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CT4“空中教练”

2020年1月26日 - 国际动态
CT4“空中教练”

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“佩刀客机(Sabreliner)”于1952年诞生于北美航空工业公司(NAA),称为NA.286“佩刀客机”,1958年9月16日首飞,在美国空军服役。第一架民用机型于1963年4月获得型号合格证。北美航空工业公司后来成为罗克韦尔国际公司的一部分,罗克韦尔自己将该机型的生产线出售给一家新公司即佩刀客机公司。包括军用机型T-39在内,“佩刀客机”共计交付了631架。结构特点型号演变结构特点

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CT4教练机是对1972年2月12日首飞的Victa
Aircruiser飞机的重新设计的机型。截至1977年,CT4A/B教练机一共制造了114架。CT4C涡轮螺旋桨原型机未投入生产。CT4E装载功率更大的发动机,获得24架订单,1998年开始生产。

后掠式下单翼;矮机身,机身后部安装两台普-惠公司JTl2A涡轮喷气发动机,或者盖瑞特TFE731或通用电气公司CF700涡轮风扇发动机;圆三角形舷窗(75A机型舷窗为方形)。后掠式尾翼,水平尾翼下置。型号演变“佩刀客机”40第一个民用机型,与T-39相似,但动力装置为普-惠公司JTl2A涡轮喷气发动机。“佩刀客机”60机身加长,可搭载10名乘客。“佩刀客机”60A作了气动改进。“佩刀客机”65A换装效率更高的盖瑞特TFF731发动机。“佩刀客机”75机舱空间可供站立。采用方形舷窗和普-惠公司JTl2A发动机。“佩刀客机”75A用通用电气公司CF700发动机取代了JTl2A。T-39“佩刀”为美国军方研制的教练机和通用飞机,包括T-39A支援飞机,T-39B和T-39D雷达及雷达侦听教练机,CT-39E快速反应空运机,CT-39G;战术支援飞机,以及T-39N导航教练机。

T-45是美国麦·道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机,用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。

结构特点型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

梯形下单翼,并列双座驾驶舱;固定前三点式起落架;单台达信·莱卡明AEIO-540活塞发动机。不要与“斗牛犬”混淆。

后掠式下单翼;串列双座驾驶舱;拦阻钩;前起落架弹射挂钩;单台罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡·阿杜尔涡轮风扇发动机。

型号演变CT4E装备新西兰。CT4A/B/E装备泰国。

研制历程

T-45“苍鹰”舰载教练机的原型机于1988年4月16日首飞,1992年开始装备美国海军。采用玻璃座舱罩的T-45C教练机自1997年开始交付使用。各型T-45教练机计划制造187架。

使用情况

T-45取代T-2C“七叶树”中级喷气教练机和TA-4J“天鹰II”高级喷气教练机的综合培训体系。T-45A
于1991年开始运作,包含一个模拟的驾驶舱设计,T-45A型和C型,目前在操作使用。T-45
将服务到2035年或更晚。

型号演变T-45AT-45B由于TA-4J 和T-2C
成本更低,美国海军在1984年放弃了用T-45B进行早期训练的想法。T-45C改进了T-45A与玻璃化座舱,惯性导航和其他方面。同时现有的T-45AS正在升级的T-45C的标准。

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