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F-16“战隼”

2020年1月28日 - 网站资讯
F-16“战隼”

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F-100“超佩刀”是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机,也是首种广泛利用钛合金制造的战机,主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有:A、C、D、F等。各型共生产2350多架,1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的,曾在越南战争中执行战斗轰炸任务,是美国空军在越战中使用的主要机型之一。
使用者除美国外,F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国台湾地区。

F-16战隼是美国制造的现代化多功能喷气战斗机。原先设计为一款轻型战斗机,辅助美国空军主流派心目中的主力战机F-15,形成高低配置,后来演化为成功的多功能飞机。在战机世代上为第四代战机。

F-105战斗轰炸机是作为F-84后继机发展的单座超音速战斗轰炸机,是美国空军第一架超音速战斗轰炸机,它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。

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低安装的后掠翼;前三点式起落架;发动机进气口位于机头;后掠尾翼;战斗机类型的气泡状座舱罩;低安装的水平尾翼。

F-16“战隼”具有安装在中部的后掠翼;气泡式座舱;前三点式起落架;进气口在下巴处;腹部整流片。

中央安装的后掠翼;低安装的后掠水平尾翼;发动机进气口位于翼根;战斗机类型的气泡状座舱罩;后掠尾翼;腹鳍。

研制历程

研制历程

研制历程

T-28是为了回应美国陆军航空部队为T-6“德克萨斯人Texan)”寻找替代机的招标而设计的。

F-16是通用动力公司于20世纪70年代为美国空军的“轻型战斗机计划”研发的,制造商命名是401型,YF-16要与另外四家制造商的设计竞争。1974年1月20日,原型机进行了首飞,在持续了将近一年的飞行测试中,它打败了竞争机型诺斯罗普公司的YF-17。这种机型被美国空军的空战战斗机计划选中,第一批8架发展型机F-16A于1976年12月进行了处女航。生产型F-16喷气式飞机于1979年1月开始进入第388战术战斗机联队,很快,F-16就被分配到美国、欧洲和亚洲的其他战斗机联队中。

1951年,共和公司自担风险研制了AP-63核攻击战斗-轰炸机,它的宽敞的内置炸弹舱中可以携带致命武器。事实上在七年后才得以进入现役的F-105“雷公”,作为传统的战术轰炸机十分知名,它的翼下挂架也可投掷铁炸弹。

1951 年11 月 20 日,北美开始了“佩刀45” 生产型研制工作,公司型号
NA-192。1951年12月7日,美国空军正式将佩刀45的型号定为F-100成为首架型号过百的美国战斗机。两架原型机的型号为YF-100,公司型号NA-180,生产型为F-100A。

除了单座的喷气式飞机外,美国空军还购买了204架双座的F-16B,它有着全任务航空电子设备和武器,但是载油量减小了17%。1980年,美国空军发布了“多阶段改进计划”,旨在通过附加用螺栓固定的瞄准吊舱来提高F-16的多功能全天候攻击能力。F-16还被赋予使用超视距导弹的能力。新型机被命名为F-16C/D,生产型于1984.年年底开始进入美国空军。新“战隼”,它的非官方绰号”)用AN/APG-68雷达取代了AN/APG一66,改进了自我保护干扰器,可使用的军火范围也更广了。其后的变种机型为了执行反SAM“野鼬”任务配备了更大功率的发动机和HARA导弹。美国海军也于1985年~1986年接收了26架剥离出来的F/TF-16N作为假想敌教练机。随着新的F-16C进入美国空军服役,老的F-16A被移交给国民空中卫队和预备役,其中272架在20世纪80年代末被升级为防空战斗机,布署了AIM-7“麻雀”导弹以保护美国。1991年,美国空军的F-16在“沙漠风暴行动”中初尝战斗经验,在过去的15年中,它们已经历了太多战斗。第2231架也是最后一架为美国空军生产的F-16于2005年交付。

