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F-106“三角标枪”

2020年1月29日 - 网站资讯
F-106“三角标枪”

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F-106“三角标枪”是美国通用电气康维尔分公司研制的一种全天候截击机,主要用于美国本土的防空作战。F-106也被称为终极拦截机,也是美国最后一种专职截击机。他在美国军队一直服役至1980年代末期,在美国国家航空航天局则一直使用至21世纪前。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

> F-102三角剑(Delta
Dagger)是美国通用电气康维尔分公司研制的一种单座全天候截击机。主要用于美国本土的防空作战。F-102主要被部署在北美大陆,美国和加拿大的要地,用来拦截苏联的远程轰炸机。因此F-102的飞行员一度不用出现在第一线作战。小布什也曾经在德克萨斯服役时驾驶过F-102
结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

美国空中国民警卫队第119中队的F-106“三角标枪”战斗机正在进行训练,该部队从1972年接收F-106,直至1988年该机退役。该部队也是美国最后一支装备F-106的中队。F-106“三角标枪”战斗机,是美国通用动力公司、康维尔分公司为空军研制的超音速全天候三角翼截击机。

三角翼:无水平星翼;“面积律”身:方形鳍尾翼。

三角翼;无水平尾翼;“面积律”机身;二角形垂直尾翼。

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研制历程

研制历程

F-106A“三角标枪”是有史以来最好的全天候截击机。它在美国空军服役28年。

F-106其实是原计划中F-102三角剑战斗机的量产型。作为1954年截击机计划中标者的F-102在研制过程中遇到诸多不顺利。为了能够让计划不至于拖延太久,美国空军决定先在F-102原型机上安装普通的发动机和火控系统,以F-102A的名义服役。之后在F-102B上继续完善之前的设计。1955年底美国空军订购了第一批F-102B。

康维尔公司的F-102“三角剑”是1950年美国空军为寻觅一种综合性的全天候截击机武器系统而举办的设计竞争的最终赢家,它的心脏中装有“休斯”MX-1179武器系统,由一个雷达、一台计算机和一个“猎鹰”导弹组成。

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就在F-102B即将试飞之时,美国空军决定赋予它F-106的新编号。

20世纪40年代末期,康维尔公司已经在试验三角翼设计,原型机YF-102于1953年10月24日完成了首飞。为了测试和评估,另外生产了9架,不久后,这种飞机的问题就显现出来,它的动力不足且不能进行水平超音速飞行。为了改进这种设计差劲的性能表现,康维尔公司的工程师们在改进型YF-102A上应用了“面积律”原理,仅花了117天,YF-102A即制造完成。弧形翼、新的座舱和更大功率的发动机也被采用,最终该机型达到了美国空军的期望。

1956年6月17日,F-102B的编号变更为F-106A,首架F-106A于1956年末最终完成。

1956年12月26日,YF-106A在爱德华兹空军基地进行了首飞,没有达到预期目标。之后的连续问题让美国空军一度考虑是否取消F-106项目。无论如何,在康维尔工程师的努力之下问题相继被克服。美国空军也最终保留了F-106项目。但订货量从1000架减少到360架。为了节省经费,连原型机都被改造成量产型服役。1959年10月,第一架F-106A终于在华盛顿盖格空军基地进入战备。此时距离美国空军预想的时间已经拖延了5年。

1955年~1956年,大约有875架F-102A被生产出来,它们在27个空军防御司令部单位中服役,直到20世纪60年代末。在F-106取代了它们在空军防御司令部中的位置后,“三角剑”进入23个国民空中卫队特遣队服务,1976年退役。

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1959年12月,约瑟夫•罗杰斯少校驾驶一架F-106A在40500英尺高度上飞出了1526.95英里/小时的速度记录。直到服役的时候,F-106的问题依然层出不穷,1959年12月31日F-106“三角标枪”被宣布达到战备水平。

使用情况

气动外形、结构、军械和机载设备方面改动较大,采用推力更大的J-75发动机,战术技术性能有较大提高。

使用情况

越南战争

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大部分F-106都被部署在美国本土用于防范苏联的轰炸机。也有少量F-106被部署到西德、冰岛和韩国。一如设计的要求,F-106大多数时候都是在地面指挥系统下对入侵的苏联轰炸机进行拦截。在某些时候,地面指挥系统甚至会越过飞行员直接控制飞机。但MA-1火控系统的故障率实在太高。因此大多数时候只有50%的F-106能处在随时使用的状态下。

