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C-130J/C-130J-30

2020年1月26日 - 要闻要论
C-130J/C-130J-30

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[据United Kingdom《飞行国际》2009年11月3晚电视发表]
突莱切斯特已经立下了购置2架洛马公司C-130J“大力神”运输机的左券,进而成为该型运输机的新颖客商。

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第风姿浪漫架“下一代”C-130J“大力神”Ⅱ(或“一点都非常的大力神”卡塔尔(قطر‎于1999年7月5日飞行测量检验(花旗国海军的朝气蓬勃架评估飞机卡塔尔。第三个订单是大不列颠及苏格兰联合王国订购的15架C-130J-30(“大力神”c.4卡塔尔(قطر‎和10架C-130J(“大力神”c.5卡塔尔国。美利坚联邦合众国海军的首先架C-130J由美国国家空间警卫队和海军预备役司令部使用。截止二零零七年初,“相当的大力神”双赢得了186架订单,交付了143架。布局天性型号衍生和变化构造特点

洛马公司7月2日对外发布,他们将依照公约在二零一三~二零一五年间交付两架机身加长型的C-130J-30运输机。依据购销协商,洛马公司还将担负这两架飞机前七年的后勤保险职业。洛马表示,公司在三月份就曾经在突南宁与突国防部签订了该契约,但未表露该公约的切实价格。

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直形上单翼;机翼安装4台罗尔斯·罗伊斯(Ali逊卡塔尔国AE2100D3涡轮螺旋推进器斯特林发动机;下置机身起浮架整流罩。

凭仗《飞行国际》的MiliCAS数据库,突卑尔根海军在其现役编写制定中存有8架约50年役龄的C-130B和1架较新一些的C-130H。洛马称:“新的C-130J将拉动增高突圣城在大地救援、消防和金钱观航空运输等职务领域的应战本事。”

target=_blank>Locke西德·Martin公司的
color=#0000ff>C-130“大力神”(Hercules卡塔尔(قطر‎中型涡桨计策运输机是美利坚合营国最成功、最长寿和生育最多的响应征采运输机,在U.S.A.战术航空运输力量中降志辱身大旨的地位,同一时间也是美战术航空运输中首要的赞助力量。Hercules是希腊(Ελλάδα卡塔尔(قطر‎逸事中大力神的名字。

型号演化改型及道具对象C-130J意国、United Kingdom、美利坚合资国陆军。C-130J-30Australia、嗹(lián卡塔尔国国、意国、大不列颠及北爱尔兰联合王国、U.S.A.陆军。EC-130JU.S.A.海军。HC-130JU.S.海岸警卫队。KC-130J花旗国陆军陆战队。WC-130J美利坚联邦合众国海军。

现阶段,具有C-130J的国家有澳国、丹麦王国、意大利共和国、Noreg、United Kingdom和U.S.A.。此外,洛马公司手上还手持加拿大、印度、伊拉克、阿曼、卡塔尔和突纳西克等国陆军购买出卖该机的订单。

点击查阅C-130录像资料: href=””>美陆军C-130介绍片
href=””>下载AEROPOWEOdyssey介绍片 href=””>美海军MC-130介绍片 MC-130
href=””>野外飞机场起降 href=””>空中拍录的C-130

联邦也已经选定了该型号来满足其12架战略运输机的须求。

C-130诞生在“
color=#ff9900>柏林(Berlin卡塔尔封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是世界世界二战刚刚完工后,由于苏维埃社会主义共和国缔盟和盟军间冲突日趋加重,苏维埃社会主义共和国缔盟为向东方结盟加压,封锁了具有通往东柏林(Berlin卡塔尔(قطر‎的陆上道路。而西德国首都在停战公约中是合作国的据有区,那时城市居民还须求靠盟友救援生存下来。苏维埃社会主义共和国缔盟感到大器晚成旦封锁西德国首都意气风发段时间,盟军必定会将向苏维埃社会主义共和国联盟投降。但联盟立时举行了从空中向北德国首都运输救援物质资源的行进,在长达近一年的封锁期内向南德国首都日夜持续的航空运输物资财富。那生机勃勃前所未闻的大航空运输通透到底打乱了苏维埃社会主义共和国联盟的安插,最终苏维埃社会主义共和国联盟一定要重丹东锁线,倒落得个坏名气。

