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新萄京棋牌官网登录C-46“突击队员”

2020年1月24日 - 要闻要论
新萄京棋牌官网登录C-46“突击队员”

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道格拉斯C-124“环球霸王”,是美国道格拉斯飞机公司于1949年底研制成功的一款四发战略运输机。主要为美国空军提供军用航空运输服务,是20世纪50年代和60年代初期美军的主要运输机型。新萄京棋牌官网登录,结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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直翼;前三点式起落架;四台被整流罩严密包裹的星形发动机;高大的垂直尾翼;大型双层甲板机身;机头蚌壳门。

C-46突击队员是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。柯蒂斯C-46突击队员是由一种商用高空客机设计转变而来的运输机。在二战时期,它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。它也被驾驶过它的人称为“鲸鱼”或“柯蒂斯灾难”、“水管工的噩梦”,特别在航空运输司令部机组成员中,它被称为“飞行棺材”。

外形宏伟的“星座”,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为C-69。尽管只征用了22架,但是它们表现的非常出色,给美国空军留下了非常深刻的印象。

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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1942年,在从美国陆军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音公司开始以DC-4为基础,着手研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于1945年9月3日首飞,1946年至1947年间交付。

单翼;

C-69
“星座”具有直翼;收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱;三垂尾;机身上下都有大型雷达天线罩

在军用型的实践中证明,这种机身的大货舱门很不适用,因此取消了增压,为C-74重新设计了机身,内部体积增加了一倍。机头开设了蚌壳门,以方便运输汽车和重型货物。命名为YC-124的原型机于1949年11月27日首飞,生产型于1950年5月到达美国空军。

收放式起落架;

研制历程

使用情况

两台被整流罩严密包裹的发动机;

外形宏伟的“星座”是为霍华德·休斯的环球航空公司研制的,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队征用作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为c-69。当时只征用了22架,但是它们的表现非常出色,因此,战后有大量的远程型C-121被购买。

XC-47的原型机首飞后不久,第二次世界大战已全面结束,这种飞机的重点就转向了民用的越洋运输。泛美航空订购了26架,但是随之又取消了,而美国陆军航空部队也将之前的大量订购减少到14架。C-124A和243架C-124C一共生产了204架,直到仍在20世纪70年代还在服役。

收放式尾轮;

随着1950年扩展型“超级星座”的研制,这种飞机的全部军用潜力方被认识到,美国空军和海军购买了它们的空中预警和电子情报专用改型,最终在役的一共有20种不同的子型。

型号演变YC-124从C-74原型重新建造一个新的机身,并采用4个3500马力的R-4360-39发动机,但后来改进为YC-124A。YC-124AYC-124原型机换装了4个3800马力的R-4360-35A发动机。C-124A道格拉斯1129A型,4个3500马力的R-4360-20WA发动机,加装了翼尖整流罩,机头雷达和燃烧炉的量产版。YC-124B道格拉斯1182E型,四个普惠YT34
-P-6涡轮螺旋桨飞机,是最初提出的C-124A涡轮螺旋桨飞机的变体。C-124C道格拉斯1317型,与道格拉斯C-124A一样,但是换装了四个3800马力的R-4360-63A发动机,机头雷达等设备。

火垂直尾翼面;

越南战争中,七种不同改型的C-121被用于雷达/电子监视、空中预警和战斗控制、空中无线电中继、气象侦察以及常规部队运输。美国海军是该机在美国军方的最后一个运营单位,它的最后142架“预警星”于1982年退役。

球鼻形机身。

使用情况

研制历程

二战期间,美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战的结束,最终参战的只有22架。越南战争中,C-69七种不同改型的C-121被用于雷达、电子监视、空中预警和战斗控制。空中无线电终极,气象侦查以及常规部队运输。于1982年“预警机”142架全部在美国海军中退役。

C-46的原型机寇蒂斯CW-20,由寇蒂斯公司的首席飞机设计师乔治·A·小佩奇于1937年设计。CW-20拥有一个专利机身,通常被称为“数字8”机身,使其更能抵抗极高飞行高度造成的压力差。该专利通过在机身与地板同一水平位置的两侧进行收缩,不仅将机身分为两部分,同时还支撑自身,更分摊了压力。主翼梁可以穿过主要用于存放货物的下部机舱,而不用侵占上部机舱的乘客空间。决定使用双引擎配置来代替四引擎配置,主要考虑到如果有合适的大马力引擎,就可以降低运营成本,并减少结构复杂性。

型号演变1950年的C-121将C-69将的军用潜能充分开发,同时装备美国空军和美国海军用作空中预警机使用。昵称“预警星”和电子情报收集飞机。以及C-69A
,C-69B ,C-69C ,C-69D ,XC-69E型。

