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“指挥官”112/114

2020年1月26日 - 国际动态
“指挥官”112/114

>“指挥官”112/114美国 “指挥官”112/114是罗克韦尔公司的Aero
Commander部门设计的下单翼、四座飞机,采用收放式前三点起落架。“指挥官”112/114于1970年12月4日首飞,1972年8月交付第一架生产型飞机。后来出现了功率更大的机型,但于1979年停产。共有1310架“指挥官”112/114交付使用。结构特点型号演变结构特点

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直线形下单翼,带上反角;单台莱卡明发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,中置水平尾翼;收放式前三点起落架。

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型号演变“指挥官”112/114改型112基本生产型。发动机功率为200马力。112A加固了机身,采用金属舱门。112B增大了翼展,具有更大有效载荷、新螺旋桨和更大的机轮。112Tc采用涡轮增压发动机。112Tc-A“高山指挥官”做了与112B机型相同的改进。114装载260马力燃油喷射发动机。114A“豪华旅游指挥官”机身结构做了与112B相似的修改。114B采用新型螺旋桨,机身外观上作了一些细节改变,内饰做了重新设计。

M.20是基于Al
Mooney设计的单座飞机而改进的高性能四座机型,其特征是具有前掠式尾翼。M.20于1953年8月10日首飞,1955年投产。M.20生产了几个改型,20世纪70年代初期被称为“航星”,当时被航星飞机公司收购。M.20于1972年停产。该机型共有6235架飞机交付使用。

PA-28R“切诺基·箭”飞机由“切诺基·射手”II发展而来,但“切诺基·箭”装载功率更大的发动机、收放起落架和非梯形机翼。“切诺基·箭”于1967年2月1日首飞,总交付量超过7000架。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

上反角直线形下单翼,带翼套;单台大陆或莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;前掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;机身两侧各有两个或3个舷窗;收放起落架(M.20D机型采用固定起落架)。

直线形下单翼,梯形,前缘有翼套;单台莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼(“箭”IV采用T型尾翼);收放起落架。

型号演变M.20初始生产型。装载150马力发动机。M.20A发动机功率为180马力。。M.20B
Mk.21经过再造,采用全金属结构M.20c“突击队员”采用方形机窗和新的挡风玻璃。M.20D“大师”低规格机型。采用固定起落架。M.20E“超级21”增大了起飞重量,装载200马力发动机。M.20E“丛林”采用方形机窗和新的挡风玻璃。M.20F“行政”具有更长的机身,机身两侧各有3个舷窗。M.20G“政治家”降低了发动机功率。

型号演变PA-28R-180“切诺基·箭”初始生产型。PA-28R-200“切诺基·箭”装载200马力发动机。PA-28R-200“切诺基·箭”B采用新的燃油系统。PA-28R-200“切诺基·箭”Ⅱ机身稍有加长,舱门更大。PA-28R-201“箭”Ⅲ采用更长的半梯形机翼。PA-28R-201“箭”IV重新设计了后部机身,采用新型T型尾翼。“箭”III和“箭”Ⅳ还有装载涡轮增压发动机的机型,名为PA-28RT-201T。

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