“德国首都事件”使多个国家丰盛意识到航空运输的关键,而品质出色的运输机是航空运输力量的为主。因此那时刚由United States海军单独出来的美利坚联邦合众国海军,于1953年向United States各大飞机创建公司产生关于新型运输机的技艺招标,为期四个月,其手艺要求细节如下:

·运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时,航程必得达到规定的标准1979海里;最大载重需达到13608公斤,可以运输这时美军政大学多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型商品;

·货舱主舱门设计应能使车辆直接步向,必需有空中投送伞兵用的侧舱门;

·可在土质或钢板平铺的大致跑道上海展览中心开短距起降;

·为了能展开低空低速空中投送,必需能在225公里/小时的低速条件下做牢固的掠地飞行;

·能在意气风发台斯特林发动机失灵的情况下正规飞行。

尔后Locke希德集团的进取手艺设计部门——即闻明的“臭鼬工厂”(Skun
Work卡塔尔极快地做到代号L-206的原型机。L-206方案于1954年1四月克制了其余商家的技术方案,拿到了海军的原型机创造试验合约。原型机YC-130于54年11月在加利福尼亚州伯班克完毕首次飞行。海军对两架原型机的考试表示满足,随后在53和54年预定了27架C-130,首架量产型C-130A在55年四月中飞,56年1月开首交付美利哥陆军的战略航空运输联队。

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C-130选择高单翼、四引擎、尾巴部分大型货舱门的机身构造。那意气风发布局奠定了战后的半小运输机的兼备“标准”,今后多数适中运输机都不曾跳出这一个局面。众多的巨型运输机也采纳了日常的陈设性。由此说C-130是今世运输机的“鼻祖”,也并不太过分。

C-130设计上最大的性状是其设计深透的力求知足战略航空运输的实际需要,由此它特别符合试行各样航空运输任务。铝基合金半硬壳式构造机身大型的
color=#ff9900>尾巴部分货舱门就是三个好例子。这一统筹源点于二战中的军用滑翔机,运输机中C-123是率先种选取这种规划的型号。可是把那意气风发企划周详并扩张的是C-130。C-130的货舱门采取了前后两片开启的陈设,能在空间开闭;在空间舱门放下时是贰个很好的商品空中投送平台,特别是掠地平拉空中投送的时候,在当地又是三个很好的装卸坡道。况兼该舱门也是全部气密构造中的主要生机勃勃环。下图为C-130在投标货品。

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C-130的
color=#ff9900>主起落架舱也设计得超级美妙,起落架收起时处于机身左右两边旁突起的流线型舱室内,从上海教室能清晰的看来起浮架舱。这么些企划使得起浮架舱不会据有宝贵的主机身空间,大大有利了货舱的布置,且使得主机身的结构能够接连而全体,强度大。别的贰个平价是这种布置左右主轮距较宽,在不平坦的轻松跑道上平稳好。当然短处也很分明:突起的起浮架舱增大了航空阻力,但完全上利大于弊,因而那意气风发设计也为以后的各个运输机沿袭。C-130起落架舱内还装有用于运营四台主内燃机的提携重力装置,在战场条件下无需本地设施的帮带就能够起飞或运动。

color=#ff9900>高单翼也是C-130的一大特征,当然此布局第三回被运用不是在C-130上。世界二战时高单翼的陈设并一时兴,因为中低翼构造能令起浮架的高度降低,且制作上比较容易。但随着运输机吨位容量的源源不断抬高,中低翼设计的欠缺更加的优质:增大的明轮叶使得机翼离地的间隔必需叠合,但那样的话沉重的机身离地间距也增大了,对机身强度、起浮架的渴求越来越高了,装卸货色也很费力。因而高单翼在这里个时候就很贵重了:就可以留出丰盛离地间隔给螺旋线(也囊括翼吊式喷气式内燃机卡塔尔(قطر‎,又使得机身能身入其境地面。战后大气运输机接受了高单翼结构。C-130机翼的详细资料为:翼根翼型为NACA
64A318,翼尖翼型NACA
64Bora12,上反角2°30′,安装角翼根3°,翼尖0°,46%弦线后掠角0°。全金属双梁受力蒙皮构造,机械加工的完整拉长变厚度蒙皮壁板,长度14.63米。副翼由普通铝基合金制作而成。串联式液压助力器,由两套独立的渗透压系统一供应压。副翼上有调节片。富勒式铝合金后缘襟翼,机翼前缘用蒸外燃机引气防冰。

