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C-23替代机完全满足美陆军需求

2020年1月26日 - 国际动态
C-23替代机完全满足美陆军需求

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C-27J飞机是美国和意大利军工公司联合研制而成,于1997年推出,2年后的9月24日在意大利首飞,其民用型于2001年6月定型。C-27J”斯巴达人”战术运输机的前身,为意大利阿列尼亚航天公司(Alenia
Aerospazio)的C-27A/G.222。C-27J运输机于,意大利军用型则于同年12月确认。意大利空军共订购12架C-27J运输机,以取代G.222。

One C-23 replacement option totally meets requirements of U.S.
Army据美国《每日防务》2003年11月19日报道美陆军负责航空系统项目的官员称,两种用于替代陆军老龄C-23″雪帕”运输机的候选机型中的一个能完全满足陆军的需求,不过他没有透露是那一种候选机。该官员称,有两家商用运输机制造商提供了候选机,其中一个候选机完全满足陆军的需求,而另一种只有部分满足需求,但目前陆军还没有确定最后的赢家,主要原因是想参照2005年的商用成品采购策略来最后考虑定夺。提供候选机的两家制造商分别是洛克希德·马丁-阿莱尼亚战术运输机系统公司,该公司提供的候选机是C-27J;另一家制造商是欧洲防务航空与航天公司,该公司提供的候选机是C-295。C-295是西班牙CASA公司研制生产的双发涡桨运输机,其动力装置采用普惠加拿大公司的PW127G涡桨发动机,每台发动机驱动一副汉密尔顿标准公司生产的568F-5五桨叶复合材料螺旋桨。该机的启动用户是西班牙空军,订购9架,波兰已于两年前签订购买8架的合同,约旦也订购2架,巴西在2002年也签署订购12架的合同,另外,阿联酋和瑞士也有意购买该机。C-27J飞机是阿莱尼亚G-222/C-27A运输机的派生型,它采用了与洛克希德·马丁公司C-130J相同的航电系统和发动机。航电设备包括诺斯罗普·格鲁门公司APN-241数字测绘雷达和1553B数字总线,动力系统为两台英国罗-罗AE2100-D2涡桨发动机。在国际市场上,尽管有时竞争不过C-295,但也拥有一定的用户群,意大利是启动用户,订购12架,希腊于2002年也决定购买12架、意向3架以期满足该国的中程战术飞机需求,另外,加拿大、葡萄牙、马来西亚等国也对C-27J表示兴趣。两种候选机均有美国公司参与,估计这也是令陆军难以选定的原因之一。

> C-27J
“斯巴达人”是阿莱尼亚和洛克希德·马丁合资生产的战术运输机,它将C-130J运输机的发动机、航空电子设备和系统与G222运输机结合在了一起。1999年9月24日,由G222改装而成的C-27J原型机完成首飞。2007年1月,第一架由意大利制造的C-27J战术运输机交付使用(意大利一共制造了12架)。结构特点

责任编辑:臧航

高尾翼;梯形上单翼;两台罗尔斯·罗伊斯AE2100D2涡轮螺旋桨发动机;机身起落架整流罩。

主要用户保加利亚希腊意大利立陶宛罗马尼亚

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