1955年10月,两架YF-105A进入飞行测试,由于技术上的延迟,第一批75架B型机在1958年5月才进入第4战术战斗机联队服役。F-105的空中总重至少有45000磅,这使它成为有史以来最大的单座单发战斗机,它需要当时能够获得的最大功率的发动机。这就是普-惠公司的175带加力燃烧的双轴涡轮喷气发动机,所有的生产型“雷公”配备的都是这种发动机。

F-100A是超配刀的第一个生产型号。首架 F-100A在1953年9月25日出厂,并在 10
月29 日首飞,试飞员仍是乔治·韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF-100A
原型机首飞后两星期,超级配刀项目以惊人的速度进展。

使用情况

F-105不只是一架大飞机,还极其复杂,由于进一步的生产问题,美空军第4战斗机联队花了两年时间来适应这种喷气式飞机。

1953 年11月底,首批三架 F-100A
开始交付乔治空军基地,装备战术空军司令部第479 昼间战斗机大队第436
昼间战斗机中队。由此便开始了它31年的服役生涯。

F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机,设计的初衷是用于空中格斗主要,后来经过不断的升级改造成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机,还于1982年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机,至今仍在使用。

事实上,直到1960年F-105D出现后,这种飞机的运气才开始好转。F-105D采用了通用电气公司的FC-5全集成自动飞行和火控系统,配备了轰炸计算机、“多普勒”导航系统、导弹发射计算机、自动驾驶器和搜索测距雷达。到1965年,共和公司一生产了610架D型,由美国空军在美国本土、欧洲和日本使用它们。

使用情况

型号演变YF-16原型机共生产2架
。第一架于1973年12月出厂,1974年2月首次试飞。F-16A第一种生产型,1976年12月首次试飞。F-16B由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16C单座轻型战斗机,F-16A的改进型。1982年12月首飞,1984年7交付美国空军。F-16D由F-16C发展的双座战斗/教练机。1984年9月第一架F-16D交付美空军。NF-16D变稳定性飞行模拟试验机,1988年12月订购,由一架F-16D
block30改装而成。F-16N美国海军选定的超音速假想敌机,用于空战训练,由F-16C改装而成,只对机载设备作了改动。美国海军共订购26架,1987年开始交付,1988年交付完毕。F-16RF-16的侦察型。用以取代正在美国空军服役的RF-4C。F-16XL超音速巡航战斗机。是通用动力公司向美空军提出的F-16改型,作为90年代的多用途战斗机。1989年3月,一架F-16XL被美国NASA用做超音速减阻验证机。F-16/J79中等性能出口战斗机。原准备专供出口,后因一直无人订货,故于1981年停止发展。主要用户以色列埃及土耳其韩国希腊荷兰阿联酋丹麦挪威比利时新加坡泰国波兰智利葡萄牙约旦巴基斯坦意大利委内瑞拉巴林印度尼西亚阿曼

使用情况

自YF-100A成功首飞之后,美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D-1“天光”保持着。YF-100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行,尽管确实超过了XF4D-1的速度纪录,但超出幅度不到1%,按规定不予承认。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF-100A再次发起冲击,于15公里航段上创造了755.149英里/时的纪录,成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。

越南战争中,从1965年-1970年,在美国空军的轰炸行动中,这些飞机首当其冲,承担的攻击任务比任何其他美国飞机都多。在此过程中,F-105付出了高昂的代价,在战斗中损失了397架。

1954年9月,首批F-100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题,北美公司指派F-100首席试飞员乔治·威尔士进行专门试飞。

在东南亚和D型一起战斗的是双座的F-105F,其中143架最初是于1963年~1964年作为教练机生产的。F型有着加长的机身和更高的尾翼,

越南战争是F-100参加过的最大规模的战争。该机被赋予两个基本任务:战斗空中巡逻,以阻止米格机对己方攻击机的突袭;对地攻击。此外,该机有时还担负前方空中管制任务。从1964年至1971年,F-100机群战斗出动超过30万次。