总体上看C-130在规划上是大器晚成对一周到的,那也使得其发展更上生龙活虎层楼的后路一点都不小。

C-130第生机勃勃种批量临蓐型号是C-130A,选取艾里逊集团的
color=#ff9900>T56-A-1A涡轮螺线蒸内燃机,推力2790千瓦,使用3叶螺线。最大起飞重量56337磅lb,有效载重15876公斤,航程是3520公里。最早的27架使用
color=#ff9900>AN/AN-42雷达,早先时期选择color=#ff9900>AN/APN-59,机首因而增大,结果获得了“小木偶鼻”的绰号。C-130A于一九六零年11月启幕交付使用,壹玖伍陆年十二月停产,共生产231架,在那之中出口澳大雷克雅未克联邦陆军11架。之后的五十几年里C-130亲族里扩充了成都百货上千分子:

率先种纠正型B型1956年三月尾飞,内燃机改为T56-A-7,推力3020千瓦,使用4叶螺线,最大起飞重量增添61236十两。由于中心翼段增设了个中国原油工程建筑公司箱,航程也加大了。为适应更大的起飞重量,机身结构实行了加强,液压和电子器械也进行了改过。内侧斯特林发动机以内的羽翼里增设了油箱,总燃油量增到二〇〇三0市斤。加强了起浮架,起飞总重增至61200公斤。一九五九年七月三十日第叁回飞行测试,一九六零年四月11日交由使用。共临盆了230架,个中出口印度共和国海军10架、加拿大海军4架、巴基Stan陆军6架、南非共和国海军7架;有4架改型为LC-130F,12架改型为HC-130G,46架改成KC-130F、7架改成C-130F。

C-130C是美利坚合众国海军的附面层调节试验机,第生机勃勃架编号NC-130B。外侧内燃机改用YT56-A-6涡轮螺桨内燃机,起飞时内燃机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和起降舵,可使飞机失速速度减小到97英里/小时。起飞总重45360千克时,起飞滑跑间距可收缩到170米,着陆滑跑间距减弱到190米。原型机于一九六〇年7月第一遍飞行测试。后布置撤除。

C-130D是基于A型的改善型。D型首要用来南北极运输,共有12架。改用机轮滑橇式起浮架,并可由助推火箭支持起飞。为适应长途飞行,增挂三个体积各为1705升的副油箱,机舱内增设七个各1890升的油箱。

1962年C-130E首飞,是B型的发展型,62年1月早初叶参军。E型最大使得载重提升至20412公斤,航程扩展。装4台T56-A-7A涡轮螺桨斯特林发动机,翼下增挂几个容积各为5145升的副油箱,抓好了起浮架。最大起飞重量79380市斤,载货量二零零零0公斤。共生育510架,器材U.S.计谋海军、海军、海岸警卫队及加拿大、Iran、哥伦比亚共和国、Türkiye Cumhuriyeti、巴西联邦共和国、Sverige和阿根廷共和国等。1961年九月二十八日第一遍飞行测量检验,一九六二年十二月初始交付,壹玖柒壹年十一月停止生产。

C-130F的原编号为GV-1U,是美利哥陆军航空运输的专项使用型飞机,起飞总重61200千克。与KC-130F近似,但无副油箱和舱内加装油箱。仅临盆了7架。

64年8月H型首飞。C-130H使用与E型相似的引擎(
color=#ff9900>T56-A-15,推力3660千伏安卡塔尔,但修改了高海拔高温质量,何况收缩了燃油消耗率。H型从1973年起换装新型援助重力装置,并改良了机内空气调节器系统。C-130H是美军近日重大的计策航空运输运输机,同不常候也是非同经常的讲话型号。结束1990年3月20日,U.S.A.海军、陆军和海岸警卫队共订购366架,国外顾客有肆17个国家和地面,共订购478架。1989年终发轫交付四川12架,日本8架。

H型衍生出了C-130H-MP军事巡逻和找出救援型。基本结商谈C-130H相近,最大起飞总重70310市斤,最大载重18630公斤。装有寻觅雷达、照相设备、计控的惯性导航和奥米加导航系统,以至救援空中投送设备。寻找半径370英里时,可续航16钟头50分钟;中度1525米,找寻半径3333公里时,寻找时间为2小时30分钟。H-MP型已交付给马来亚陆军3架、印度尼西亚陆军和美利坚合众国海岸警卫队各1架。

