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新萄京棋牌appC-69/C-121“星座“/”预警星”

2020年1月24日 - 网站资讯
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>C-54/R5D“空中霸王”美国

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C-54“空中霸王”战略运输机是二战著名的运输机。美国道格拉斯公司研制的一种四发动机活塞式远程军用运输机,于1942年2月首次试飞,随后交付使用。该机是DC-4型客机的军用型,共生产1163架。当时,C-54以航程远、载重量较大为优势,装备于美国陆军航空兵,成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。

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结构特点研制历程使用情况结构特点

洛克希德C-69“星座”是的洛克希德星座飞机线的军用版。于1943年首飞。外形宏伟的“星座”,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,尽管只征用了22架,但是它们表现的非常出色,给美国空军留下了非常深刻的印象。

C-118最终满足了美国陆军航空兵对于C-54“空中霸王”继任机的需求,美国陆军航空部队要求这种继任机能够提供更大的有效负载和更高的性能,最重要的是,它得是全增压的,这样才能飞得更高,并且在不利的天气条件下飞行。这种运输机最初命名为xc-112A,于1946年2月完成了首飞。

单翼;可收放的前三点式起落架;四台北整流罩密包裹的星形发动机;大垂直尾翼面。

结构特点研制历程使用情况结构特点

结构特点使用情况型号演变结构特点

研制历程

直翼;收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱;三垂尾;机身上下都有大型雷达天线罩。

直翼;

和“空中列车”一样,C-54也是民用飞机的军方衍生机型,它的前身是DC-4A。该机型是按联合航空公司的要求设计的远程增压飞机,美国运营商一共订购了61架,之后美国陆军航窄兵购买了71架,后来大多数民用型DC-4A也被军方强制征用。第一架生产型C-54于1942年3月26日完成了它的处女航,1943年年初A型出现,它新开了货舱门、加固了机舱地板、货舱中安装了悬臂式起重机,并且加大了机翼油箱。该设计在战争结束前的几个月做了进一步改进,以适应美国陆军航空兵的不同需求,各种改型的C-54一共生产了1242架,最后一架于1974年退役。

研制历程

前三点式起落架;

使用情况

外形宏伟的“星座”是为霍华德·休斯的环球航空公司研制的,在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队征用作为战略运输机时,它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色,这些飞机被命名为C-69。当时只征用了22架,但是它们的表现非常出色,因此,战后有大量的远程型C-121被购买。

四台被整流罩严密包裹的星形发动机;

1942年10月24日,24架C-54进入空中运输司令部的“大西洋之翼”联队服役。各种改型的C-54一共生产了1242架。其中有183架是为海军生产的,海军将其命名为R5D,在太平洋战区使用。战后,C-54/R5D继续使用了很长一段时间,最后一架于1974年退役。

随着1950年扩展型“超级星座”的研制,这种飞机的全部军用潜力方被认识到,美国空军和海军购买了它们的空中预警和电子情报专用改型,最终在役的一共有20种不同的子型。

高大的垂直尾翼;

越南战争中,七种不同改型的C-121被用于雷达/电子监视、空中预警和战斗控制、空中无线电中继、气象侦察以及常规部队运输。美国海军是该机在美国军方的最后一个运营单位,它的最后142架“预警星”于1982年退役。

下单翼。

使用情况

使用情况

二战期间,美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战的结束,最终参战的只有22架。

第二次世界大战结束后,美国陆军航空部队也丧失了对新飞机的兴趣,它反而成就了民用的DC-6客机。

1950年的C-121将C-69将的军用潜能充分开发,同时装备美国空军和美国海军用作空中预警机使用。

第一架进入军方服役的DC-6是第26架生产型,1947年,美国空军购买了它,作为杜鲁门总统的专机。被命名为c-118的这架总统专机开启了美国空军和海军对DC-6的购买之门,前者购买了101架C-118A,后者购买了26架R6D-1,作为人员和后勤运输机。

越南战争中,C-69七种不同改型的C-121被用于雷达、电子监视、空中预警和战斗控制。空中无线电终极,气象侦查以及常规部队运输。于1982年“预警机”142架全部在美国海军中退役。

型号演变DC-6本质上是DC-4/C-54的加大版,最初,它沿用了DC-4的机翼和机身结构,而后来的A/B型则加长了12英尺。DC-6基本型。DC-6A主要用作货运。DC-6B主要用作客运
。C-118军用。主要用户阿根廷比利时玻利维亚巴西智利哥伦比亚厄瓜多尔萨尔瓦多法国德国委内瑞拉洪都拉斯意大利韩国墨西哥新西兰秘鲁葡萄牙赞比亚南斯拉夫

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