野猫”“恶妇”“海盗”的花样不断翻新。以与时俱进对抗原地踏步焉有不胜之理?

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