英国皇家海军也利用了C-130运输机。为英军设计的C-130K(United Kingdom更名字为“大力神”C1型卡塔尔(قطر‎于66年四月底飞,该型与C-130H基本相近,但装卸系统和电子系统改用英军标准配备。K型共分娩了66架,在那之中后30架机身延长了4.57米,并被重命名叫“大力神”C3型。机体的延伸使得货舱内可多装载四只货盘或28名老将,然而代价是起飞重量增大、航程减小。该型号在Locke希德公司内部的号码为C-130H-30。印度尼西亚军方也是C-130H-30的客商,为其生产的C-130H-30在壹玖柒柒年十一月专门的职业提交使用。

C-130H-30保持有2个世界航空宇航组织的该品级的社会风气飞行记录和1个United States记录,分别为:一遍通过方可接连投下二十五个集装箱,总重19654公斤;二回经过方可扔掉一个完璧归赵的榴弹炮班组(包括两只货盘上的武装及8名伞兵State of Qatar;三遍航空运输能够空中投送92名全副武装的伞兵。共提交35架,此中阿尔及孟菲斯陆军7架,喀麦隆共和国陆军1架,新加坡空中之翼1架,法兰西陆军7架,印度尼西亚海军7架,尼日瓦尔帕莱索陆军3架,沙特阿拉伯1架,西班牙王国海军1架,泰国皇家陆军3架,南朝鲜4架。两架尼日蒙彼利埃飞行器可改装成载客玖拾位的运输机,改装时间不到1小时。

C-130G型是“北河二”潜射战术弹道导弹潜艇支援运输型,用于向战略弹道导弹核引力潜艇提供通讯、运输服务,与E型基本相像。

C-130M军事援救出口型相近C-130E,但绝非前货舱门,驾乘舱内的配备和电子仪表与C-130B相通。

别的改型满含:

DC-130靶机调控型。可在敌占区之外中间隔遥控无人驾机,达到轰炸指标上空时,DC-130可发出投弹功率信号指挥无人驾驶飞机轰炸。

EC-130战术机载指挥和通信型。美海军用其来代表EC-121电子监视机,背鳍上方和各样外翼下方扩充了巨型刀战神线,机身两边有小型刀刑天线。机翼上面刀形天线外侧和双翅弹丸形舱中享有拖曳天线,该天线可长达几百米。

是因为在阿富汗伊斯兰共和国所开展的“长久自由”行动中,EC-130H型表现很好,美军安顿对其改善进步。EC-130H有力的为地面部队提供了敌情消息。校正将聚齐在其电子系统,使战争力量得到更加的的巩固。EC-130H绰号“罗盘呼叫”,更改专门的学问将从二零零三年夏日起来,最后修改全部的13架该型飞机。改良将为EC-130H安装公共的硬件构造,以便在今后的精雕细刻中打开软件更新。陈设加装非常发射阵电子烦扰吊舱,该吊舱在对阿富汗伊斯兰共和国的战事中经过了核实。以往United States陆军正在对十分发射阵系统举行频率扩张,以恢宏它的功能覆盖面。另三个更正项目正是安装非确定性信号链接装置LINK-16。LINK-16能够使该飞机与United States海军的任何飞机进行同盟,通过它的链接,EC-130H能够选取RC-135“联合铆钉”发出的频域信号,直接与别的线人飞机获得联络。“联合铆钉”能为EC-130H提供电子苦恼的信守评估。

EC-130G为U.S.A.陆军采纳的EC-130的编号。机上有甚低频有线电,可向航行在世界别之处的导弹潜艇转达紧迫通令。EC-130Q与EC-130G雷同,但越是先进。U.S.A.海军用来指挥通讯(Tacamo卡塔尔(قطر‎任务。稳步被E-6潜艇通讯机取代。