尽管公司接洽了许多航空公司以获得他们对先进客机的需求,但还是没有签订正式的合同,虽然只收到了25份意向书,但已足够保证进行生产。一架24-34座的客机以CW-20的型号在圣刘易斯的密苏里工厂开始原型生产。其初步配置为双垂尾、2台1,600马力R-2600-C14-BA2Wright
Twin
Cyclone引擎。NX-19436在1940年3月26日由著名的试飞员埃德蒙·T·“埃迪”·艾伦首飞,在试飞后开始了一系列改进,包括安装了一个巨大的单垂尾以提高低速稳定性。

第一架原型机由美国陆军航空队购买,型号为“C-55”,主要作为测试母机。但在军事评估之后,唯一的样机被退回寇蒂斯公司,随后被卖给英国海外航空(BOAC)。

在测试过程中,亨利·阿诺德将军对客机转为军用货物运输功能的潜力产生了兴趣。该型飞机很快修改为C-46A,使用了扩大的货舱门,一个加强的载荷地板和一个可在载人或载货间快速转换的机舱。

1940年9月13日,军方订购了46架修改过的CW-20A,军方型号为“C-46-CU
Commando”;在本批次中的最后21架飞机是以CW-20B型交付军方,军方编号为C-46A-1-CU,美国军方首次购买的C-46没有一架是机舱增压的。C-46于1942年5月的一个有设计师乔治·A·小佩奇参加的仪式上被公布。

使用情况

C-46是寇蒂斯-莱特公司为恢复被波音、道格拉斯和洛克希德等现代单翼机设计丢掉的大型客机销售而生产的,C-46的历史始自1936年的CW-20。随着原型机于1940年春起飞,它的性能指标同时吸引了民用市场和军方官员,美国陆军航空部队于同年9月订购了200架。

为了满足军方的要求,它的增压内饰被取出,换上了无增压环境下使用的帆布座位,机身装上了货舱门,强化了肋板、配备了强化发动机。生产型C-46于1942年秋抵达美国陆军航空兵的空中运输团,在接下来的“火炬行动”登陆中,它进行了远程飞行,将人员和设备运到北非,从而证明了自己的性能。

C-46“最好的时光”在远东降临,1943年~1944年,“印中空运大队”成为穿越喜马拉雅山的“驼峰航线”的中坚力量。

C-46遍布二战的各个战区,但在亚洲使用得最多并且效果最好。相比其他机种,C-46通常用来建立和保持中国和印度之间的空中生命线—喜马拉雅山的“驼峰”航线。C-46最出风头的时期就是在二战中飞驼峰航线,从喜马拉雅山的最东部从北往南飞。最高峰海拔6705.6米。超过了当时大多数飞机的最高巡航高度,在这样的海拔高度上执行向中国输送补给,C-46表现得比C-47出色很多,C-46很快被分配到“中国-缅甸-印度”战区。

型号演变CW-20原始旅行客机设计。CW-20T原始客机原型,安有两面角水平安定面和两端的垂直尾翼,使用两台1700
hp (1268 kW) Wright
R-2600的双分离器星型活塞引擎。C-46“突击队员”双引擎军用运输机。使用两台2000马力的(1491千瓦)
Pratt
WhitneyR-2800-43星形活塞引擎。C-46A“突击队员”双引擎军用运输机,使用两台2000马力的(1491千瓦)
Pratt
WhitneyR-2800-51星形活塞引擎,在机身左边安有一扇大型货舱门,并安装了加强型的货仓地板、液压绞车和可供40名士兵使用的折叠座椅。CX-46B“突击队员”由一架C-46A改装用作测试机,用以评估阶梯式档风玻璃设计,它安有两台
2100马力的(1567千瓦)
H-2800-34W星形活塞引擎。XC-46C“突击队员”后来重订型号为XC-113。C-46D“突击队员”双引擎人员/伞兵运机,在机身左侧额外安装了一扇门,制造了1610架。C-46E“突击队员”双引擎通用运输机,在机身左边安有一扇大型货舱门,安有阶梯式挡风玻璃,制造了17架。C-46F“突击队员”双引擎货物运输机,以机身两侧均开有货舱门,翼尖改为方型,制造了234架。C-46G“突击队员”安有阶梯式挡风玻璃和方型翼尖的一次性飞机。制造了一架。C-46H“突击队员”C-46J“突击队员”AC-46K“突击队员”未制造版本,计划安装两台2500马力的(1865千瓦)
Wright R-3350-BD星型活塞引擎。XC-46K“突击队员”
XC-46L“突击队员”1945年三架C-46安装了Wright
R-3350星型活塞引擎。XC-113“突击队员”变更了飞机引擎。一架C-46G转为一种引擎测试床,飞机安装了一台General
Electric
T31涡轮螺旋桨发动机,右边保持R-2800发动机,飞机在地面表现的太差,以至于从来没有起飞过。R5C-1“突击队员”为美国海军陆战队生产的双引擎军用运输机,与C-46A“突击队员”相似,制造了160架。主要用户玻利维亚巴西中国哥伦比亚古巴多米尼加埃及海地以色列日本韩国墨西哥秘鲁俄罗斯阿根廷加拿大哥斯达黎加洪都拉斯爱尔兰肯尼亚尼加拉瓜巴拉圭英国

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