1965年-1969年,61架F型经过改造,作为电子战飞机进行定位、分类和攻击敌方地历雷达站,命名为F-105G“野鼬鼠”。

除美国外还有法国、土耳其、丹麦、我国台湾地区使用F-100系列战机。

20世纪60年代,幸存的“雷公”被分配给预备役和国民空中卫队。它们坚守岗位直到1984年最后退役。

型号演变YF-100A原型机,仅生产2架。第一架YF-100A于1953年4月24日出厂。该机装备一台普拉特·惠特尼公司研制的大推力XJ57-P-7二级涡轮结构、轴流式涡喷发动机。1953年5月25日,该机在爱德华兹空军基地首次试飞,并成功突破音障。F-100AF-100A的公司型号是NA-192是“超配刀”的第一个生产型号。在
美国空军的蓝图中,F-100A 被设定为昼间空优战斗机,并被描绘成 F-86A/E/F
佩刀的理想继任者。RF-100A照相侦察机。1954 年9 月,6 架接近完工的 F-100A
被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机,型号为RF-100A,这6
架飞机的序列号分别是 53-1545~1548,55-1551,55-1554。RF-100A 可以携载 4
个副油箱而不是 F-100A 的两个,因为典型的任务剖面需要 RF-100A
进行长时间高速加力飞行,而且不会有空中加油。因为突起的鼓包,RF-100A
获得了
“漂亮小鸟”的绰号。F-100B全天候战斗轰炸型。F-100CF-100C战斗轰炸机是“超配刀”家族中首个真正具备作战能力的型号。其历史可以追溯到
YF-100A 首飞之前的 1952 年 10
月,美国空军要求北美为“超配刀”研发机翼油箱,1953 年 7 月,USAF
又要求新的“湿”机翼必须有足够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最后应用在了
F-100C 的设计中F-100C 生产总数为 476 架,最后一架于 1956 年 7
月交付。JF-100CNASA研究试验机。仅1架。TF-100C双座教练机原型机,由F-100C改装而来,仅1架。1956年8月,TF-100C首次试飞。该机在试飞中表现良好,F-100F双座教练型由此问世。但这架唯一的TF-100C最终于1957年4月9日坠毁。F-100D具备核攻击能力的战斗轰炸型。1956年1月24日,F-100D原型机首次试飞。至停产时为止,该型机共生产1274架,占F-100总产量的50%,是F-100最重要的一个改型。QF-100D无人驾驶靶机。由退役的F-100D改装而来,拆除全部军械系统,用于对空武器测试。共改装218架。F-100J串列双座教练型,F-100最后一种生产型。该机于1957年3月7日首次试飞。至1959年停产,共生产339架。
虽然是教练机,但F-100F仍然保留了对空作战能力和对地攻击能力,但载弹量有所减少,航炮也减为2门。后来部分F-100F经改装,专用于攻击面对空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地,这批飞机被称作“野鼬鼠I”。QF-100F无人驾驶靶机。由F-100F改装的无人驾驶靶机。当最后一架
F-100F双座机交付后,“超配刀”的生产历史也随之结束,超配刀的生产总数最后达到
2294 架,其中哥伦布工厂生产359 架。主要用户法国土耳其丹麦荷兰德国英国

型号演变YF-105A两架原型机。YF-105B四架修正原型机。F-105B试产机,75
架。JF-105B原型机改装的RF-105B;有3架改装。RF-105B侦察机版F-105B;从未生产。F-105C双座教练机;1957取消,从未生产。F-105D限量生产,有全天候作战的高级航电,于1959年6月9首飞,共生产了610
架。RF-105D侦察机版F-105D,从未生产。F-105E教练机版F-105D,1959取消,从未生产。F-105F双座教练机F-105D,也有作战能力,1963/6/11首飞,生产143架。EF-105F最初版
野鼬,又称之为野鼬 II(野鼬 I 是 F-100),生产86架。F-105G双座版
野鼬,又称之为野鼬 III(野鼬 IV、V 皆为
F-4),61架都是从EF-105F和F-105F升级来。

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