GC-130A是C-130A的改型,专供United States海军研究发展部试验发射和辅导无人驾乘机用。共改装了两架。

HC-130B是搜索救援和回收型。原编号为JC-130B,用于回笼“发掘者”号人造地球卫星。

HC-130E为海上救援型。共生育3架。HC-130G原编号SC-130B,用于U.S.A.海军寻找救援海上遭遇劫难职员。共改装12架。HC-130H是外加拿大航空公司程的半空中寻找救援回笼型,从C-130A修正而来。符合规律载油量同C-130E,又在机舱内增加七个体量各为6800升油箱。机头上独具新型可折叠的回笼装置,可一再从当地回笼227公斤重的人或物。机上共10名乘务员。64年6月8日第壹次飞行,共生育70架。该型标准救援设备有:4只救生艇,两副担架,16套职员回笼装置,风华正茂台绞车,十三个照明弹发射器。投给被救职员的回笼装置蕴涵叁个救生衣,三个充氦透明气球,一条152米的草绳。绳固定在珠光球上,另风姿浪漫端与救生衣相连。救援时,飞机在低于152米的万丈上以220~260英里/小时的速度迎风挨近透明气球,机头回收装置的触角箝住尼龙绳,相同的时间笑脸气球脱开,飞机将被救人士拖离地面或水面,通过回笼绞车将其救入机舱,可同不经常候援救五个人。越南战争时期曾分布运用。HC-130N机上行使了进取的方位仪,米利坚陆军用来救救丧命职员和回笼再次来到地球的大自然飞银行人员密闭舱。共生育15架。

HC-130P为专门为直接升学机实行空中加油的改型,由HC-130H改装,共生育20架。

KC-130F的原编号GV-1,美利坚联邦合众国海军陆战队应用的空中加油机,基本结构同C-130B,机务人士5~7人。共提交46架,一九六二年1月交给完工。

KC-130Lacrosse是United States陆军陆战队的上空加油机,由C-130H改装。装有更加大功率的蒸热机,增大了最大起飞重量,还扩张10200升的外挂油箱,货舱中扩张叁个13600升可拆卸油箱。共改装20架。

LC-130为美利坚联邦合众国海军南极观测探险专项使用型。起浮架改为机轮滑橇式。LC-130Rubicon基本构造同C-130H,装有T56-A-16引擎,并具备助推火箭。二零零二年1月,花旗国美科学基金会(NSF卡塔尔国修复了蓬蓬勃勃架坠毁在南极,在雪花中埋藏17年的LC-130。该机在壹玖伍玖年制作,入伍于南极洲McMurdo集散地,为南极察看项目劳务。1972年6月该机起飞时明轮叶脱落,击中斯特林发动机和机身。飞机迫降,10名机组职员奇妙的在冰雪中等候了八天,坚持不渝到救援职员赶到。由于维修费用高,美利坚合众国将那架LC-130放弃在南极洲的白雪之中。1988年,NSF必要生机勃勃架新的LC-130,根据花销解析,创制意气风发架新的飞机须要3000万美金,而将那架南极洲的飞行器重新修复好的资金财产唯有1000万美金。不久以往,八个专程小组挖开冰雪,将飞机械修理复,七个月之后飞机飞回U.S.。在米利坚,该机在俄勒冈州弥漫中不了而了3年,这几天该机将快捷再度投入使用。(

MC-130E美利坚联邦合众国陆军战场运输机。该型可将新鲜部队秘密运送出入仇敌后方。装有夜视器械、地形追踪雷达、空中受油设备和各个电子烦恼设备。机上还具有人士回笼装置。共生育14架,分别交由美利坚联邦合众国陆军、Egypt、德意志联邦共和国和日本等国非常应战部队行使。MC-130H是C-130H的改型,MC-130E的后继,除救援任务,可举办心境战职务、空中考查以致空降和本地-空中国救亡剧团人。壹玖捌叁-1987财政年度分娩18架,U.S.A.陆军还大概在壹玖玖玖年前再购买24架。首架MC-130H于1986年发轫飞行试验(指导E-系统卡塔尔(قطر‎。二十一个月的行业内部飞行试验于1986年九月14日上马在Edwards海军事营地地举行。

RC-130是空中探测和调查型。RC-130A是C-130A的改型。用于测绘军事地图。机头雷达罩下有风流倜傥探测天线罩,机身底部增开照相窗口。机务职员扩张水墨画领航员一名,水墨画员一名,高精度短程领航员两名和航迹记录员一名。共分娩16架,1957年全方位交到竣事。

WC-130现象探测型。共生育17架。

PC-130H海上巡逻型。巡航航程4600英里,最大载重21000公斤。1977年四月开班改装。

C-130WBS和C-130VLS三种C-130H的改型,首要用于知足90时期的计策运输供给。C-130WBS是短距起浮型,机身加宽48毫米、加高71厘米。可载日常C-130货舱容纳不下的大型新式空军器械。C-130VLS为大惊人载重型,货舱体量扩大23%,接纳T型尾翼和新起浮架舱。