F-102也参加了越南战争。主要任务是为空军基地防空和护送轰炸机。一共有15架F-102损失于越南战场。为了防止越南的轰炸机空袭,F-102在1966年部署到东南亚;同时,在一次被称为”弧光”(ARC
LIGHT)的空袭行动中,F-102遭遇了他在美国空军的第一次也是唯一的一次空战损失;有一种说法说F-102也参加过一些对地攻击任务,主要是袭击越南的胡志明小道。1968年,所有F-102都从越南撤回到美国。

F-106的设计工作始于1954年,1955年开始制造原型机,1956年12月26日在爱德华兹空军基地,康维尔公司试飞员理查德·约翰逊驾机进行了首次飞行。

F-106那令人吃惊的高速性能和很好的格斗潜力,E使得美国在越南战争吃紧的时期,一度考虑将F-106部署到越南用作高空掩护机。60年代后期康维尔针对这个计划为F-106增加了用于近距格斗的M61机炮,并且为F-106设计了一套适合丛林地带的伪装色。但越南的部署最终无疾而终,也就没有F-106使用上这个丛林迷彩。但机炮被保留下来了,因为它还可以用于对轰炸机的补充攻击。

越战之后

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普韦布洛号事件期间,F-106一度被部署到临近三八线。但最终没有任何战事爆发。F-106终其一生也没有参加过一次实战。

1973年,有6架F-102A被改装成了拖靶机,称为QF-102A。被改做无人靶机的F-102被称为PQM-102。此后开始了一项工程,将上百架已经老化的F-102改造成靶机,用来模拟米格-21。改造的靶机起初被用来训练F-4和F-106,后来则用于训练爱国者导弹系统和F-15战斗机。同年,F-102从美国空军里退役并转交给国民警卫队。一共装备了9个大队。在欧洲的F-102被卖给了希腊和土耳其。剩余的飞机则被用作靶机。

1959年5月30日,第一架F-106A交付驻新泽西迈圭尔空军基地的防空司令部539中队,替换F-86L。

1972年,美国开始逐渐使用F-15淘汰F-106。淘汰下来的飞机一部分被转交给国民警卫队和NASA,另一部分被封存。

美国的PQM-102最后一次使用是在1986年。现在,还有一些F-102保存在博物馆里,虽然他们都已经不能飞行了。

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F-106从未出口。这可能因为它的使用目的太单——只能用来拦截笨重的远程轰炸机。

型号演变YF-102最初的原型机。YF-102A根据面积率修改过的原型机。F-102A第一代生产型。单座的全天候截击机。生产889架。TF-102A双座教练机。生产111架。F-102BF-106A战斗机的早期名称。QF-102A双座的有人驾驶拖靶机。PQM-102A无人驾驶靶机。改装了65架。PQM-102B升级的无人驾驶靶机。改装了146架。主要用户希腊土耳其

从1972年开始,麦道F-15“鹰”逐步开始替换“三角标枪”防空司令部所属中队。由于它们不再承担空军主要职责,F-106被转到了空中国民警卫队。第一个接受F-106的空中国民警卫队单位是驻大瀑布城的蒙大拿州空中国民警卫队186中队,首批飞机于1972年4月3日移交。

型号演变F-102BF-106最初的名字。F-106A基本的单座型。F-106B双座教练型。保留了全部截击机能力,但因为增加后座而去掉了一个油箱,飞机的航程大受影响。另外B型没有接受加装航炮的改造。NF-106BNASA使用的特制研究机。一共有两架,一直使用到1991年。F-106C颠覆性改进的F-106改型。改为鸭式布局,矩形进气道。速度可以达到M5。他作为F-108和F-12的一个替代方案被提出。美国空军原打算订购350架F-106C,最后在1958年项目被取消。F-106DF-106C的双座版。QF-106F-106的无人驾驶版。一般被美国空军用作靶机,也有一些被NASA用做科学研究。

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6个空中国民警卫队单位使用F-106执行防空司令部的任务。最后一个装备“三角标枪”的空军中队是驻新泽西州大西洋城的119中队,1988年7月7日该中队完成了最后一次警备任务。在空军完全放弃“三角标枪”后,空中国民警卫队仅仅继续使用了几个月。

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