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就算C-130是老大成功的战术运输机,但出于涡轮螺旋线斯特林发动机推力不及涡扇喷气蒸发动机,美军曾安顿探究喷气式引力的改造机种。因而盛名的“先进中型短距起降运输机(
color=#0000ff>AMST卡塔尔(قطر‎”布署浮出水面,
target=_blank>波音的YC-14方案和MacDonald·DougRuss公司的YC-15方案进行了生硬不问不闻争。最终的结果是那七个方案的预算费用都超级高昂,但原型机品质却不及C-130大多少,由此AMST布署被用不了结的办法去了结了。

AMST安顿的行车制动器踏板使得C-130必需开展更多的修正,来适应现在十几年航空运输义务的新供给。随着航空及电子才干的飞跃发展,Locke西德·Martin集团以为利用新时期的工夫,将得以异常低价的价钱分娩更加高品质的C-130修正型。近年这黄金时代主张产生了具体:
color=#0000ff>C-130J型诞生了。

Locke西德·Martin集团在J型的研制进程中举行了丰富的下结论和论证。对照过去实际经验,该厂商聚焦切磋了75项有关C-130的周转参数,结论是要想使新型号的习性和平运动送手艺比H型上四个台阶,首要的门径是下落人口在一切航空运输进度中的劳动强度,以致减少寿命周期花销。在此个底子上兼顾出来的C-130J选取了以下改善情势:

·配备全新的频率越来越好的引力系统;

·配备双人制的莫斯中国科学技术大学学自动化的开车舱;

·接受MIL-STD-1553B军用数据标准;

·新添2部航空运输任务计算机;

·新扩张综合式故障自动确诊系统(IDS卡塔尔国;

·换装更便于操作的通信/导航/识别管理种类;

·扩充双全球定位与惯性导航系统(GPS/INSState of Qatar;

·换装数字式防滑制动踏板系统;

·换装全新的宇宙航行电子系统;

·气象/地貌扫描雷达选择彩色显示器;

·简化燃油系统,升高可相信性;

·改良了空气调节器系统

从上述改革中能够感觉的认识到:依靠众多的计算机和改过的人机界面,J型运作将更为自动化,可信程度越来越高,功用相应增进。由于J型的精耕细作重要在器械方面,外观上与H型没多大间隔,只是蒸汽轮机和螺旋线略有不相同。C-130J首要尺寸为翼展40.4米、全长19.8米、全高11.8米。C-130J-30是J型中的最新批量,长度增加到34.4米,全长与C-130H-30相近。

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C-130J选拔最新的艾里逊AE2100D3涡桨斯特林发动机,螺线则采用道提公司color=#ff9900>奥迪Q7391型6片式复合材质桨叶,该型桨叶零部件比传统型号少近二分之一,重量由此缓解了15%。留心看上海体育地方转动的桨叶,你就会意识这种新型螺旋推进器是运用六片桨叶的。AE2100D3最大不断推力达3424千瓦,比以前C-130采纳的蒸热机大29%,焚烧功能也大增了23%。汽油发动机选用FADEC全权式数字电子调节,能够完全自动的调养适应飞行中分化的重力须求。风门调整阀自动化,缓解了飞银行人士的行事担负,并巩固安全性。别的也存有自动推力调控体系,旋桨无推力时能自转,因而尽管有些外燃机发生故障形成推力不对称时,飞机也能够自动调整推力,继续飞行。

border=1>J型的行驶舱(左图State of Qatar选拔多少个精彩纷呈液晶多效果与利益显示屏,构成了脚下Red Banner而盛行的“
color=#ff9900>玻璃驾乘舱”。机组改为多个人制。由于行驶舱内空间广阔,仍保存了第2个席位。两名正副飞银行人士前上方装有重型的对视显示器(
color=#ff9900>HUDState of Qatar。除C-130J之外,唯有波音民用飞机集团的C-17“举世霸王Ⅲ”式运输机具有平视荧屏。该平视显示屏械备很宽的观念,能提供如中度、角度、滚转率、飞行路径、空速、垂直速度和大势等音信提醒。平显能够减小空中投送、空中加油、起降时飞行员低头看仪表读数的年月。驾乘舱仪表板上独具4具彩色液晶多效果与利益显示屏,均为高清晰度主动矩阵液晶显示屏(
color=#ff9900>LCD卡塔尔(قطر‎。每一种显示器都可展现任性12种差异内容,包控飞行、导航和机内系统等信息,全体平均故障时间为8900钟头。飞银行人士佩戴夜视仪时能健康观察。而过去的C-130驾车舱有九十几个观念电机式仪表,飞银行人士难免“花多眼乱”。

值得生龙活虎提的是J型内外采取了大气能使夜视仪观望的电灯的光照明设备。将来空勤人士佩戴夜视镜时,普通的白光照明装置的电灯的光会被夜视镜大大的巩固,招致佩戴者只可以看见米红一片。有了专项使用的夜视照明装置后,J型的空勤职员不再供给开荒光猛的白光灯就能够健康运行,隐瞒性大大改革。

C-130J货舱的尺码为长12.19米,高2.74米,宽最大3.12米、最小3.04米;C-130J-30长16.76米,其他尺寸近似。上述尺寸与过去的C-130型号临近,可运送军用规范的463L货盘(2.24米×2.67米卡塔尔。C-130J能运送5个上述货盘,C-130J-30能运送7个。近期的C-130E/H独有约50架具有全天候空中投送系统。而C-130J/J-30因为运用大量数字能力,加上
color=#0000ff>APN-24低功率雷达的高清晰地貌对照本领、彩色液晶显示器和双GPS/INS系统,能够轻易地实践单机或编队全天候空中投送职责。

C-130J/J-30指引相通数量的燃料,机内油箱25549公升,机外副油箱则为10479公升,合计36028公升,并具备空中加油手艺。

在下跌寿命周期开销方面,J型的可维修性得到了十分大的改正。按美军维修准绳的总结,维护J型的人工可由维护E/H型的48柒十九个人减至2994,收缩了38%。种种航空小时的保证时间可由C-130E的21钟头、C-130H的13.5钟头减低到10.3小时。假设以98架的C-130机队做职业,寿命周期费用能够减掉35%。除了可维护性的修正,数字式调节的涡桨斯特林发动机、数字式电子器具、职分Computer和MIL-STD-1553B军用数据正式等在降落寿命周期花费方面也起了十分的大职能。

1993年三月二十九日C-130J-30出厂,C-130J两日后出厂。96年五月9日,C-130J-30的第黄金年代架批量临盆型在George澳国Dobbin斯海军营地不辱义务首飞。飞行时间是2小时11分钟,最高高度达3200米。随后5架J及J-30型正在开展航空评估。C-130J的价格约在5000至6000万美金之间,视器材而定。机身加长的C-130J-30要再贵240万法郎。洛·马公司将为有亟待的顾客提供J型的气象机改型(WC卡塔尔、电子战型(ECState of Qatar与加油机型(KCState of Qatar,进而代替原有的多少个形似型号。第意气风发架C-130J-30运输机已经于2004年初交付美陆军,几年后将周密代替C-130E运输机。承继C-130外销抢手的理念,前段时间仅C-130J和J-30已获取41架生产订单,63架选用订单,富含英皇家海军定购J-30型25架,Australia陆军定购J-30型12架,U.S.A.陆军订货4架C-130J。选择订单中有40架将取决于政坛年度预算,客商包罗美利坚合作国海军、陆军预备队司令部、意大利共和国和Noreg等。客商还蕴含意国陆军和丹麦皇家陆军。由于C-130改装的加油机是美军进一步是陆军陆战队重大的战略保证部队组成都部队分,美陆军陆战队特别注意其发展情形。

别的,美海岸警卫队安顿在贰零零伍年夏天将6架C-130J海上巡逻机投入使用。在二〇〇三财政年度的军事建设拨款法案中,海岸警卫队拿到了4.68亿欧元订购C-130J,准备用来海上搜救、考察以至升高治安。安顿C-130J将代替警卫队老化的26架C-130H飞机。

新近Australia海军则抱怨J-30改型有不菲主题素材。澳陆军从Locke希德·Martin集团购买了12架C-130J-30,总价8亿澳元。澳陆军已经对C-130J-30张开了平常的评估,认为其软件不成熟,缺乏自动规划职责本事。嵌入式检查测验连串虚警率高,高频通讯系统也不可信。别的一些手艺文件的不当对飞机的可行和适用性变成了影响。

KC-130J,有超大希望用KC-130J代替原本的KC-130F。J型加油机可为固定翼或直接升学机实行空中加油,加油时飞行速度能够在超级大的限制内调度,约每时辰185至500英里,比过去的机型更有弹性。机翼下挂载的加油吊舱能够每分钟输送1135公升燃油,输油速度也是有提升。借使仅使用尾翼和外界油箱,KC-130J具有57500磅的加油技巧,同一时间飞行半径为500公里。近些日子的KC-130F则独有38000磅的加油技艺。使用分外的加油管,KC-130J不仅能对直接升学机加油,也能对海军喷气飞机实行硬式加油。KC-130J装备有Mark32B-901E空中加油系统,该连串允许在软管末端调解加油速度,以越来越好地适应各样受油机系统。七个吊舱内的冲压涡轮驱动的加油推动泵校正了燃油的投放工夫,特别是不再供给目前KC-130飞机所需的货舱油箱,货舱能够用于运载有效载荷,增加了多用性。如选拔货舱油箱,加油技巧能够再充实24392磅。二〇〇四年16月止,洛·马公司已经向美利坚联邦合众国陆军陆战队交付了8架KC-130J飞机,尚有三架待交付,总要求约为79架。KC-130也曾有过灰暗的生龙活虎页,正是在美利坚联邦合众国偷袭德黑兰United States大使馆的里程中,后生可畏架KC-130和后生可畏架MH-53相撞,数十二个人身亡,直接促成了职务的退步。

下图为相像具备空中加油技术的
color=#ff9900>HC-130运输机,该机重要用以为新鲜部队提供运送、支援和空中加油。该机背部有第一次全国代表大会型天线罩。2004年5月美国前视红外系统公司开端为HC-130提供该公司的8套Star
SAFIRE
II型机载热成像系统,巩固其风格迥异作战力量。到二零零七年选购数量大概猛增至37套。尽管一切置办都落成,协议总值或许高达160万英镑。

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C-130有多样新鲜用处的改型,除了已经涉及的KC-130加油机,首要的改型还满含专项使用重型攻击机
href=”” target=_blank>AC-130、专项使用突击运输型
color=#ff9900>MC-130(下图,扩充了汪洋导航、搜索电子器材卡塔尔(قطر‎、电子战型
color=#ff9900>EC-130、气象型
color=#ff9900>WC-130和政坛军队要员专机,以至一些为试验而特别改装的型号。

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风流倜傥架特种改装过的C-130要员专机,起落架舱后扩充了多枚起飞助推火箭,使得该机在急迫时起飞间隔大大降低。

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法国海军的风度翩翩架C-130空中间试验验机,象不象中世纪的长枪骑士?

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C-130还衍生了多样私家型号。满含:

L-100C-130E的改型,拆除军用设备,基本上与C-130E相像。

L-100-10L-100的改革型,局地进展修正。

L-100-20L-100加长型,机身加长了2.54米。68年五月始发交付使用,坐褥了19架。

L-100-30组织和外形尺寸与L-100-20基本相仿,但机身在那加长了2.03米。该型可载客九十六位,机身两边各增添6个应急出口舱门,扩充了洗手间和厨房以致新的供氧设备。

L-100-50新式大体量货机,在L-100的机身构造上共加长10.67米,总货舱长度26.03米,总体积229.4立方米。最大起飞总重扩大,机翼和起浮架构造巩固。最大载重量27200千克。

L-400短程运输型。引力改为两台涡桨内燃机,基本结构和外形尺寸变化比异常的小。起飞总重减小,机翼降低6.7米,主起浮架由双轮改为单轮,机组职员改为2人。其特点主假如便捷、平价,价格比C-130实惠25%。

中国军方在三十时期通过中国民用航空公司路子从United States购入了2架C-130运输机,上海体育场地那架涂有中夏族民共和国国际航空集团(Air
China卡塔尔国标识的正是内部风流倜傥架。西藏军方购买了约20余架C-130,当中包括秘密的EC-130电子考查机(下图State of Qatar,用于监听大陆方面包车型大巴种种电子通讯。

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C-130出口到各国,其进步修改专门的学业为洛·马公司制造了十分大的赚钱。如二〇〇一年瑞典王国陆军签定合同,将生龙活虎架C-130E“大力士”运输机改动成空中加油机。皇家马来亚陆军的两架C-130H飞机先河了相像安顿。此外两架马来亚的C-130H典型机型,也将被更正成C-130H-30机身加长型,之后还将加多空重加油技艺。

C-130的装备数量相当大,截至1991年U.S.A.陆军共购买1050架C-130。其它出口的C-130H/L-100-20/30等型共计有514架。

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